WEC 2017 GTE vol.2
29.01.2017 11.33
WEC 2017 LMP1 vol.2
29.01.2017 11.37
Supercar challenge
31.01.2017 21.00
F1 2016 SF15-T vol.2
05.02.2017 11.23
WEC 2017 GTE vol.2
12.02.2017 11.33
Понедельник, 02 Март 2015 04:27

Д.Аверин - чемпион F1 2007 на rFactor!

Гран При Бразилии поставил точку в зимнем сезона F1 2007 на игре rFactor. По странному стечению обстоятельств, результаты гонки ничего не решили, хотя перед последним этапом математически шансы на титул имели 4 гонщика. Лидер чемпионата Дмитрий Аверин, на второй позиции был Ахмад Масаев, замыкал тройку Костя Паничкин и на четвертой позиции Андрей Еремин так же имел математические шансы.

К сожалению, технические проблемы прервали гонку на 20м круге и был дан рестарт. И уже на первом круге Ахмад Масаев сталкивается в первом повороте 2го сектора с Костей Паничкиным, а в конце круга Ахмад ошибается и сходит с дистанции. Чуть позже ошибаются Костя Паничкин и Андрей Еремин, оба сходят с дистанции. К середине гонки все главные конкуренты Дмитрия Аверина сошли с дистанции, а значит уже в течении гонки он стал чемпионом сезона F1 2007!

Запись прямой видео трансляции гонки ГП10 Бразилии Интерлагос

За 10 ГП Дмитрий победил в 4 раза и поднялся на подиум 6 гонках. Ахмад Масаев победил в двух ГП, Костя Паничкин, Андрей Еремин, Виталий Камбаров и Сергей Шорин победили по 1 разу.

Именно в ГП Бразилии Сергею Шорину все же удалось победить. В течении сезона Сергей лидировал во многих гонках, в некоторых с огромным отрывом, но ему никак не удавалось финишировать. Вот и в последней гонке сезона Сергей уверенно взял поул позицию, а в гонке сумел всех пройти на круг кроме одного – чемпиона Дмитрия Аверина. Даже видя огромный отрыв Сергея Шорина от второй позиции, не было ясно, сможет ли он в этот раз финишировать. И ему это удалось, поздравляем с победой!

При этом, как и обещали мы разыграли призы для участников сезона F1 2007! Во первых, кубок чемпиона уходит Дмитрию Аверину.

Ipad Mini выиграл Ахмад Масаев (2 в личном зачете), лицензия Microsoft Office Pro Plus 2013 ушла Валентину Швыдкому (11 в личном зачете), лицензия Ассетто Корса досталась Дмитрию Аверину (1 в личном зачете) и Артуру Николаеву (15 в личном зачете). Поздравляем! Подробнее…

Сезон завершен, спасибо всем, кто принял участие в чемпионате. И приглашаем принять участие в чемпионатах: F1 2015 на игре Assetto Corsa, GT3 Cup на игре Assetto Corsa, 9 месяцев зеленого ада на игре Assetto Corsa и F1 1975 на игре rFactor.

Опубликовано в C открытыми колесами
Среда, 25 Февраль 2015 00:31

Интерлагос завершит сезон F1 2007

Уже в ближайшее воскресенье пройдет закрытие зимнего сезона F1 2007 на игре rFactor! Последняя битва, которая будет действильно решающей гонкой, ведь четыре гонщика претендует на титул чемпиона!

Гран При Бразилии, по традиции завершит Ф1 сезон. Гонка на трассе в Интерлагосе обычно проходит очень интересно, и в этот раз будет не исключение! Гонщики с различным довесом, а у некоторых и разные аэродинамические “пакеты” будут бороться за последние очки в этом сезоне.

Дмитрий Аверин лидирует в личном зачете, но в прошедшей гонке он не набрал очков, что позволило его соперникам сократить отставание и наколить обставноку в борьбе за титул. Ахмад Масаев отстает от лидера на 4 очка, фактически, тот кто приедет впереди – тот и победит в чемпионате. Чуть дальше находится Костя Паничкин, с отстованием в 13 очков – подиум обязательное условие для планки – минимум в борьбе за титул. И последней претендент, что стало неожиданным, это Андрей Еремин, отстование в 21 очко так же не дает много шансов на победу в сезоне, но вероятность все же существует – только победа в Интерлагосе и сход остальных претендентов, предоставит Андрею победу в чемпионате.

Участникам нужно будет проехать 71 круг на покрышках супер софт и софт. Поэтому шинный фактор так же будет играть свою роль. Стратегия, скорее всего, окажется одним из важнейших факторов в последней гонки.

Но главное, это пережить первый круг. В прошедшей гонке лидер чемпионата столкнулся со своим напарником по команде лишив обоих очков и укреплении лидерства в личном зачете. Другой претендент попал в аварию не по своей вине. Поэтому в первую очередь, гонщикам нужно будет быть предельно осторожными, а остальным иметь ввиду, что четверо борются за титул.

ГП пройдет 1го марта. Начало в 21:00 по Москве.

Обсуждение ГП10 Бразилия Интерлагос

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 23 Февраль 2015 04:04

Хоккенхейм - первая победа А.Еремина

Предпоследнее Гран При сезона F1 2007 на игре rFactor завершилось первой победой Андрея Еремина! Гонка на трассе в Хоккенхейме оказалось необычной. Более половины участников имели различные штрафы за предыдущий ГП Бельгии, поэтому результаты квалификации и решетка на старте гонки полностью отличались!

Поул позицию выиграл С.Шорин, но получив штраф переместился на 7 позицию. С первого места стартовал А.Еремин.

На выходе из первого поворота дорогу не поделили напарники по команде BMW Sauber, В.Камбаров и лидер чемпионата Д.Аверин столкнулись и не смогли продолжить гонку. Это худшее время для аварии, когда каждое очко может быть решающим в борьбе за титул. От них не смог увернуться Е.Мартыненко и так же сходит с дистанции.

В первом повороте 3го сектора Степан Капша ведет борьбу с Костей Паничкиным, но пытаясь закрыть внутреннюю часть поздно тормозит и уводит с собой Костю – оба сходят с дистанции. И вот второй претендент на титул не набирает очки!

В лидеры гонки вышел Сергей Шорин, за ним последний в строю претендент на титул Ахмад Масаев. Далее пара пилотов Spyker.

Гонка шла более менее стабильно, пока Ахмад не ошибается в заключительной шикане 2го секторе, пропустив вперед А.Еремина и А.Миронова. Кстати там он еще ошибется пару раз.

После первой волны пит-стопов Ахмаду удалось отыграть одну позицию, выйдя на третье место. Казалось, первая тройка определилась. Но на 32 круге на выходе из первого поворота 3го сектора, Сергей Шорин, лидер гонки имея серьезное преимущество, задевает задним колесом траву, резко срывает и уносит в ограждения, где неожиданно для всех сходит с дистанции! В лидеры гонки выходит Андрей Еремин и успешно доводит ее до победного конца!

Запись прямой видео трансляции

Ахмад Масаев приходит к финишу вторым! А борьба за третью позицию продолжалась вплоть до клетчатого флага. Андрей Миронов и Владимир Шурыгин, который стартовал с боксов и всю гонку прорывался наверх, пытался вырвать последнюю ступеньку подиума у пилота Spyker. В середине круга на торможении Владимир попытался обойти Андрея, но точка торможения оказалась слишком поздней, поэтому перекрестив траектории, Андрей Миронов вернул себе третье место и закончил гонку.

Перед гонкой гонщикам было сказано, что выезд за белую линию будет считаться срезом. Гонщики, которые злоупотребляют этим - будут наказаны. К сожалению, после пары предупреждений, Андрей Миронов все еще продолжал выезжать за белую линию четырьмя колесами, поэтому получает штраф в +5 сек и перемещается на 4ю позицию.

Результаты этапа в Германии оказались небольшим шоком, двое из трех претендентов не набрали очки. Теперь Дмитрий Аверин лидирует только с 4 очками преимущества от Ахмада Масаева. А Костя Паничкин занимает третью позицию и все так же отстает от лидера на 13 очков. Но еще одна новость заключается в том, что Андрей Еремин вернулся в борьбу и отстает от лидера Дмитрия Аверина на 21 очко и теоретически все еще может выиграть сезон!

Гран При Бразилии пройдет через неделю 1го марта!

 

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье пройдет предпоследний этап зимнего сезона F1 2007 на игре rFactor. Девятый по счету Гран При пройдет на одной из самых легендарных, и к сожалению, изменённых трасс в современной Ф1.

Hockenheimring – до 2001 года гонки проводились на длинной версии трассы, через лесной массив. Это длинные прямые разделенные шиканами. Начиная с 2002 года, трасса сильно обрезана и фактически была построена дорога соединяющая 1й и 3 сектор трассы. Гонщики могли огорчиться, но сделано это было из-за зрителей, и низкой безопасности. Зачастую можно было наблюдать, как трассу перебегают люди. Охранять такую территорию представлялось мало возможным.

По словам гонщиков, это трасса, где они могли отдохнуть. Но не все так просто. Болид настраивается на максимально низкую прижимную силу, чтобы выжать максимум скорости на прямых, при этом третий сектор становится настоящим испытанием. После длинного 1го и 2го сектора, которые состоят из одних прямых, гонщикам нужно сосредоточиться на прохождении секции “стадион” 3го сектор, который состоит из множества поворотов. Баланс тут искать не нужно – нужна максимальная скорость на прямых, но всему есть пределы… и этот предел нужно искать в третьем секторе.

Гонщикам предстоит проехать 45 кругов по этой необычной трассе. При этом будут доступны два самых мягких состава – SuperSoft / Soft.

Дмитрий Аверин все еще лидирует в личном зачете, но Костя Паничкин и Ахмад Масаев смогли сократить отставание. Последующие гонки будут критически важными в борьбе за титул.

Одной из переменных может стоить количество наложенных за прошедший этап штрафов. Многим гонщикам придется прорываться, а значит нас ждет интересный Гран При!

Обсуждение этапа на форуме

Интервью к Костей Паничкиным:

Костя, впереди остается 2 Гран При зимнего чемпионата F1 2007. Вначале сезона казалось, у тебя больше всех шансов стать в этом чемпионате чемпионом, затем инициативу перехватил Д.Аверин. Вас разделяют 13 очков. От тебя А.Масаев отстает на 9 очков. На чем ты будешь сосредоточен в заключительных двух ГП. На обороне второй позиции или атаке первой?

- Очень интересный получается чемпионат. Хорошо что очков у меня много, потому что победа всётаки одна. В ближайших двух гонках я сосредоточусь только на собственном пилотаже, потому что конкурировать по скорости с Авериным и Масаевым я не могу. Однако гонка - это далеко не скорость, это целая группа факторов, а за скорость очки не дают.

Ближайшая гонка пройдет на, к сожалению, трассе которая уже сегодня заросла зарослями и никакие гонки там не проводятся. Тебе жалко, что трассу в Хоккенхeйме обрезали и фактически остался только "стадион"?

- Да, жалко что трассу обрезали. Даже с точки зрения зрителя, интересней наблюдать гонку, когда вокруг трассы начиная от белых линий идёт настоящий природный рельеф и растительность. Ну а с трибун с двигателями V10 я думаю было очень захватывающе наблюдать за гонкой.

Чем особенна старая версия Хоккенхeйма?

- Трасса особенна низким уровнем прижимной силы, большой нагрузкой на тормоза и двигатель. Ну и ещё думаю особенность в том что она довольно узкая и в старые времена побеждать на ней могли бесстрашные гонщики, потому что приходилось вести борьбу колесо в колесо на огромной скорости. На современном Хокенхайме гонщики могут промахиваться в поворотах, вылетать за пределы без последствий, а на старой версии такое было чревато сходом и травмами.

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе?

- Есть два варианта настройки, с очень маленькой прижимной силой с учётом на 1 и 2 сектор и с чуть большей прижимной силой с учётом на 3 сектор и более поздние торможения, что придаст стабильности в гонке.

Стратегия и обгоны

- Сама трасса позволяет обгонять, прямые длинные, разве что на 3 секторе это сложно. Я думаю к этой трассе подходит 2 варианта тактики с меньшим и большим количеством пит стопов.

Опубликовано в C открытыми колесами
Четверг, 05 Февраль 2015 03:02

Гонка в Спа уже совсем скоро!

В ближайшее воскресенье пройдет восьмое Гран При зимнего сезона F1 2007 на игре rFactor. Сезон близится к завершению, но в личном зачете, как мы и предполагали борьба далеко еще не завершена. Лидер личного зачета Дмитрий Аверин имеет преимущество всего в 16 очков от ближайшего преследователя Константина Паничкина. Чуть позади этой пары Ахмад Масаев и Владимир Шурыгин. Учитывая, что впереди еще 3 Гран При и 75 очков, то предсказать позиции на финише сезона практически невозможно.

В воскресенье состоится Гран При Бельгии на самой популярной, легендарной и любой гонщиками трассе Спа. Мы проводим достаточно много гонок на этой трассе, но никогда не устаем от нее. Трасса в Бельгии особенное место не только благодаря своей истории, но и уникальной конфигурации.

Техничные, скоростные повороты с изменяющимся рельефом делают эту трассу одну из любимых в календаре. Вечная дилемма – настройка болида на средний сектор или первый/третий, дополнительный вес то10 личного зачета, различные “пакеты”, повышающийся прессинг на топ пилотов в борьбе за подиум в личном зачете – создают почву для великолепной гонки.

Гонщикам предстоит сразиться на предыдущей версии трассы – когда поворот на “автобусную остановку” уходил влево. Приятных тестов и увидимся на гонке!

Обсуждение ГП, регламент и другая информация чемпионата на форуме

Интервью с Сергеем Черноштановым:

Сергей, расскажи, как вы с братом Вадимом вместе тренируетесь? Используете ли вы одинаковые настройки? или каждый из вас требует особых настроек?

- Добрый день. Тренируемся мы с братом обычно вместе и по ночам.Я укладываю спать детей, потом жену и звоню брату. Общаемся через Teamspeak, обсуждаем новости и параллельно вкатываемся. По началу каждый на своих сетах, а если кто-то значительно быстрей, то даем друг другу настройки и анализируем почему. Потом все равно с коррективами, но каждый предпочитает свою настройку. Стиль пилотажа у нас разный, у меня плавный,у брата более резкий,но при одинаково большом вкате мы всегда упираемся в одинаковое время.

Следующее ГП пройдет на трассе Спа, старой версии, с автобусной остановкой. Расскажи, почему трасса в Спа считается особенной?

- Не знаю почему, но думаю потому, что она очень разнообразная и скоростная, имеет большую длину и интересный рельеф. В общем я, как многие наверно, считаю ее лучшей в чемпионате ф1. А автобусная остановка как раз не любимое мной место, впрочем, как и заменившая ее связка.

Как лучше всего, по твоему мнению настраивать болид на этой трассе?

- Обычно нужна большая максималка, но с приличным все-таки прижимом для второго сектора. Приходится искать компромисс.

Стратегия и обгоны

- Стратегия думаю обычная будет с 2мя питами, а обгонять здесь при наличии большой максималки есть 3 удобных места мне кажется. Этим трасса тоже интересна, минус только в малом кол-ве кругов, т.к. гонять здесь приятно.

    

Опубликовано в C открытыми колесами

Завершилось седьмое по счету Гран При зимнего чемпионата F1 2007, проходящий на игре rFactor. Новые правила введенные для этого сезона, в виде выбора “пакетов” дающих разные характеристики для болидов и система довеса для топ10 личного зачета, привели нас к очень интересным гонкам.

Седьмое Гран При прошло на трассе Сильверстоун – версия до реконструкции. Когда гонщикам приходилось нырять вниз под мост и затем снова наверх. Очень скоростные повороты с большим изменением рельфа. Гонщикам очень нравилась эта версия.

Поул позицию выиграл Ахмад Масаев. Что оказалось логичным, ведь именно он и К.Паничкин решились на тактику 3х пит-стопов, все остальные выбрали 2 остановки. Время Ахмада в квалификации оказалось очень убедительным.

Первый поворот в Сильверстоуне старого образца почти сразу после старта, но очень сложный, если большое количество гонщиков пытаются проехать его вместе. Но на удивление, никаких аварий на первом круге не произошло.

Ахмад Масаев благодаря тактики трех пит-стопов и высокой скорости, лидировал всю гонку и смог к середине гонки оторваться настолько, что после третей остановки выехал лидером гонки и довел ее до победного конца.

В течении всей гонки было очень много борьбы. При этом совершить обгон было очень тяжело, поэтому мы увидели очень много групп гонщиков, которые боролись очень длительное время.

Ошибок было меньше, чем предыдущем ГП, но вылеты все равно происходили. Благодаря широким зонам безопасности, многие вернулись в строй. Но многим так же и не повезло.

Тактика трех пит-стопов сработала только для Ахмада Масаева. А вот для К.Паничкина все получилось иначе, постоянно попадая в траффик, после своего третьего пит-стопа он оказался только 5м и так и не смог догнать впереди идущих соперников.

rFactor 2015-01-26 16-37-53-64-tiltshift

А вот В.Шурыгин, С.Шорин и Д.Аверин заехали на свой второй пит-стоп одновременно и дальше вели борьбу до конца гонки. Мы пока не знаем, по какой причине Д.Аверин в конце гонки пропустил вперед пилота Ferrari С.Шорина. Эта троица вела борьбу за 2 и 3 строчку на подиуме, но В.Шурыгин все же сумел выдержать оборону и отбил все атаки своих соперников, финишировав вторым. С.Шорин получил приятный подарок от Д.Аверина, пытался пробить оборону В.Шурыгина, но так ничего и не смог поделать, замкнув подиум! А вот лидер чемпионата Дмитрий Аверин финишировал гонку только четвертым.

Совсем недавно казалось, что преимущество Дмитрия Аверина в личном зачете очень серьезное, но финишировав 4м, он позволил сократить от него отставание. Серьезная авария и потеря очков, а еще хуже сход – может сильно повлиять на ситуацию в личном зачете. Плотность гонщиков в личном зачете очень высокая, каждая новая гонка влияет на позиции в личном зачете, каждое очко очень важно и может стать решающим в конце сезона.

Следующий этап пройдет 8 февраля на трассе в Спа!

 

Интервью с победителем гонки А.Масаевым:

Поздравляю с отличной победой! У тебя была достаточно рискованная стратегия в 3 пит-стопа. Костя Паничкин так же выбрал 3 пит-стопа, но он приехал 5м, а ты 1м! Расскажи, как для тебя прошла гонка, когда и почему ты решил, что 3 пит-стопа, лучше чем 2?

- Здравствуйте и спасибо большое за поздравления. Я бы хотел вспомнить Монако и отдал бы эту победу чтобы у меня не отбирали заслуженную в Монако. Люди, которые понимают, что реально не борятся за позицию и сдерживают и потом по его вине ты допускаешь ошибку и получаешь Штраф не заслуженно, это обидно, но сейчас это в прошлом. а На Сильвере я решил поехать на 3 пита, потому что 2001 или 2002, когда Макларен был намного медленней Феррари, то Микка Хаккинен так же с легкими баками опередил Шуми и приехал первым. Учитывая и упираясь на этом, я решил на легком болиде атаковать и рискнул и риск оправдался

Что было самым непростым в прошедшей гонке?

- самым не простым было ехать на Харде на 2 отрезке, так как настройки подходили для медиума больше

Ты все еще далеко от борьбы за победу в чемпионате, но вот такая победа помогает тебе давать надежду, что еще ничего не решено?

- ну я буду бороться до конца пока есть шанс, ну а если у меня шансов не будет на чемпионство, то я буду помогать напарнику

Следующее ГП пройдет на трассе в Спа! Как тебе эта трасса? И Какие цели будешь ставить перед собой?

-Спа моя любимая трасса, одна из 3. Постараюсь сделать все возможное чтоб на ней выиграть, хотя будет не легко

Опубликовано в C открытыми колесами

Для участников зимнего сезона F1 2007 проходящем на игре rFactor есть еще одна приятная новость. Кроме всех перечисленных ранее призов, будет организована еще одна лотерея для топ20 в личном зачете с призом - лицензия игры Assetto Corsa.

Т.е. будет две лотереи, где приз в каждой, это игра Assetto Corsa, при этом попавшие в топ10 примут участие в лотерее 2 раза, а парни с позиции 11 до 20 – один раз. Чтобы быть участником лотерее, нужно принять участие в минимум 7 ГП.

Увидимся на трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами
Среда, 24 Декабрь 2014 01:32

Максимальная скорость в Монце

После драматичного Гран При Монако, мы едем на пятый этап зимнего сезона F1 2007 на игре rFactor! На этот раз гонщики едут на полную противополжность городской трассы в Монако... в итальянскую Монцу, на трассу, состоящую из скоростных прямых. Где точность в торможении играет критически важную роль.

Именно в Монце гонщики показывают максимальную скорость в сезоне, а значит нагрузка на мотор и тормоза возрастает. Нужно будет искать компромисс между надежностью и скоростью.

Монца так же славится возможностями для обгона. Длинные прямые, непростые повороты, разные топливные тактики, разные типы покрышек, разные “пакеты” и довес – столько переменых в гонках мы не видели уже давно, а это почва для большого количество борьбы.

После Монако многие команды поменяли свои “пакеты” на БАЗУ или МОТОР, поэтому мы увидим преимущество у тех, кто будет ехать на болиде с пакетом МОТОР. 8 болидов будут оснащены самым мощным мотором, но другие участники решили оставить пакет МОТОР на еще одну очень скоростную трассу, которая пройдет в конце сезона - старая версия Хоккенхейма.

В лидеры личного зачета вышел Виталий Кaмбаров. Сможет ли он сохранить свое лидерство? Сможет ли стать первым, кто выиграет гонку с довесом в 20кг? Увидим в ближайшее воскресенье!

Гонщиков ждут 53 круга, где на выбор будут покрышки Soft и Medium.

Время подготовиться еще есть!

На вопросы ответил А.Мекта:

Во первых, поздравляю еще раз с чемпионством в прошедшем чемпионате F1 Legends. Но в чемпионате F1 2007 ситуация немного другая, пока тебе не удалось раскрыть весь свой потенциал... особенно было обидно наблюдать за твоей аварией в Монако, где ты мог бы добиться очень высокого результата. Чего нам от тебя ждать?

- Привет! Спасибо за поздравления,к тому же вчера получил кубок,приятное дополнение к чемпионству.

Да,в текущем чемпионате ситуация другая,результаты весьма средние.После окончания предыдущего чемпионата накатила небольшая усталость от гонок,поэтому в текущем чемпе катаюсь исключительно для удовольствия,не зацикливаясь на результатах.Подготовка сводиться к минимуму и ,честно говоря,намерен продолжать в таком же ключе.Главное получить удовольствие от борьбы и не портить его другим.Такой вот подход.Результаты ещё сильно зависят от того,как конкретно тебе подходит мод.Если ваши представления о том ,как должен настраиваться и управляться болид, совпадают с представлением разработчика мода,то результата добиться легко,а если нет,то бывает и невозможно.Ф1 2007 в этом плане для меня сумеречная зона.А эталоном был Ф1 1994 от F1-S-R.

Ты считаешься очень-очень крепким орешком в борьбе, обогнать тебя очень сложно, я бы сказал, это твоя визитная карточка. Есть несколько мнений, что лучше подождать пока ты поедишь в боксы, чем пытаться с тобой бороться. Я говорю про очень корректную борьбу с тобой, просто тебя непросто обогнать. В чем секрет обороны?

- Спасибо за комплимент ) Несколько неожиданно даже для меня такое мнение.Секретов то нет.Мне кажется,что главное сохранять хладнокровие,не пытаться ехать быстрее и гнуть свою линию.Лучшая траектория в повороте обычно одна ) Вообще, с опытным соперником обычно проще бороться,знаешь чего ожидать.Иногда практикую такую тактику-проходить поворот чуть медленне,чем мог бы,что заставляет соперника замедлиться ещё больше и на выходе отрыв вырастает.В борьбе важно не перестараться,тогда от неё получают удовольствие оба пилота независимо от обгонов.

Впереди не самое скоростное ГП. Странно звучит, но трасса в Германии будет быстрее по средней скорости. Но как ты готовишься к Монце? Как лучше настроить болид и на что сделать ставку, на средний сектор или 1 и 3?

- Специально перед интервью провёл небольшие тесты.Моё имхо,нужно делать ставку на очень низкую прижимную силу.Думаю,что оптимальный угол атаки переднего крыла находиться в диапазоне 5-8 градусов.При этом подвеску нужно настроить так,чтобы отклик на руль был быстрым и чётким,что важно для прохождения низкоскоростных шикан.Но я точно не эксперт по Монце,это исключительно моё мнение.

Стратегия и обгоны

- Обгоны точно будут ) Мало кто сможет на этой трассе долго отбивать атаки соперника.По стратегии-короткий отрезок на медиуме и два подлиннее на софте.Но этот момент я ещё не тестировал.

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 15 Декабрь 2014 02:12

Непредсказуемое Монако и победа Д.Аверина

Самое непредсказуемое Гран При, самое опасное и сложное – все эти тезисы были подтверждены гонщиками в прошедшей гонке в Монако! Дмитрий Аверин стартовав последним покидает княжество Монте-Карло с победным кубком!

Поул позицию выиграл Ахмад Масаев, он еще в практике и в первой части квалификации показывал очень высокую скорость, которую подтвердил лучшей стартовой позицией. Рядом расположился С.Шорин. Лидер личного зачета А.Еремин оказался только на 7 месте, но на его борту было большее количество балласта – 20кг. Д.Аверин не участвовал в квалификации из-за наложенного на него штрафа за аварию в прошедшем ГП Японии.

Старт гонки на удивление прошел без каких-либо проблем. Никаких серьезных аварий или заторов. А в истории ОСРВ было много моментов, когда именно на первых кругах были серьезнейшие завали и заторы. Но комментируя старт, мы приятно удивились. Лидерство при этом уверенно захватил Ахмад Масаев и уверенно удерживал его последующие круги.

Но, Монако, оно Монако… Последующие круги гонщики сходили один за другим, ошибаясь в пилотировании. На 5 круге в повороте перед туннелем А.Еремин ошибается с точкой торможения, утыкается в ограждения, а через пару секунд в него врезается плотная группа, которую возглавлял Владимир Шурыгин, он и получается все „шишки”– сход с дистанции вместе с лидером личного зачета А.Ереминым. На 9 круге занимая вторую позицию, С.Шорин ошибается в скоростной шикане у „бассейна” - сход. Далее ошибки совершают И.Хынку и Е.Мартыненко, заканчивая и свою гонку. А.Миронов долго упираясь от атака К.Паничкина ошибается с точной торможения перед первым поворотом, заблокировав передние покрышки, на полном ходу врезается в бетонные покрышки – так же сход… впервые за 4 ГП ни один из пилотов Spyker не поднимется на подиум.

rFactor 2014-12-14 15-35-09-38-tiltshift

А.Масаев лидируя в гонке на 42 круге, только что побывал на пит-стопе, выезжает за Андреем Мекта, которого скоро ждет свой пит-стоп. Но Ахмаду очень не хотелось терять время за Андреем, и после пару кругов атак перестарался на выходе из 7 поворота, произошел контакт, после которого болид Андрея Мекты пошел в разворот, ударившись об ограждения мотор заглох, а значит, гонка завершилась для еще одного участника. А через 3 круга гонку завершает А.Тюкавкин.

К этому времени Дмитрий Аверин, стартовав последним, сумел догнать своего напарника по команде Виталия Комбаров. Казалось, борьба между напарниками не будет серьезной, но на деле Виталий и Дмитрий провели настоящую битву. За 28 кругов до финиша гонки, В.Комбаров ошибается на разгоне перед входом в туннель, этим незамедлительно пользуется Д.Аверин, и почти весь туннель и особенно его самую опасную часть (дугу) проезжают бок о бок! Выйдя вперед Дмитрий уверенно входит в шикану, но Виталий решает контратаковать, тормозя очень поздно, блокируя оба передних колеса – происходит удар в бок болида Д.Аверина, но без последствий.

rFactor 2014-12-14 15-27-13-75-tiltshift

Дальше Дима пытается догнать Ахмада Масаева, который чуть позже заезжает на второй пит-стоп, и в какой-то момент разрыв между гонщиками составлял около 3.5 секунды, но тормоза на болиде Д.Аверина не выдержают такой интенсивной гонки, ломаясь за чуть более 8 кругов до финиша. Но он все же сумел довести болид до финиша на вторую позицию! Виталию Комбарову завершившему гонки третьим чуть-чуть не хватило, чтобы попробовать вернуть себе второе место.

Как оказалось, Дмитрий Аверин не зря мучился, пытаясь довести гонку на второй позиции, на поломанных тормозах. Сразу после гонки А.Масаев получил 60 секундный штраф, за инцидент с А.Мекта, который отбросил его с победной первой позиции на третью.

Дмитрий Аверин побеждает в Гран При Монако! Вторым классифицируется Виталий Комбаров и замыкает подиум Ахмад Масаев. На последних 6 кругах двое сошли с дистанции, но все равно были классифицированы.

Прямая трансляция. Старт гонки с 17 минуты.

Хочется отметить всех, кто довел свою гонку до финиша, это действительно заслуживает уважения! На 4 позиции А.Гаврисюк, на 5 С.Черноштанов, на 6 К.Паничкин, на 7 В.Швыдкий и на 8 С.Капша!

Виталий Комбаров выходит в лидеры личного зачета. Именно ему, через 2 недели в Монце, придется принять на борт 20кг балласта. И пока никто с таким балластом не выигрывал гонку!

Лучший круг в гонке и больше всех кругов лидирования у А.Масаева

Лучшую макс. скорость в 280.7км/ч показал Д.Аверин

Д.Аверин отыграл 16 старт/финиш позиций

Интервью с победителем гонки Д.Авереным:

Дмитрий! Поздравляю! Победа! И это после старта с последней позиции в Монако. Это нечто! Ахмад Масаев получил штраф +60сек к окончательному результату гонки и он перемещается на 3 позицию. Расскажи, как для тебя прошла гонка, что было самое тяжелое и интересное?

- Спасибо большое за поздравление! