F1 2016 SF15-T vol.2
22.01.2017 11.22
WEC 2017 GTE vol.2
29.01.2017 11.33
WEC 2017 LMP1 vol.2
29.01.2017 11.37
Supercar challenge
31.01.2017 21.00
F1 2016 SF15-T vol.2
05.02.2017 11.23

В прошедшее воскресенье прошел седьмой по счету Гран При чемпионата F1 2016 SF15-T, на этот раз в Сан-Марино на легендарной трассе в Имоле. Мы все ближе и ближе к экватору сезона, время летит очень быстро!

Гран При Сан-Марино был под вопросом вплоть до его начала. Все фанаты формулы 1 смотрели реальную гонку Гран При Бразилии, которая постоянно останавливалась красными флагами из-за сильного дождя, хотя эти решения были довольно спорные. Начало нашего ГП постоянно откладывалось и было принято решение начать через 10 минут после завершения реальной гонки на трассе Интерлагос.

К сожалению, несколько гонщиков из-за позднего времени не смогли принять участие, мы очень сожалеем. Стечение обстоятельств отодвинуло старт ГП на довольно позднее время. Но большинство все же приняло участие!

Кирилл Бирюков (Toyota) по традиции выиграл квалификацию с временем 1:20.028. Лидер личного зачета Александр Потемкин (Ferrari) проиграл всего 0.092 секунды и занял второе место в первом ряду. Второй ряд заняли Дмитрий Лабовский (Ferrari) и Роман Лапин.

Старт гонки прошел без серьезных аварий, и это в Имоле! Отличное пилотирование от участников чемпионата! Машина безопасности вот уже в который раз осталась пылиться на пит-лейн!

Первый круг гонки

Еще раз спасибо участникам за их стойкость, ведь время было уже позднее! Может как раз это было причиной ошибки у Кирилла Бирюкова? В этом сезоне он показал лучшее время в квалификации во всех Гран При, в которых принял участие.

Этот сезон серьезно отличается от всех, которые мы проводили за последние 13 лет! Лицензия SF15-T требует особого подхода, особой подготовки и выдержки. Во всех предыдущих сезонах Ф1 гонщикам было достаточно быть быстрым на короткой серии кругов. Очень часто квалификационные настройки просто использовались в гонке. В этом сезоне эта схема не является выигрышной. Акцент стоит делать только на гонку. Возможно, это одна из причин неудач Кирилла Бирюкова в гонках.

Кирилл отлично стартовал со своего первого места, но на торможении он ошибается, ему приходится срезать первой поворот. Но в отличии от Л.Хэмильтона в Мексике, в Имоле в первых поворотах лежит гравий, и Кирилл теряет множество позиций. Как и в предыдущем ГП Мексики, уже вначале гонки он теряет свое преимущество и ему снова приходится прорываться наверх. В Имоле обгоны очень затруднительны, а сама трасса очень техничная, поэтому потеря времени большая, риск столкнуться и просто ошибиться очень высокий.

Кирилл стал единственным из претендентов на подиум, кто решил поехать на 1 пит-стоп, это могло принести ему высокий результат. Но он серьезно превысил скорость при заезде на пит-лейн и получил штраф Stop and Go 25 секунд! Данное обстоятельство полностью лишило его шансов на подиум, и он финишировал 4м.

Александр Потемкин уже на первом круге вышел в лидеры и удерживал его вплоть до первого пит-стопа. Дмитрий Лабовский на 1 круг раньше остановился и переобулся в шины Medium, тогда Александр в самый жесткий состав Hard. Дмитрий довольно быстро догнал Александра и вышел вперед. Но на последний отрезок ситуация поменялась – и уже Александр на более свежем и быстром составе шин смог опередить Дмитрия. Оба гонщика в течении гонки допустили контакты.

Александр Потемкин финиширует первым, а вторым гонку закончил Дмитрий Лабовский. Богдан Гонтаренко (Williams) очень уверенно провел Гран При Сан-Марино и если бы не несколько досадных ошибок мог претендовать на вторую позицию.

И хотя гонка проходила в довольно поздний час, она прошла очень интересно! Бороться в Имоле очень непросто, но гонщики отлично провели этот Гран При.

