WEC 2017 GTE vol.2
26.03.2017 20.00
WEC 2017 LMP1 vol.2
26.03.2017 20.00
Porsche 911 Carrera Cup
02.04.2017 20.00
WEC 2017 GTE vol.2
09.04.2017 20.00
WEC 2017 LMP1 vol.2
09.04.2017 20.00

В прошедшее воскресенье завершился последний Гран При чемпионата F1 OSRW 2015 на игре Assetto Corsa. Гонщики приехали в Абу Даби, чтобы провести последную гонку сезона. Погода стояла очень жаркая, поэтому износ шин играл довольно большую роль.

Поул позицию занял Александр Потемкин, сразу за ним расположились Б.Гонтаренко и Е.Елисеев.

В первом повороте первого круга гонки произошла серьезная авария, в результате чего выехала машина безопасности. Но затем пришлось сделать рестарт по техническим причинам. Второй старт прошел спокойно, все успешно справились с первым кругом гонки. При этом А.Потемкин сохранил свою первую позицию и главным конкурентом в борьбе за победу стал Б.Гонтаренко.

У Богдана оказалась более выгодная стратегия пит-стопов. После первой волны пит-стопов Богдан вышел в лидеры гонки, но при заезде на пит-лейн он превысил скорость и был оштрафован проездом через пит-лейн, что снова отбросило его на 2 место. Через некоторое время, Богдан сумел догнать А.Потемкина и снова выйти в лидеры.

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Н.Немцев. Второй комментатор А.Овчаренко.

Стоит отметить, что всю гонку А.Потемкин ехал с техническими проблемами, что серьезно сказывалось на его скорости.

Выйдя в лидеры гонки, казалось, победитель гонки определен, Богдан уверенно отрывался. Но победе не суждено было сбыться – скачок напряжения в доме не позволил Богдану завоевать первую победу в сезоне, сход.

А.Потемкин снова выходит в лидеры гонки, а на вторую строчку вышел Р.Лапин, который медленно отыгрывал отставание, но этого оказалось недостаточно! После серьезных мучений всю гонку из-за технически проблем, Александр Потемкин завершает сезон F1 OSRW 2015 в чемпионском стиле – победой в заключительном Гран При Абу Даби.

Вторым гонку завершает Роман Лапин. Было очень важно приехать на второй позиции, чтобы по очкам обойти Евгения Нейтмана, в борьбе за третью строчку в личном зачете. Третьим гонку завершил Александр Омельян, стабильно, но уверенно проведя всю гонку.

Александр Потемкин стал единственным гонщиком портала OSRW, который стал чемпионом на трех разных симуляторах – rFactor, rFactor2 и Assetto Corsa.

А.Потемкин является самым профессиональным и успешным участником OSRW за последние 12 лет. Рейтинг гонщиков портала, это вполне четко отражает. Рейтинг гонщиков, победы и многую другую статистику можно посмотреть на сайте в разделе Статистика.

Первый сезон в классе Formula One на игре Assetto Corsa завершен! Мы очень надеемся, что к началу второго сезона на этой игре в марте, компания разработчик Kunos, успеет выпустить болид Ferrari F138 (F1 2013), на котором мы и проведем следующий год!

Спасибо всем участникам за участие. Спасибо всем кто помогал в работе над сезоном! Особенно тем, кто в самом начале сезона помог закончить мод F1 OSRW 2015! А так же Алексею Овчаренко за работу в роли водителя машины безопасности и коллегу в комментаторской кабинке.

Как и было обещано! Чемпион получил кубок за победу в чемпионате. А.Потемкин с кубком!

Было так же проведено две лотереи с призами! Победитель в лотерее для топ3 личного зачета, с призом SSD 120GB Kingston, оказался Дмитрий Лабовским. Победитель в лотерее для топ10 личного зачета, с призом авто видеорегистратор стал Валентин Швыдкий! Поздравляем!

Увидимся в марте 2016 года! Обещаем, что новый сезон станет еще интересей!

Интервью с победителем Гран При Абу Даби и чемпионом F1 2015 Александром Потемкиным:

Александр отличное завершение сезона! Победа! Учитывая, как ты мучался в гонке с лагами, победа - это великолепный результат! Расскажи, как для тебя прошла гонка?

- Спасибо) Гонка прошла очень сложно. С лагами этими ужас, на самом деле каждый круг был пыткой. Чтобы хоть как то уменьшить лаги, пришлось ограничить фпс до 60ти, это дало общее торможение картинки и привело к появлению горизонтального искажения. При этом лаги всё равно меня мучали, но может поменьше чем в Бразилии.

В таких условиях главным было просто доехать до финиша. Один из лагов привел к вылету и повреждениям, пришлось долго чиниться на пите. Поэтому Роман Лапин вышел вперед. Пару раз я его догонял, но получал лаг и откатывался назад, плюс он был очень быстр на прямых. Но все таки в итоге мне удалось его обогнать и выиграть гонку.

Медиум оказался очень скользким и медленным, наверное правильной тактикой было его поменять на лишний комплект софта, но я как то не решился на это.

Вот такая гонка получилась.

Сезон завершен, впереди зима, время отдыха! Чем займешься?

- Скорее всего буду отдыхать! С каждым разом все тяжелее искать мотивацию для того чтобы выступать в гонках. С такими лагами, появившимися после обновы корсы до 1.3.3 я сезон точно не поеду. Но посмотрим что будет в будущем.

Мы надеемся, что к марту Кунос выпустят официальный болид Ф1 Феррари 2013 года. Тогда мы на нем проведем обязательно сезон. Что ты об этом думаешь?

- Это будет отлично! А что еще можно об этом думать?) Лицензия машины Ф1 - это супер. Это будет шаг вперед в развитии корсы.

Можешь отметить кого-нибудь из соперников в этом сезоне?

- Не могу не отметить Диму Лабовского. Очень он быстр. Когда смотришь его онборды, то сразу отмечаешь невероятный уровень грипа. За счет чего он этого добился - вот главный вопрос Феррари)

Спасибо Жене Нейтману за помощь в настройках, и гонки с тим спиком. Всегда интересно поболтать во время заездов)

А в целом все молодцы. Всем спасибо за сезон!

Что еще ты можешь добавить по случаю завершения сезона?

- Что ж, это мой пятый титул в главной лиге ОСРВ и шестой, если брать еще старый добрый Ф1 челлендж. По прошествии почти 10 лет в онлайн симрейсинге можно сказать, что гоночные симуляторы достигли новых уровней, и каждый по своему хорош.

Проект ОСРВ не стоит на месте и хотелось бы видеть его дальнейшее развитие и пожелать долгих лет жизни. В идеале - стать главным гоночным русскоговорящим проектом, а в дальнейшем и в мире. А почему бы и нет? Все для этого есть.

А теперь самое главное... Сегодняшнюю победу, как и победу в чемпионате я посвящаю одному человеку, который должен был заменить меня в гонках, но уже никогда не заменит... моему брату...

На этом всё.

Опубликовано в C открытыми колесами
Четверг, 22 Октябрь 2015 02:08

Завершение сезона F1 2015 в Абу Даби

Уже в ближайшее воскресенье состоится заключительный Гран При сезона F1 OSRW 2015 на игре Assetto Corsa. Ну а в прошедшее воскресенье прошло Гран При Бразилии, которое с большой уверенностью выиграл Дмитрий Лабовский.

Поул позиция, уверенный старт гонки, а затем и защита позиции после рестарта от атак Богдана Гонтренко; лидирование в гонке и финиш! Благодаря победе, Дмитрий теперь более уверенно занимает вторую позицию в личном зачете, и в заключительной гонке Абу Даби можно будет действовать более расслаблено. Вторым гонку завершил Богдан Гонтаренко, который снова совершил достаточно долгий пит-стоп. Потеряв много времени, он лишился возможности прессинговать лидера гонки и при этом пришлось достаточно серьезно атаковать в конце, чтобы не подпустить Евгения Нейтмана.

Старт гонки Гран При Бразилии

Именно Евгений закончил гонку третьим, хотя после первых кругов оказался в конце пелетона из-за столкновения на первом круге. Но грамотная стратегия и высокий темп позволил ему занять последнюю ступень подиума. Одну из главных задач, которую выполнил Евгений Нейтман, это финиш впереди Романа Лапина.

К сожалению, технические проблемы у Александра Потемкина не позволили ему в полной мере принять участие в гонке.

Уже после первого круга гонки выехала машина безопасности под управлением Алексея Овчаренко. Многие гонщики отправились на пит-стоп, что им помогло в будущем. После нескольки кругов за машиной безопасности был дан рестарт гонки. Все, кто доехали до финиша заработали очки, которые им сильно пригодятся уже в ближайшее воскресенье в Абу Даби.

Интервью с победителем гонки Дмитрием Лабовским.

Дима! Поздравляю! Уверенная победа в Бразилии! Расскажи, как для тебя прошла гонка

- Спасибо! Фуххх... устал жутко! Бразилия супер трасса, и я в очередной раз в этом убедился. Было довольно таки грустно возвращаться в Интерлагос после огорчающего завершения сезона 2013 где проиграл титул победив в гонке...

Кажется, ты без проблем займешь вторую строчку в личном зачете. Все конечно решит Абу Даби, но теперь ситуация более предсказуема перед заключительным ГП. Есть ли уверенность, что звание вице-чемпион у тебя в кармане?

- Мне все равно 2 место или 3, главное быть №1, поэтому я просто продолжаю ехать как могу и не думаю о вице-чемпионстве.

Следующий заключительный этап пройдет в Абу-Даби. Что ты можешь сказать про эту трассу? На что рассчитываешь?

- Трассу обожаю чуть меньше чем Бразилию, вообще обожаю концовки сезонов именно из-за таких трасс, где получаешь одно удовольствие от пилотирования и мысли что вот вот все закончится и впереди дооолгий отдых от гонок). Так же эта трасса дает релакс (если можно так сказать) катаясь в переходное время со дня в ночь. Рассчитываю на 9 поул из 9 моих стартов, все просто, собственно это и было целью когда вернулся в гонки после длительного перерыва.

Круг по трассе Абу Даби с Романом Лапиным:

На заключительном Гран При в Абу Даби решится судьба второй и третьей позиции в личном зачете. Благодаря победе, Дмитрий чувствует себя на второй строчке более уверенно, но гонка, как это часто уже бывало, может пойти по непредсказуемому пути. Борьба за третью строчку так

же еще далеко не окончена. Евгений Нейтман совершал довольно много ошибок в последних Гран При, его соперники без промедлений воспользуются любой возможностью выйти вперед.

Кто же окажется в топ10 по окончанию сезона – так же еще вопрос. Поэтому заключительный Гран При сезона будет довольно напряженным из-за большого количества потенциальной борьбы за позиции в личном зачете.

Трасса в Абу Даби довольно специфичная. Первая ее половина в основном состоит из длинных прямых разделенными шиканами. На этой трассе очень важен плавный, но быстрый разгон, что очень непросто на болидах Ф1 2015.

Начало Гран При в 19:30 по Москве. На 30 минут раньше обычного из-за совпадения с реальным Гран При США.

Следует отметить, что никто из действующих гонщиков за последние 4 года не побеждал на трассе в Абу Даби.

Интервью с Романом Лапиным:

Роман, впереди заключительный Гран При сезона F1 2015. В прошедшем Гран При Бразилии задачу минимум - опередить Е.Нейтмана ты выполнить не смог, теперь все решит гонка в Абу Даби. Тебе нужно заработать на 16 очков больше, чем Е.Нейтман, чтобы оказаться на 3 строчке в личном зачете. Достижимо?

- Перед ГП Бразилии шансы на 3 место в ЛЗ были и так малы, т.к. был штраф в виде проезда по пит-лэйн. Но первые круги сложились для меня удачно. СК помог без потерь отбыть штраф (у нас не запрещено так делать), а авария Евгения Нейтмана отбросила его далеко назад, а с учётом моей тактики старта на медиуме всё могло получиться. Но все шансы рухнули, когда меня отправил в стену Омельян и мне пришлось ехать на починку и не за софтом, как я планировал, а ещё раз за медиумом. В итоге Женя ещё смог нарастить отрыв и теперь мои шансы совсем призрачны, мне надо побеждать или быть вторым, при этом надеяться на неудачу Жени. Теперь главная задача отбиться от Богдана Гонтаренко в борьбе за 4 место.

Как в целом для тебя прошел сезон F1 2015? Все поставленные цели выполнил?

- Сезон прошёл хорошо. Было приятно вернуться к гонкам после прошлогоднего перерыва тем более на новую платформу. Порадовала стабильность моя, во всех гонках ( сильверсоун я пропустил из-за отпуска) я финишировал в топ-8 и это с учётом крэшей игры в 3 или 4 гонках. В итоге отличное место в топ-5 в ЛЗ.

Заключительный этап в Абу Даби пройдет на очень красивой трассе, сделанной Codemasters для игры F1 2015. Чем особенная эта трассе и в чем ее секрет?

- Да трасса очень порадовала, особенно поребрики, которые не позволяют вольные прогулки за пределами трассы, как это бывало раньше и вызывало много споров. Особенность трассы в очень медленном 3 секторе, при этом первые два очень скоростные и нужен компромисс.

Как лучше всего настраивать болид Ф1 на этой трассе?

- Здесь в принципе можно воспользоваться сетапом из Бразилии, там тоже много прямых было и очень медленная центральная часть. Только в Абу-даби кочек нет, поэтому пониже можно машину сделать.

Обгоны и стратегия

- Для обгона тут есть две прямых, так что с этим проблем не должно быть. Выносливость шин ещё не проверял, но думаю, что будет стандартно пара пит-стопов.

Опубликовано в C открытыми колесами

Уже в ближайшее воскресенье пройдет пятнадцатый и предпоследний этап сезона F1 OSRW 2015. На этот раз гонщики приезжают на одну из самых коротких, но скоростных трасс календаря – бразильский Интерлагос.

Формула 1 приезжает с перерывами на эту трассу, начиная с 1972 года. Дистанция круга чуть более 4км и 292 метров.

Дистанция гонки – 71 круг.

Эта трасса очень популярна среди гонщиков. Интерлагос, трасса старой школы, со скоростными поворотами и сложным извилистым среднем сектором. Из-за короткого круга, результаты здесь очень плотные.

Трасса располагает к большому количество борьбы. Обгонять можно почти на протяжении всей дистанции трассы. Пожалуй, самое популярное место, это торможение перед первым поворотом и четвертым поворотом.

В Бразилию компания Pirelli везет самую популярную пару шин - Soft/Medium. На этой трассе большая вероятность блокировок передних колес, поэтому износ, особенно передних шин может быть довольно высоким.

Данная версия трассы, пожалуй, самая красивая, из всех проведенным нами Гран При Бразилии. Поэтому удовольствие от пилотирование увеличивается еще больше.

Это будет первая гонка, после обновления игры AssettoCorsa 1.3. Участникам так же следует скачать и установить новую версию аппа OSRW RACE ADMIN 0.3.1.

Победители Гран При Бразилии: А.Потемкин (2014 rF2, 2013 rF1, 2011 rF1), Д.Аверин (2013 rF1).

Борьба в личном зачете все еще очень плотная. Кто же станет вице-чемпионом и кто замкнет подиум станет известно, скорее всего, только в Абу Даби 25 октября. Борьба за попадание в топ10 еще плотнее. Оба заключительных этапа будут иметь очень большое значение в борьбе за позиции в личном зачете.

Интервью с Евгением Елисеевым:

Евгений, когда ты начал заниматься симрейсингом? Как это произошло?

- Со времен ф1 2010 кодмастерс я после кс сорс и песа(футбола) серьезно начал смотреть в сторону гонок.И хоть не было у меня ни руля ни хорошего пк но тогда я все бросил ради гонок

В этом сезоне ты выступаешь очень нестабильно. Только 1 подиум в Австрии. Хотя твоя скорость позволяет постоянно тебе бороться за подиум. Почему так?

- Я давно ждал этого вопроса.Да для меня симрейсинг (исходя от кодиков) это просто гонки и для кодиков для меня не нужно было много кругов чтобы быть в темпе топ .Да и поюбил я симрейсинг только благодоря кодикам и ф1 реальной в частности так как кроме ф1 меня мало интересует автоспорт.Так как скорость у меня была всегда то в стабильности нужно было прибавить так как корса в отличие от кодов ошибок не прощает.Да и в общем про данный форум я услышал от Кирилла (смак).Вот и решил что и мне нужно что-то посерьезнее кодов.Но так как я тут впервые я хочу фана а не серьезности в 1 год соревнований.Хотел увидеть силу ребят и в общем не особо стремился быть в топе....Надеюсь я тут надолго и смогу дать бой настоящим чемпионам.

До конца сезона остается всего 2 этапа. В личном зачете ты находишься на 13 месте и ведешь очень плотную борьбу с другими ребятами за попадание в топ10. Думаешь цель топ10 реально достичь? Планируешь ли ты изменить подход к оставшимся гонкам?

- Подход не собираюсь изменять так как судя по гонкам скорость а стабильности добавлю в след.чемпионате.Топ 10 ?... А почему бы и нет...

Ближайший этап пройдет на одной из самых любимых всеми трассе - Интерлагос. Расскажи, в чем особенность этого автодрома?

- Это трудный для меня вопрпос так как в сетапах не рублю но скажу что хоть это и скоростной трек но тут также важна и прижимная сила .Ну а в общем наверно это мой самый любимый трек и очень везучий.

Как следует настраивать болид на этой трассе?

- Найти оптимальный баланс прижима и скорости.Я мало чего сказал но это важно и еще впереди.

Обгоны и стратегия

- Насчет стратегии не знаю но насчет обгонов что если появится хоть один шанс я обязательно им воспользуюсь.

Опубликовано в C открытыми колесами

Вот уже второе Гран При подряд на последнем круге определяется порядок гонщиков на подиуме. Если на предыдущем Гран При Сша на последнем круге был определен тот, кто займёт третью строчку на подиуме, то на последнем круге в Сузуке был определен победитель гонки.

К сожалению, количество участников на Гран При Японии оказалось меньше из-за различных на то причин. Кто-то задержался на работе, кто-то уехал в отпуск, а кто-то недооценил сложность Ф1. В любом случае, чемпионат продолжается!

Результаты квалификации не выявили никаких неожиданностей, поул позицию занял Дмитрий Лабовский. Чуть более секунды ему проиграл обладатель второй позиции Богдан Гонтаренко.

Старт гонки прошел без каких-либо аварий. Гонщики отлично проехали первый круг, выезд машины безопасности не потребовался.

Дмитрий Лабовский уверенно сохранил свою первую позицию и начал отрываться вперед. Следом ехала пара Б.Гонтаренко и А.Потемкин. Е.Елисеев ехал следом, но сошел с дистанции уже на 6 круге. В шаге от подиума ехал Р.Лапин.

Гонщики избрали интересную стратегию. Большинство лидеров проехали на самом жестком комплекте всего несколько кругов, затем заехали обратно на пит-стоп и снова одели более мягкий состав Medium. Его было достаточно, чтобы доехать до финиша гонки.

За борьбу теоретически могли бороться трое: Б.Гонтаренко, А,Потемкин и Д.Лабовский. Но на своем втором пит-стопе Богдан потерял очень много времени, выехав в 40 секундах позади лидера гонки.

Дмитрий уверенно лидировал в гонке, хотя после нескольких ошибок его преимущество упало. После 2го пит-стопа, разрыв между Александром Потемкиным и Дмитрием Лабовским стабильно держался в районе 5ти секунд вплоть до последнего круга. Гонщик Ferrari никак не мог сократить этот разрыв и, казалось, победитель уже определен.

На последнем круге на входе в поворот Degner Д.Лабовский слишком сильно атаковал внутренний паребрик, его болид теряет стабильность, и в следующую секунду Дмитрий является пассажиром своего Williams. Он врезается в ограждения и видит, как мимо проезжает Александр Потемкин, которому остается чуть меньше половины круга до победы в Гран При Японии, с чем он прекрасно справился! На последнем круге Дмитрий Лабовский из-за своей ошибки потерял лидерство в гонке и финиширует вторым.

Борьба за третью позицию разразилась между Богданом Гонтаренко и Романом Лапиным. После нескольких кругов изучения своего соперника, на 42 круге Роман решает действовать. На торможении перед последней шиканой Богдан оказался немного медленнее, чем кругом ранее, а Роман, наоборот, решается на позднее торможение. В итоге гонщик Red Bull “догоняет” гонщика Sauber, происходит контакт, в результате которого Б.Гонтаренко едет в боксы для ремонта. Роман Лапин решает остаться на трассе с повреждениями и доводит гонку на третьей строчке.

На этом Гран При мы впервые использовали абсолютно новый апп разработанный А.Омельяном. Благодаря ему администратор может контролировать превышение скорости при заезде на пит-лейн и выносить штрафы в течении гонки. Появилось очень много интересных и полезных возможностей для более качественной трансляции. Пропустить чей-то пит-стоп или аварию теперь невозможно. В чат моментально посылается сообщение о любом изменении, будь то чей-то пит-стоп, или авария. В прошедшей гонки в Сузуке мы даже не успели испытать все возможности нового аппа, но стало понятно – это прорыв!

Режиссер и комментатор Никита Немцев. Второй комментатор Алексей Овчаренко.

И хотя Дмитрий Лабовский финишировал только вторым, этого хватило чтобы выйти на вторую строчку в личном зачете. До окончания сезона остается всего 2 Гран При! Борьба за распределение позиций на подиуме в личном зачете еще далеко от завершения!

Следующий Гран При пройдет 18 октября в Бразилии на трассе Интерлагос.

Интервью с победителем гонки А.Потемкиным:

Александр! Неожиданная победа! Поздравляю! Ты явно не ожидал, что победишь? Казалось, что все уже решено, но Дмитрий ошибается на последнем круге и ты выходишь вперед, что ты думал в тот момент? как бы самому не ошибиться?

- Не ожидал. Подготовки ровно 2 часа перед гонкой, всё) Квала как обычно была для меня неизвестностью. Конечно мог бы и быстрее, но понятия не имею на сколько.

Старт был нормальным, где-то под середину первого отрезка засел за Богданом, обогнать было невозможно. А после питов я оказался уже впереди.

В целом концентрации не было, очень много раз чуть не разбился, ехал грязновато с ошибочками. Но несмотря ни на что, вроде бы темп на последнем отрезке был хорош.

Ты планировал проехать на шинах Hard только 1 круг? Или ты ошибся с выбором шин на пит-стопе?

- Про хард и его поведение я мог только догадываться)

Изначально меня посещала мысль проехать всего один круг на харде, но в итоге проехал несколько. Посмотрел, что к чему. Прикинул что ничего не теряю от смены харда обратно на медиум. И сделал второй пит стоп. Правильно это или нет, неизвестно.

Расскажи, как для тебя прошла гонка. Казалось, что у тебя нет шансов бороться за победу и что Богдан явно окажется впереди тебя... но все снова повернулось в твою сторону...

- Частично ответил в первом сообщении. Ехал в удовольствие и всё, всегда нравилась Сузука) По началу казалось, что Богдан будет впереди, но потом я его поддавливал.

А шансы на победу замаячили на последнем отрезке гонки, но там нужна была ошибка соперника, которая в итоге и состоялась. Вот так.

Следующий этап пройдет в Бразилии, что ты можешь сказать про трассу Интерлагос и какие ожидания с ней?

- Ох ох, Бразилию очень люблю) Отличная трасса! Ехать там всегда в удовольствие. Посмотрим что получится)

Увидимся на трассе)

Опубликовано в C открытыми колесами

До окончания сезона F1 2015 на нашем проекте остается всего 3 гонки! В ближайшее воскресенье пройдет Гран При Японии – одно из самых легендарных мест и, пожалуй, самая любимая трасса гонщиков.

При этом выделить какой-то участок трассы – и назвать его особенным, было бы неправильно. Трасса в целом является произведением классического искусства создания трасс. Почти каждый поворот этой трассы уникален или является особенным. Аналогов трассе Сузуки не существует. Здесь по-настоящему испытывается умение гонщика выжимать максимум из своего болида.

Компания Pirelli привезет на эту трассу самые жесткие составы. Будет интересно посмотреть, как гонщики справятся с этими составами.

Круг по трассе с А.Омельяном

Погода над трассой в Сузуке достаточно стабильна. Хотя в пятницу ожидается дождь. Температура асфальта будет более 30 градусов, более точный прогноз ожидается в пятницу.

Борьба в личном зачете обострилась еще сильнее! Благодаря высоким результатам в последних Гран При, Дмитрий Лабовский вышел на третью строчку в личном зачете. Борьба за вице-чемпионство стало куда острее. На второй строчке находится Евгений Нейтман, но его преимущество составляет только 9 очков. Станет ли помогать своему напарнику, уже чемпион, Александр Потемкин? В прошедшем Гран При США, Александр и Евгений боролись на равных между собой. За этим было очень интересно наблюдать в прямом эфире нашей видео трансляции. Увидим ли мы борьбу между напарниками Ferrari в Сузуке? Увидим уже в ближайшее воскресенье!

Борьба в топ10 так же еще не окончена. Попадание в топ10 – это гарантия участие в лотерее с розыгрышем призов.

Гран При Японии буде транслироваться в прямом эфире: режиссер и комментатор Никита Немцев и второй комментатор Алексей Овчаренко. При этом в трансляции будет использоваться абсолютно новый апп, который серьезно улучшит качество наших трансляций.

Обсуждение ближайшего Гран При на форуме

Интервью с Александром Омельяном:

Александр! Расскажи, как ты попал в симрейсинг. Что это значит для тебя и почему ты здесь

- Валялся я как-то в больничке. И тут позвонил мой дружище узнать как здоровье. Мы с ним много резались в "контру", иногда в клубах устраивали покатушки. Вот, он позвонил и сказал, что есть портальчик на котором ребята в онлайн катают F1. Через неделю у меня уже был первый руль ( ужасный Saitek :crazy: ). С тех пор я симрейсер

Предыдущий этап в Остине ты закончил 9м, но у тебя был контакт с Иваном Хынку, что там произошло?

- В Остине Иван Хинку "прошел" меня в первом повороте с небольшим нахрапом контактом. Потом переразогнался немножко и перестал попадать в связки первого сектора, и в результате замедлился сильнее чем я рассчитывал... вина в инциденте моя.

За этот инцидент у тебя штраф - старт с последней позиции. На что можно надеяться стартуя с последней позиции?

- Если честно, мне мало что светит даже с поула. Все дело в темпе. А в AC у меня темп хуже новичка. Из своего опыта скажу, что с последнего места реально доезжать на подиум. Но нужен темп.

В чем особенность трассы в Сузуке? Расскажи свой секрет прохождения круга на этой трассе. Какая планируется стратегия и возможность обгонять.

- Сузука - уникальная трасса. Требует понимания. Отсюда вытекает и настройка машины и стратегия. Ключиков у нее много, и на какие вы поставите - вам решать. На гонку я бы ставил на скорость - более мягкие комплекты, даже за счет дополнительных пит-стопов. Свежая резина и скорость - ключ к победе. Обгонных мест здесь предостаточно. При более отжатых крыльях, хороший выход из Ложки и последней шиканы - прекрасная возможность отобрать позицию у оппонента. Также для обгона хороши вход в первый поворот, шпилька и последняя шикана. Если вам удалось "развести" противника в "S curves" то есть возможность пройти его в Dunlop и первым зайти в Degner. Опасно, сложно, но возможно. Но "налегая" на противника нужно помнить о свей резине... Перегреть или убить ее здесь очень легко. Скорость, концентрация, постоянный контроль ситуации и удача - залог хорошего результата, чего я вам всем и желаю!

В личном зачете ты совсем недалеко от топ10! именно попав в том10 появляется шанс в лотерее с розыгрышем приза видеорегистратора. Думаешь до конца сезона ты сможешь выполнить цель - попасть в топ10?

- Я почти никогда не ставил цель попасть в десятку. Раньше я боролся за победы. Сейчас ничего не изменилось. Просто я пока не могу разобраться почему стал так медленно ехать. Может быть 2-х летний перерыв в гонках тому виной и нужно просто вернуть форму, может быть не подходит физика стилю пилотирования, может не разобрался как правильно настраивать машинку или противники слишком сильны, а скорее всего все вместе :). Поживем - увидим ;)! До встречи на трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами

Завершилось тринадцатое Гран При чемпионата F1 2015 на игре Assetto Corsa! На этот раз гонщики посетили североамериканский континент, а именно американскую трассу в Остине.

Окружающая трассу пустыня встретила участников жаркой погодой – более 40 градусов! Износ покрышек оказался довольно высокий, что сказалось на тактике – в гонке гонщики останавливать на пит-стоп 2 и 3 раза.

Поул позицию довольно уверенно выиграл Дмитрий Лабовский (Williams). Рядом с ним расположился Евгений Елисеев (Force India). Гонщики Ferrari заняли второй ряд.

Во время старта гонки Дмитрий сохранил свою позицию, а к 6 кругу смог оторваться от ближайшего преследователя до 7 секунд! Уже тогда стало понятно, что конкурировать с Дмитрием Лабовским явно никто не сможет.

Так оно и оказалось. Гонщик Williams так никому и не отдал лидерство в гонке, даже с учетом заезда на пит-стоп. От старта до финиша Дмитрий уверенно контролировал лидерство в гонке и пересек линию финиша первым с преимуществом в 55 секунд от ближайшего преследователя! Невероятный результат! Вторая победа подряд и четвертая в сезоне.

Старт гонки в целом прошел без серьезных инцидентов. В первом повороте траекторию не поделили А.Третьяков и А.Омельян. За всю гонку машина безопасности так и не появилась на трассе.

Если прогнозировать победителя было довольно легко, то кто займет остальные ступени подиума сказать было практически невозможно.

В течении гонки Евгений Елисеев смог выйти на 2 позицию, а Евгений Нейтман провел всю гонку в ложе с видом на задний диффузор болида ForceIndia. Стратегия Евгения Е. и Евгения Н. была одинаковая – стартовать на Soft – на первом пит-стопе поставить снова Soft – и на последний отрезок поставить Medium. Т.е. тактика двух пит-стопов.

Тогда как Александр Потемкин пошел совсем другим путем. Стартовать на Soft – перейти на первом пит-стопе на Medium и затем провести еще 2 отрезка на Soft, т.е. тактика 3х пит-стопов.

А.Потемкин (в середине) едет на 2 секунды быстрее, борьба за 2 позицию в гонке

Во время трансляции гонки в прямом эфире, казалось, Александр совершает ошибку. Но, оказалось, его стратегия была правильней. После своего последнего пит-стопа, где чемпиону поставили свежий комплект Soft, он ехал на 2 – 2.5 секунды быстрее впереди идущих Евгения Нейтмана и Евгения Елисеева.

В таком темпе Александр Потемкин догнал пару к 48 кругу гонки. Евгений Нейтман стал первой жертвой - на изношенных шинах Medium он не смог сопротивляться Александру на более свежих шинах Soft. А через несколько кругов борьбы, и оборона Евгения Елисеева так же пала, пропустив вперед гонщика Ferrari. Александр Потемкин выбрав альтернативную стратегию, оказался прав, финишировав в гонке вторым!

Е.Елисеев ошибается на выходе из последнего поворота гонки, пропуская вперед Е.Нейтмана

Евгений Елисеев всю гонку великолепно оборонял свою позицию от огромного количества атак Евгения Нейтмана, вплоть до последнего поворота гонки. Когда комментаторы прямой видео трансляции уже начали называть имена гонщиков на подиуме, неожиданно, на выходе из последнего поворота Евгений Елисеев ошибается на разгоне, в неуправляемом заносе он врезается в ограждения! Этим незамедлительно пользуется Евгений Нейтман, который выходит на 3 строчку за 20 метров до окончания гонки. Очень неожиданный финал!

Гонка в США прошла очень интересно и транслировать в прямом эфире. Режиссер и комментатор Никита Немцев, второй комментатор Алексей Овчаренко.

Благодаря победе, Дмитрий Лабовский выходит на третью строчку личного зачета. Если гонщики Ferrari не начнут сотрудничать, то гонщик команды Williams через пару гонок вполне может выйти на вторую строчку! Борьба в личном зачете все еще очень плотная и далека от завершения!

Следующий Гран При пройдет через 2 недели в Сузуке!

Лучший круг в гонке у Д.Лабовского 1:37.786

Тактика топ10

S S M - Д.Лабовский (1), Е.Нейтман (3), Е.Елисеев (4)

S M S S - А.Потемкин (2)

S M M - С.Капша (7)

Интервью с победителем гонки Дмитрием Лабовским:

Великолепная победа! Поздравляю! Поул позиция, лидирование всю гонку. Расскажи, как для тебя прошла гонка и было ли тяжело держать концентрацию в отсутствии прямой борьбы на трассе?

- Спасибо. Гонка прошла не без приключений в плане стабильности, таким образом цель на гонку я не выполнил из-за одного разворота в С-ке. Нет, не сложно.

Учитывая, что Александн Потемкин не спешит помогать своему напарнику по команде Евгению Нейтману, за следующие 3 ГП у тебя есть серьезный шанс выйти в итоге на 2ю строчку в личном зачете. Именно в этом состоит твоя главная цель?

- Я не знаю какая командная тактика у феррари, может у них условия, что едут на равных условиях, не помогая друг другу и бороться до конца, моя цель проста, ехать как могу и финишировать.

Следующий Гран При пройдет в Японии Сузуке. Как тебе эта трасса, и какие цели будешь ставить перед собой? Кажется, она у тебя только одна - победа?

- Трасса скоростная, пилотажная, ошибок не прощающая. Цель доехать до финиша, т.к. еще ни разу это не удавалось ранее.

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 18 Сентябрь 2015 02:28

Гран При США в ближайшее воскресенье

До окончания сезона F1 2015 остается только 4 Гран При! И уже в ближайшее воскресенье пройдет 13я по счету гонка и на этот раз участники приедут на трассу в американском городе Остаин, штата Техас.

Одно из недавно построенных творений Германа Тильке, который попытался спроектировать трассу собрав ее из кусочков других легендарных трасс. Как это у него получилось? Решает каждый для себя. Но трасса получилась действительно необычной и достаточно интересной. Первый сектор, пожалуй, является визитной карточкой этой трассы... первый поворот чем-то напоминает второй поворот индийской трассы, когда рельеф резко меняет и затем гонщики пытаются войти в слепой поворот. Достаточно непростой поворот, особенно во время старта гонки.

Затем следуют эски, которые чем-то напоминают знаменитые Maggotts-Becketts, но в своем стиле, каждый последующий поворот фактически заставляет замедлить вас, что сделать достаточно сложно. В среднем сектор очень длинная прямая, одно из самых обгонных мест на трассе. Ну и затем следует медленная секция трассы, напоминающая городские угловатые повороты.

Гонщикам предстоит проехать 56 кругов, на выбор самые популярные составы – Soft / Medium.

Температура воздуха в Остине в эти выходные будет стабильно жаркой. Возможная температура асфальта от 38 до 46 градусов. Гонщикам будет довольно непросто справится с износом покрышек.

Круг по трассе с А.Новиковым

И хотя, чемпион F1 2015 уже определился, это Александр Потемкин. Кто в итоге окажется на 2 и 3 строчке еще большой вопрос. Второе место пока занимает Евгений Нейтман, а на третьей строчке Костя Паничкин с отставанием в 13 очков. Этой паре серьезно угрожает Роман Лапин и Дмитрий Лабовский. Теоретические шансы на подиум так же имеет Богдан Гонтаренко. Топ3 в личном зачете по окончанию сезона будут участвовать в лотерее с розыгрышем приза в виде жесткого диска 120GB SSD. Ближайшие 4 гонки будут иметь серьезное значение в борьбе за оставшиеся 2 строчки подиума личного зачета.

При этом борьба за попадание в топ10 так же еще далеко не окончена. Строить прогнозы - кто именно окажется в топ10 по окончанию сезона практически невозможно. Очень много гонщиков находятся близко друг к другу, и результаты каждой гонки будут иметь очень важное значение. Нахождение в топ10 по окончанию сезона дает возможность участвовать в лотерее с розыгрышем приза в виде видео регистратора.

Традиционно, гонка F1 OSRW 2015 будет транслироваться в прямом эфире. Режиссер и комментатор Никита Немцев. Второй комментатор Алексей Овчаренко.

Обсуждение ближайшего Гран При на форуме

Интервью Александром Новиковым:

Александр, борьба в GT3 Cup закончена. Можно сосредоточиться на F1 2015. Но ты пропустил пару Гран При, повлияло ли это на сложность настройки болида?

- Пропуск некоторых гран-при действительно сказался, даже не на сложности настройки, а скорее на ощущении болида из-за отсутствия практики. Если раньше я проигрывал лидерам чемпионата от 0,5 до 1 сек, то теперь отставание выросло до 2-3 сек. И т.к. теперь GT3 Cup закончен, то можно вкладывать больше времени в настройку и вкатывание перед этапами.

Насколько сложно быть конкурентно способным сразу в двух абсолютно разных чемпионатах... и GT3 и F1? И что ты делаешь, чтобы переключаться между абсолютно непохожими классами?

- Честно говоря я даже и не ожидал, что буду соревноваться за топ 10 в F1 и за победы в GT3, так как два этих чемпионата это мой первый опыт принятия участия в онлайн лигах. Классы техники разнятся очень сильно, поэтому переключаться между ними тяжело. Но обычно между этапами F1 и GT3 бывают перерывы длиной неделю-две, поэтому времени вкатится вполне хватает.

Расскажи немного про себя, был ли у тебя опыт участия в F1 чемпионатах?

- Ну что рассказать. С детства я всегда любил автомобили и всё, что с ними связано. Обожал аркадные гонки, а потом обнаружил для себя симуляторы. Через некоторое время забросил это хобби. С выходом корсы накрыла новая волна и я решил испытать свои силы. Так я и оказался здесь. И, как я уже сказал выше, это мой первый опыт участия в подобных чемпионатах.

До окончания сезона осталось только 4 ГП, какие цели ты будешь ставить перед собой?

- Цель на оставшиеся гонки только одна - получить удовольствие.

Уже в ближайшее воскресенье пройдет Гран При США. Чем особенна эта трасса? Какие повороты тебе кажутся интересными?

- Никогда особо не интересовался этой трассой, да и отношение у меня к ней нейтральное. Трасса как будто собрана из нескольких трасс календаря формулы 1, тут и S-ки, наподобие cвязки Maggotts-Becketts Сильверстоуна, поворот с тремя апексами как в Истанбул парке, а также большое количество слепых поворотов. Лично мне очень нравится связка S-ок.

Расскажи про настройку болида? на что следует обратить внимание при настройке болида на ГП в Остине?

- Не могу говорить про настройку, так как к ней ещё не приступал, из-за малого количества свободного времени. Но на этой трассе нужно искать компромисс, т.к. есть и довольно длинные прямые, и весьма техничные секции, где не помешает прижимная сила. При настройке буду стараться добиться этого компромисса.

Стратегия и обгоны

- Так же как и с настройками стратегия ещё не определена. Но скорее всего будет один из стандартных вариантов, либо S-S-М, либо S-М-М. Обгоны на этой трассе серьезных проблем нести не должны

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Италии, который проходил на самой скоростной трассе календаре завершился очень убедительной победой пилота команды Williams Дмитрия Лабовского! При этом, Гран При Италии подвел черту в борьбе за титул чемпиона – Александр Потемкин в убедительной победе побеждает, досрочно, в первом сезоне F1 OSRW 2015 на игре Assetto Corsa!

Хотя прогноз погоды обещал участникам достаточно разнообразные температуры, им повезло. И в квалификации и в гонке температура воздуха и асфальта была примерно такой же, которая стояла на тестовом 24х часовом сервере. Поэтому участники гонки не ожидали никаких сюрпризов. Стратегия одного пит-стопа была основной.

Дмитрий Лабовский уверенно выиграл поул с преимуществом в 0.6 секунды от второй позиции Александра Потемкина (Ferrari).

Старт гонки прошел очень хорошо, хотя в первой шикане оказалось достаточно тесно, что позволило Дмитрию Лабовскому оторваться уже к концу 1го сектора от всех своих преследователей. После этого гонщика Williams видели только круговые. Дмитрий проехал 27 кругов на шинах Medium, за это время он смог оторваться достаточно для того, чтобы провести пит-стоп и снова выехать лидером гонки. После этого он комфортно проехать остальные 26 кругов до финиша гонка, победив в Гран При Италии!

Казалось, борьба за 2 место разразится очень серьезно. Роман Лапин (Red Bull) отлично начал гонку на шинах Hard и достаточно долго держал за собой Костю Паничкина (McLaren) на более мягких шинах, но на 20 круге произошел технический сбой, который отбросил его в конец пелетона. Евгений Елисеев (Force India) потерял все шансы бороться за подиум уже на первых кругах после своей ошибки. Иван Хынку (Mercedes) так же мог серьезно претендовать на подиум, но и его постигли технические проблемы. Костя Паничкин (McLaren) уверенно ехал на 3 месте, но на 30 круге ошибается в повороте Parabolica, после чего в него врезается другой пилот, сход.

Благодаря всем этим сходам, Богдан Гонтанренко (Sauber) выходит на 3 место. При этом хочется отметить, что гонщик команды Sauber стартовал с последней позиции из-за полученного штрафа, но уже к 12 кругу занимал 5 позицию.

Вторым финишировал Александр Потемкин. Бороться за победу сегодня у него явно было очень мало шансов, но и 2 место он мог потерять. На первом пит-стопе механики команды Ferrari смогли починить болид, но забыли поменять покрышки! Александр не получил свежий комплект шин во время пит-стопа. Чуть позже ему пришлось снова заезжать на уже внеплановый пит-стоп, где он все же получил свежий комплект Hard. Но так как все основные соперники были далеко, то это не повлияло на его второе место.

Гонка OSRW сильно контрастировала с реальной гонкой F1. Было очень много борьбы, в том числе очень много “side by side”. Так как трасса в Монце самая скоростная в календаре, гонщики боролись между собой на очень высоких скоростях. Один очень серьезный момент произошел между А.Мова, А.Николаевым и С.Капша. Все могло закончится очень серьезной аварией, но отличное пилотирование, наоборот, украсило гонку в Монце.

Гонку в прямом эфире транслировал и комментировал Никита Немцев, второй комментатор Алексей Овчаренко. Его услуги водителя безопасности не потребовались. Первый круг гонщики проехали без каких-либо серьезных аварий, как, впрочем, и всю гонку.

Сегодня на Гран При Италии не смог присутствовать Евгений Нейтман (Ferrari), который дебютировал в профессиональном картинге чемпионата России на RotorMax. Он был единственным, кто мог помешать Александру Потемкину завоевать титул досрочно.

Финиш на 2й позиции в Монце позволил Александру стать чемпионом сезона F1 OSRW 2015, первого на игре AssettoCorsa! Теперь в активе А.Потемкина чемпионство в классе FormulaOne на игре F1C99-02, rFactor, rFactor2 и AssettoCorsa! Просто невероятно! В нынешнем сезоне, приняв участие в 11 Гран При, Александр поднялся на подиум 10 раз, из которых 7 побед. Именно в Монце, А.Потемкин завоевал свой 50й подиум (с момента учета результатов).

В рейтинге гонщиков портала OSRW, Александр Потемкин стал еще более недосягаем. Этот рейтинг очень ясно отражает - с кем его соперники имеют дело. Александр Потемкин практически непобедим! Надеемся, что он еще долго будет нас радовать своими невероятными результатами! Поздравляем “красного барона” еще раз с невероятной победой в чемпионате!

Лучший круг в гонке – Богдан Гонтаренко 1:23.416

Больше всех пролидировал – Дмитрий Лабовский

Самое стабильное прохождение кругов – Александр Потемкин

Стратегия топ10:

M H – Д.Лабовский (1), А.Потемкин (2), В.Швыдкий (4)

H M – А.Мова (6), Р.Лапин (7)

M H M – Б.Гонтаренко (3), О.Маркин (10)

До конца сезона еще 4 Гран При! Следующая гонка пройдет через 2 недели 20 сентября в США на трассе Остин! Кто же займет оставшиеся 2 места на подиуме личного зачета по окончанию сезона - этот вопрос еще далеко не решен!

Интервью с победителем Гран При Италии Дмитрием Лабовским

Дима! Поздравляю с победой в стиле Хэмильтона. Расскажи, как для тебя прошел Гран При Италии. Со стороны показалось, у тебя было серьезное преимущество

- Спасибо! Ждал этой победы с ГП Венгрии, когда по нелепой ситуации сошел с дистанции... Может и не казалось, что было преимущество, может и показалось, но факт в том что после клетчатого флага я на первой позиции, а значит преимущество было.

А.Потемкин сегодня стал чемпионом нынешнего сезона. Пропустив столько этапов в середине сезона, ты думаешь, ты бы смог бы с ним бороться за титул?

- Да, он стал чемпионом с чем его и поздравляю. Никто не знает, что было бы сейчас в личном зачете, если бы я ехал все прошедшие гонки. Мы видим то, что сейчас на самом деле, а говорить, что было бы и мог ли я бороться с ним за титул, это неправильно. Конечно со своей стороны я скажу, что мог бы, и по крайней мере легких побед не давал.

Следующий Гран При пройдет через 2 недели в США, на трассе в Остине. Как тебе эта трасса и какие ожидания с ней

- Хорошая трасса. Ожидания доехать до финиша и получить удовольствие.

Интервью с чемпионом сезона F1 OSRW 2015 на игре Assetto Corsa Александром Потемкиным:

Александр, поздравляю! Ты чемпион F1 OSRW 2015! Великолепный сезон в твоем исполнении! 10 подиумов из 11 Гран При, в которых ты победил 7 раз! Отличный результат! Как всегда стабильность - твой конек! Расскажи, как для тебя прошли эти 11 Гран При, ожидал ли ты, что станешь чемпионом в первом сезоне AC на ОСРВ. Теперь ты подтвердил свою скорость... Ты был чемпионом Ф1 и на игре рф1, рф2 и теперь на АС.

- Спасибо!) Приятно снова стать сильнейшим, а это особенно тяжело во второй год подряд) Сезон захватывающий) Если бы не круговой в Монако, было бы 11 из 11 и 8, ну да ладно) Гонки проходили интересно, старался делать что могу, но не всегда всё шло как надо.

А начиналось то всё уже как обычно на протяжении последних нескольких лет - всего за несколько дней до старта сезона я впервые попробовал что вообще такое эта АС) Особо ни на что не рассчитывал, просто хотелось погоняться, про чемпионство не думал. Но гонки шли, результаты были неплохи, и наверное после победы в Китае стало понятно, что можно бороться за победу в чемпионате. Тяжело конечно поддерживать хороший темп, мне не хватает времени на подготовку, а потенциал есть, можно улучшать и улучшать. В каждой гонке чему то учишься, что то узнаешь. АС меняется, и это хорошо, нужна движуха, изменения, что то новое. Еще очень много вещей хотелось бы увидеть в АС - рандомную погоду с дождем, закрытый парк и т.д. Посмотрим как она будет развиваться.

А самом деле к списку рф1 рф2 и АС нужно еще добавить и F1 Challenge, где я выиграл в первый же свой сезон на ОСРВ в далеком уже 2006 или 2007 году) А есть и еще одна интересная статистика - во всех чемпионатах где я участвовал, хоть одну гонку да выигрывал)

Как для тебя прошло Гран При Италии. Узнав, что Евгений Нейтман будет отсутствовать на этапе, ты расслабился? Твоя скорость оказалсь ниже, чем обычно

- Изначально я особо ни на что не рассчитывал в Италии, мои результаты здесь никогда не были суперскими, но темп в гонке вроде был неплох после всех починок болида.

То что Евгения не будет на этапе я знал еще после финиша Спа, и это никак не повлияло на подготовку к Италии. В общей сложности всего несколько часов. К квале как обычно не был готов абсолютно, а вот на гонку рассчитывал. Но в очередной раз меня убили в первом повороте, ударив болид пару раз, и спереди и сзади, всё пожелтело. Отсюда и невысокий темп на первом отрезке. По моим ощущениям это стоило мне около секунды с круга, может чуть меньше. Думал даже сразу отправиться в боксы, но сзади было так плотно, что решил ехать до пита, но об этом в ответе на следующий вопрос)

Александр Потемкин лидирует на старте ГП Канады, где он завоевал победу

Что произошло в гонке с твоей стратегией? тебе одели неверный состав?

- Стратегия была проста - сначала одеть медиум и ехать на нём до тех пор пока он позволял бы держать темп. Потом одеть хард, о поведении которого на этой трассе я мог лишь догадываться, и доехать до конца гонки. Но сложилось всё иначе.

На первом пит стопе мне не просто не "одели неверный состав", а вовсе не трогали резину, только починили болид. И я решил ехать на потёртом медиуме и починенном болиде дальше. Потом уже заехал за хардом и доехал до финиша, взяв таки титул)

Теперь титул у тебя в кормане. До окончания сезона еще 4 Гран При. Следующее пройдет через 2 недели в Остине. Твой подход к подготовке изменится? Какие теперь ты будешь ставить перед собой цели.

- Думаю, что как таковой мой подход к гонкам не изменится. А цель - получить удовольствие от пилотажа, по возможности выиграть)

Сам по себе Остил я не знаю вообще) Даже повороты не вспомню все, какой за каким следует. Так что про трассу особо и сказать то нечего. Посмотрим как получится)

Увидимся на трассе)

В заключении хотел бы поблагодарить всех кто поддерживал меня в этом сезоне, спасибо) Также спасибо всем за чистую борьбу на трассе и интересные гонки) И конечно спасибо организаторам за профессиональное проведение всех Гран При этого сезона)

Итак, я чемпион!

Опубликовано в C открытыми колесами

Уже в ближайшее воскресенье состоится очередной этап чемпионата F1 OSRW 2015 - Гран При Италии, которое пройдет на самой скоростной трассе календаря – Монца! Практически нету гонщиков, которые бы не любили скорость Монцы. Единственная трасса, где можно ощутить всю скорость болидов Формулы1.

Трасса в Монце в основном состоит из длинных прямых разделенными шиканами, но есть и несколько скоростных поворотов, особенно можно выделить легендарную Параболику. Именно от прохождения этого поворота зависит с какой максимальной скоростью гонщик подъедет к первой шикане. Прохождение этого поворота так же очень важно в борьбе за позицию – на стартовой прямой решаются все основные дуэли, поэтому так важно пройти Параболику идеально. Повороты Лесмо так же очень важны в борьбе за позицию.

Выжимать максимум из болида Ф1 в Монце очень непросто. Все дело в низкой прижимной силе – ведь низкое лобовое сопротивление означает, высокую максимальную скорость!

Если максимальную скорость набрать будет не так сложно, то торможение перед поворотами (особенно перед шиканами) являются ключивыми в пилотировании по Монце. Торможения являются ключивыми факторами времени на круге. Так как скорости в Монце запредельные, то и пропуск точки торможение будет очень дорого стоить гонщику… вплоть до серьезной аварии.

В борьбе очень важно оставлять своему сопернику достаточно места, высокие скорости только усилят последствия аварии. Хочется особенно отметить, чтобы гонщики сохраняли высокую концентрацию, особенно на первых кругах.

Именно завал на старте предыдущей гонки в Спа дал толчок к изменениям в правилах. Во первых, при серьезном завале, в котором сошли 4 или более гонщиков будет даваться полный рестарт гонки. При этом, машина безопасности теперь может выехать в любое время гонки, если в аварии участвовало 3 или более участников.

Мы так же настоятельно рекомендуем полностью удалить плагин pTracker, который с большой долей вероятности вызывает технические проблемы в игре, такие как креши, разрыв связи с сервером и другие. При этом гонщики обязаны использовать телеметрию REC.

До окончания сезона остается чуть менее двух месяца, в течении которых пройдет 5 Гран При! За оставшиеся Гран При можно будет заработать 125 очков. Теоретически, только четыре гонщика все еще борются за титул – А.Потемкин (лидер личного зачета), Е.Нейтман (отставание в 97 очков), К.Паничкин (отставание в 110 очков) и Р.Лапин (отставание в 119 очков). Но в реальности, если даже Александр Потемкину не примет участие в оставшихся 5ти гонках, то возможно, он все еще станет чемпионом.

А.Потемкин может стать чемпионом досрочно уже в Монце, при условии, что он побеждает, а Е.Нейтман финиширует в гонке на позиции не выше 4й. Оба являются пилотами одной команды – Ferrari, которая уверенно лидирует в кубке конструкторов.

Обсуждение предстоящего Гран При Италии на форуме

В отличии от реальной Ф1, на наше Гран При шинники привезут самые жесткие составы – Medium и Hard, как и в прошлом году. Так как трасса состоит в основном из длинных прямых и несколько высокоскоростных поворотов – шины будут очень сильно нагреваться.

Прогноз температуры асфальта на Гран При: от 23 до 40 градусов

Круг по трассе с Евгением Нейтманым

Интервью с Евгением Нейтманым:

Евгений, добрый вечер! Гонка в Спа ознаменовала собой окончание второй трети чемпионата. Сейчас ты занимаешь второе место в чемпионате пилотов, проигрывая только напарнику, в Кубке конструкторов твоя команда лидирует с солидным запасом. Каковы ощущения от проходящего чемпионата (возможно есть какие-то пожелания на будущее)?

- Привет! Чемпионат складывается довольно интересный. Он проще прошлых в плане борьбы, т.к. от старого состава пилотов осталось не так много. С другой стороны, к середине чемпионата снова сформировалась группа из 4-5 сверх быстрых пилотов, поэтому за эти места идет плотная борьба, если конечно, все принимают участие в гонках. С другой стороны, игра совсем новая, мало у кого есть время на изучение всех ее тонкостей, нюансов работы шин, например. Кроме того, в ней есть ряд ограничений для игры в онлайне. Хорошо, что они постепенно снимаются, и Assetto Corsa сегодня намного лучше, чем на старте сезона.

В следующем сезоне все будет зависеть от возможностей игры. Мне нравилась квалификация в 2 сессии, закрытый парк, сохранение износа шин. Посмотрим что предложит игра, и будем отталкиваться от этого. Например ДРС зоны возможно мы получим уже в этом году.

К сожалению, из 11 прошедших этапов тебе покорился лишь один. Но зато какой! Победа в Монако, на самой сложной трассе календаря. Мало кто может похвастаться таким достижением. А на каких трассах из оставшихся тебе хотелось бы победить?

- Я вполне мог выиграть и в Спа и Сильверстоуне – проблем с шинами или скоростью в этом году нет. Но по разным причинам, и в первую очередь из-за своих ошибок, я этого не сделал. Сложно поддерживать должный уровень подготовки с таким ритмом жизни. К примеру в Спа я просто на ровном месте убрался, я просто не знал, что такое может произойти с шинами, т.к. не успел проехать хотя бы несколько кругов на тестах с полным баком. А в Монако я выигрываю не первый раз, тут мало что зависит от подготовки. Из оставшихся – на всех, разумеется. Нет разницы где ты выиграл, если ты выиграл.

С Гран-при Италии в дело вступают новые правила машины безопасности. Теперь она может появиться на любом круге дистанции. Как оцениваешь это нововведение и чего от него ожидаешь?

- Если удастся правильно определять момент выезда, то идея неплохая. В игре ведь нет возможности на ходу смотреть повтор, так что режиссерам придется потрудиться. В остальном, если это поможет участникам оставаться в борьбе, и внести разнообразие в тактику – что ж, пусть будет. Других функций у машины безопасности в симрейсинге нет.

Трасса в пригороде Милана является самой скоростной в F-1. Ее характеризует минимальное количество поворотов и обилие длинных прямых. И здесь всегда плотные результаты в квалификации. Что требуется от пилота, чтобы победить в "Храме скорости"?

- Тут минимальное сцепление и уровень прижимной силы, так что требуется предельная точность в рулении и умение тормозить поворачивая, при этом критически важно не дестабилизировать машину. На бумаге трассе простая, а на деле малейшая ошибка приводит к тому, что отыграться уже невозможно. К сожалению, я не приму участия в гонки, так как в это время меня ждет дебют в профессиональном картинге в классе Rotax Max.

Гонка в Монце - самое старое Гран-при чемпионата. Однак оэтап в этом году может стать последним для этой легендарной трассы. Владельцы автодрома до сих пор не договорились с Берни Экклстоуном о продлении контракта... К сожалению, классические треки все чаще теряют права на проведения гонок "королевы автоспорта". Если бы у тебя была возможность, какую трассу ты бы вернул в календарь современной F-1 и почему?

- Не думаю, что Берни уж совсем выжил из ума, что бы избавится от Монцы. Это же классический прием выжимания денег, вот уже местные власти заявляют о готовности потратить до 70млн евро. Берни просто давит на них, т.к. в итоге они все равно заплатят. Это же Италия, они будут экономить где угодно, но Гран При не отдадут.

А что касается исчезновения классики – Ф1 с середины 2000х пошла в странном направлении. Турбо эра оживили гонки, но они все равно идут в сторону увеличения дохода и улучшения качества шоу, а классические треки слишком старые, до них тяжело доехать и так далее. В плане шоу самая крутая концепция – овал. Всем видно, слышно, атмосфера. Но, кажется, Экклстоун сумел изменить вектор. Посмотрим, что будет в 2017м, когда машины снова поедут с той скоростью, с какой должны. Вот Мексика вернулась – шикарный трек. Я бы вернул Имолу, или отправил их гоняться в Донингтон, почему нет? Посмотри на Indicar – они же гоняются чуть ли не по полям ездят! И я против того, что бы рисовать трассы краской на ровной площадке, как это сделано в Сочи, Валенсии. Остин отличный пример того, как нужно строить современные трассы.

Интервью подготовил Богдан Гонтаренко

Опубликовано в C открытыми колесами

Мы продолжаем сезонные опросы наших участников, чтобы лучше понять все ли мы правильно делаем, что делать дальше и собрать как можно больше идей и пожеланий участников проекта OSRW.

Очень важно, чтобы каждый участник чемпионатов OSRW ответил на 10 вопросов по текущей ситуации и ближайшем будущим чемпионатов.

Игра Assetto Corsa стала действительно серьезной зависимостью и прорывом в симрейсинге, особенно для нашего портала. Даже при условии недостатка многих функций, Assetto Corsa стала частью симрейсирнга. Впереди у разработчиков еще долгий путь, но каждый месяц симулятор AC становится все лучше, а значит и наши гонки становятся все интересней и качественней.

Сезон GT3 Cup подходит к концу, осталось чуть больше двух недель и 2 этапа до завершения сезона. Очень важно услышать мнение участников сезона о том – “как это было” и “хочется ли еще”. При этом сезон F1 2015 завершится через 2 месяц, а значит участники обоих чемпионатов могут вполне претендовать на участие в зимнем сезоне.

Есть несколько интересный идей по новому сезон, который начнется через пару месяцев и будет идти всю зиму до февраля. Одна из идей, это организация чемпионата WEC с двумя классами – LMP1 и GT3. Гонщики свободно смогут выбрать тот или иной класс, но мест в обоих классах будет ограничено. Допустим в сезоне смогут принять участие только 10 LMP1 машин и 20 GT3. Если желающих больше – все решит скорость на 24ч сервере (то, как это уже происходит сейчас в GT3 чемпионате). Дистанция 2 часа. Никаких помощников. Разнообразный календарь. Старт с ходу... и многое другое! Это один из вариантов “продолжения банкета” над которым мы начнем работать, если узнаем что вам это интересно.

При этом очень хочется прочитать ваши идеи и предложения. Не нужно стесняться! Опрос занимается около пары минут!

Опрос полностью анонимный, ни ответы на вопросы, ни ваш комментарий в конце, не дают никакой информации об авторе, если только вы сами не подпишитесь.

Ссылка на опрос отправлена всем участникам чемпионата на электронную почту. Если вы не получили ссылку на опрос – просьба обратитесь к администрации! Нам важен каждый голос.

Опубликовано в Общая информация
Страница 1 из 5