Запись прямой видео трансляции

В личном зачете Александр Потемкин укрепляет свое лидерство. Его преимущество над второй позицией Дмитрия Лабовского выросло до 34х очков. Благодаря очередному дублю команды Ferrari, в командном зачете она далеко впереди – ее преимущество над второй позицией команды Renault уже составляет 135 очков!

Следующий Гран При пройдет на еще одной лицензионной лазерскан трассе Red Bull Ring – 27 ноября!

Интервью с победителем Гран При Александром Потемкиным:

Поздравляю с победой! Вторая подряд и третья в сезоне! Расскажи про задержку ГП. Было ли сложно ехать этап в такой поздний час? Могло ли это повлиять на концентрацию?

- Спасибо! Безусловно задержка Гран При повлияла на концентрацию, было очень сложно ехать. Очень сильно хотелось спать и болела голова. Но все закончилось хорошо.

Расскажи про гонку. Ты выбрал другую от соперников тактику, и она оказалась выигрышной. Хотя в середине гонки, когда ты выехал на Х, казалось, ты потерял все шансы на победу. Когда ты понял, что победа все же реальна

- Первым делом удалось неплохо проехать в квалификации. Старт прошел нормально. А дальше важно было не ошибаться.

Тактику выбирал по ходу гонки, на первом пите до последнего не знал, что лучше выбрать, но все-таки решил поставить хард. Дальше было то что было, очень жесткая борьба с Димой.

Понял, что победа реальна, наверное, тогда, когда выехал со своего второго пита на медиуме.

Топливо, обгоны и ERS

- В целом проблем с топливом здесь не было. Как и с системой ерс. А обгоны на узкой трассе всегда сложны.

В итоге гонка получилась богатой на события.

Следующий этап пройдет на трассе Ред Булл Ринг. Как тебе эта трасса и какие ожидания с ней

- Ред Булл Ринг трасса старой школы, она чем то схожа с Имолой. Сама конфигурация очень интересная. В целом эта трасса мне нравится. А чего там ожидать я пока не знаю, посмотрим, как пойдет.

Увидимся на трассе)

Опубликовано в C открытыми колесами

Начиная с 23 октября (Гран При США F1 2016 SF15T) участники всех чемпионатов должны установить новый обязательный плагин REC (программа для сбора телеметрии). Мы рекомендуем всем участникам OSRW установить его уже сейчас.

Стоит отметить, что мы используем разные методы проверки гонщиков на честность и чем их больше, тем спокойнее чувствуют себя участники чемпионатов на нашем портале. Гарантировать честность всех невозможно, но можно свести вероятность нахождения рядом с вами нечестных гонщиков к минимуму.

У нас нет каких-то определенных претензий или подозрений к тому или иному гонщику. Проверки делаются для общего спокойствия.

Принцип работы. Плагин собирает полную телеметрию 5% кругов (в случайном порядке) от дистанции гонки. В сбор телеметрии входит абсолютно вся возможная информация, такая как например: обороты двигателя, использование системы ERS, использование педалий (сцепления, газа, тормоза), температура шин и их давление, топливо и многое многое другое. Файлы телеметрии сохраняются в папку …\Documents\Assetto_Corsa\REC_Telemetry. Топ5 по результатам гонки (и победитель лотереи) обязаны отсылать файлы телеметрии на электронную почту администрации Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.. При этом, администрация может запросить любого участника гонки прислать данные файлы.

Телеметрия гонщиков не будет размещаться в открытый доступ, она только для администрации портала.

Установка плагина REC происходит так же, как и установка любого другого плагина для игры Assetto Corsa. Скачав архив, вы увидите 2 папки, которые нужно переместить в корневую папку игры AssettoCorsa. Затем в главном меню игры отметить галочкой напротив плагина REC. Выводить на экран находясь на трассе не нужно.

Данная версия плагина REC была специально разработана для нужд портала OSRW. Огромное спасибо Дмитрию Линеву и Дмитрию Макарову. Им потребовалось меньше двух недель, чтобы воплотить идеи в жизнь!

Спасибо за понимание!

Тема обсуждения на форуме (и линк на скачивание плагина)

Опубликовано в Общая информация

Гран При Монако прошедший в воскресенье стал четвертым в сезоне F1 OSRW 2016, но кажется последним в текущем виде.

Гран При Монако

Александр Потемкин неожиданно выиграл поул позицию, рядом с ним расположился Дмитрий Лабовский.

Гонщикам предстояло проехать 78 сложнейших кругов в гонке. Они действительно оказались очень тяжелыми.

При этом сам старт гонки оказался достаточно интересным и корректным. Практически все участники благополучно преодолели первый круг. Но Чуть позже, впервые за 2 года машина безопасности выехала во время гонки, когда в аварию попало более трех участников. Пелетон сплотился и гонка началась заново.

Участники ошибались раз за разом. Но и количество аварий не уменьшалось. Многие никак не могли перестроиться на гонку в Монако, где борьба заключается в том, чтобы держаться позади соперника и оказывать на него давление. Многие бросались в бой практически сразу догнав соперника – что является неверным в данной гонке. Очень многие “ошиблись”.

Аварии продолжались и только двое ехали в своем темпе, не совершая почти ни одной ошибки – это Александр Потемкин и Костя Паничкин. Разрыв между этими гонщиками был достаточно адекватный и если бы Александр попал в аварию, то Костя незамедлительно смог бы этим воспользоваться. Но стиль Александра Потемкина – не совершать ошибок, ехать стабильно. И хотя у него был инцидент с круговым, он все же смог завершить самую сложную гонку в году победой! Вторым финишировал Костя Паничкин, который оказался единственным, кто в круге с лидером завершил гонку. Замкнул подиум Александр Омельян.

Лучший круг в гонке показал Костя Паничкин.

Поворотный момент в чемпионате

Монако стало поворотным моментов в чемпионате F1 OSRW 2016.

Еще перед началом сезона мы ждали лицензию современной Ф1 от компании разработчиков Кунос, но релиз был отложен до лета. Поэтому сезон начали на моде F1 OSRW 2016. Данный мод является очень непростым в управлении и требует от гонщиков очень много усилий и навыков. Очень немного могут справиться с такой нагрузкой, от сюда возникаю глупые аварии, несерьезность к подготовке и общее впечатление о чемпионате.

Наша общая цель, как организаторов и участников – сделать максимально лучший чемпионат на просторах симрейсинга – это уровень портала, к которому все привыкли. Мы приложили максимум усилий для реализации такого чемпионате в классе F1, но мод в совокупности с настроением, желанием и уровнем подготовки участников оказался довольной низким. Все оказалось сложнее, чем мы могли представить.

Настроить под свой стиль болид F1 OSRW 2016 оказалось очень сложно, от сюда мы видим уровень подготовки гонщиков и затем “качество” гонок. Мы связываем это с тем, что сегодня “качество” машины связывают только с лицензионными машинами игры AssettoCorsa. Раньше, когда чемпионаты проводились на других играх вроде rF, rF2, GTR2 и так далее – “качество” было понятие растяжимое, так как официальные машины отсутствовали.

С появлением игры Assetto Corsa, появилось понятие “качество”, “реалистичность”, “лицензионная” – все эти понятия стали взаимосвязаны. Современный фанат игры Assetto Corsa, тот, кто хочет принимать участие в гонках на лицензионных машинах, потому что мы знаем о “качестве” продукта, который выпускает компания Kunos, с которым никто из моддеров, по понятным причинам, не может сравниться.

Лицензионному продукту доверяют и признают – это современное поколение, или даже явление симрейсинга на портале OSRW. Настроение участников чемпионата на моде или на лицензионном продукте сильно отличаются. Эти различия в настроении, подходе к гонкам - становятся заметны все сильнее и сильнее.

Мы хотим, чтобы участники чемпионата “открытых колес”, а конкретно чемпионата F1 2016, имели такое же настроение, желание, порыв и вдохновение, как и у участников чемпионата GT3 Cup 2016.

Мы знаем, что для этого нужно. Дождаться выхода современной машины F1 от компании разработчика Кунос. По нашим прогнозам, это может произойти в июле.

Поэтому мы хотим объявить о временные остановки чемпионата F1 OSRW 2016 до выхода лицензионной машины F1 от компании разработчика.

Спасибо на ваше понимание и надеемся вернуться вместе с вами уже через пару месяцев! Ну а пока приглашаем всем в чемпионат GT3 Cup и а для фанатов "открытых колес" мы будет проводить фан Гран При на лицензионных машинах с открытыми колесами. Ближайший этап пройдет на канадской трассе Монреаль на машине Formula Abarth!

Мы хотим предоставлять вам качественный чемпионат, который будет вдохновлять Вас – участников, и нас, организаторов.

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье пройдет второй этап буквально только что стартовавшего чемпионата F1 OSRW 2016!

Первый этап в Бахрейне прошел не совсем так, как нам бы хотелось. Возникли технически проблемы с сервером, а новые коллизии игры Assetto Corsa вышли буквально через пару дней после прошедшего этапа.

Но второй этап – это совсем другая история. Во-первых, мы еще немного улучшили наш мод F1 OSRW 2016. У нас теперь есть новые коллизии игры Assetto Corsa позволяющие более плотную борьбу. Повреждения были снижены до 60%.

Начиная с ГП Китая вернется машина безопасности. Олег Маркин согласился помочь в этом деле и так же стать вторым комментатором во время прямой видео трансляции.

Плагин, который использовался на первом этапе для старта гонки по своему светофору с возможностью фальстарта следует выключить/удалить. Участникам следует скачать последую версию нашего плагина OSRW RACE ADMIN и вывести его на экран на трассе – старт гонки будет даваться по такому же методу, что было на певром этапе в Бахрейне, с возможностью фальстарта.

Новый плагин OSRW RACE ADMIN, как уже упоминалось ранее, серьезный шаг вперед. Главная особенность плагина – автоматизированная система штрафов. Штраф можно получить при фальстарте, при превышении скорости заезда на пит-лейн и если штраф выписан администрацией. Сейчас идет активная работа над улучшением дизайна отображения штрафов.

Круг онбоард по трассе Шанхай

Трассе в Шанхае имеет свою уникальную особенность. Это одна из немногих трасс спроектированных Германом Тильке, которая не похожа на остальные. Первый поворот уникальный в своем роде и достаточно сложный для прохождения – петля закручивает все сильнее и сильнее. А после идет резкий левый поворот, в котором очень важно найти правильную точку разгона.

Еще одна особенность – очень длинная прямая. Именно на ней мы увидим большое количество обгонов.

В целом трасса достаточно сложная и найти верный ритм всегда “вызов”!

На китайский этап участникам будут доступны те же самые составы, что и в бахрейне: Super Soft, Soft и Medium. Гонщики обязаны использовать два из трех предложенных составов в гонке. В квалификации можно использовать только 1 тип шин. Топ10 по результатам квалификации на этом же типе шин обязаны стартовать в гонке.

Хочется отметить, что мы наконец-то получили обновленный апп для трансляции. Выделенный темным цветом номер слева от гонщика означает, что на нем сфокусирована камера трансляции.

Режиссер и комментатор Никита Немцев. Второй комментатор Олег Маркин.

Дистанция гонки: 56 кругов.

Вероятная температура асфальта: 28 (+-3) градусов.

Очень важно до субботы 23:59 по Москве показать время на круге и оказаться в топ24. Показанное время на сервере означает ваше желание принять участие в ближайшем этапе, что-то вроде заявки на участие на ближайший этап. Именно по этому принципу составляется список участников на ближайший этап.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Интервью с Евгением Елисеевым:

Евгений. Первый этап прошедший в Бахрейне для тебя прошел неудачно. Расскажи, что там пошло не так?

- Ну на старте не стоял плагин и я рванул с места рано. Вовремя осознав я остановился и решил пропустить всех дабы не получить штраф. Увидев завал думал проеду но запинали и 1 круг я проехал за 3 минуты ,плюс простоял в боксах еще минуту ремонтируясь. После этого хотелось выйти и просто получить удовольствие.

Начиная с Гран При Китая возвращается машина безопасности. Насколько это важно для участников?

- СК очень важна так как она помогает возвратиться в борьбу

Чем особенна трасса в Китае?

- Очень сложная трасса где выделяется 1 затяжной поворот. Как и в реале очень страдает левая передняя резина

Как лучше всего настраивать болид Ф1 на этой трассе? На что требуется обратить внимание?

- Ну по моему тут нужно найти баланс между скоростными и медленными поворотами,а в общем настройка болидов это не самая моя сильная сторона

Обгоны и стратегия.

- Ну стратегию для себя изначально обозначил в 4 пит-стопа сс-с-с-с-с ,что с обгонами то если появится хоть один шанс я обязательно им воспользуюсь

Опубликовано в C открытыми колесами

В течении всей недели, подавшие заявку на участие в чемпионат GT3 Cup 2016, могли принять участие в опросе на очень разнообразные темы. Всего было выделено шесть вопросов, которые влияют на правила чемпионата.

Вопрос #1. Возможность добавления машины SCG 003 в список доступных машин.

Ответ: Да.

Примечание: вопрос был поднят по следующей причине - официально, машина SCG 003 не получила омологацию FIA для участия в соревнованиях в классе GT3. Но машина проектировалась по регламенту GT3, поэтому технически она является машиной класса GT3 – большинство проголосовавших решило включить ее в общий список.

Вопрос #2. Включение в календарь следующих 4х трасс:

Ответ: Mugello, Imola, Suzuka, Nurburgring GP.

Примечание: каждый, кто принимал участие в опросе, мог проголосовать за 4 любые трассы из 22х различных трасс.

Вопрос #3. Включение этапа “сюрприз” в календарь:

Ответ: Да.

Примечание: большинство проголосовало за включение в календарь 1го так называемого этапа “сюрприз”. Трасса становится известна за 30 минут (время может быть изменено) до начала квалификации. Т.е. участникам дается только 30 минут практики и затем стартуем квалификация.

Вопрос #4. Нужно ли добавить больше 2 часовых гонок?

Ответ: Нет.

Примечание: в сезоне будут три 2х часовые гонки.

Вопрос #5. Время начало этапов.

Ответ: 20:00 по Москве.

Примечание: старт квалификации в 20:10 по Москве.

Вопрос #6. Прогрессивное сцепление (грип) в течении гонки.

Ответ: Да.

Примечание: итоговый грип в середине гонке увеличится на 1 единицу (с 99 до 100)

Обсудить результаты опроса на форуме

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Чемпионат “быстрого круга” на игре Assetto Corsa проходит каждый раз на разной технике и разных трасс. Поэтому каждую неделю участники должны приспосабливаться к разной технике, что делает этот кубок еще интересней.

Главная цель, привыкать к симулятору Assetto Corsa и получать удовольствие от различной технике на различных трасс!

Мы подошли к пятому этапу который пройдет на новой трассе игры Nurburgring GP. Эта трасса изобилует невероятным количеством разно профильных поворотов, поэтому именно на Ferrari 458 Italia можно получить невероятные ощущения от вождения! Невероятная мощность в 570 лошадиных сил, максимальной скоростью 325 км/ч и с выключенными электронными помощниками делает управление вызовым для гонщика, но с каждый кругом удовольтстие хочется продлить еще на один, и на один круг!

Принять участие

Обсуждение этапов

На прошедшем этапе проходившем на исторической трассе в Монце 1966 года и на таком же историческом болиде F1 LotusType 49 1967 года быстрейшим оказался Иван Хынку!

Иван, поздравляю с победой на 4ом этапе, ты показал быстрейшее время на не совсем обычной технике. Расскажи об особенностях F1 Lotus 1967 года и трассе в Монце 66 года?

- Спасибо! Да, в начале управлять болидом 1967 года очень сложно, но со временем подбираешь подходящие настройки и становится по настоящему интерестно! Здесь очень важно правильно чувствовать и управлять распределением веса, особенно в скоростных поворотах.

Следующий этап проходит на новой трассе в игре Нюрбургринг Гран При на машине Ferrari 458 Italia, как тебе комбинация и какие ожидания от этапа?

- Насчет Ferrari 458 Italia к сожалению не могу ничего сказать, так как еще даже не имел возможности опробовать ее в действии. Но я уверен, что вместе с трассой Нюрбургринг они образуют отличный тандем!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты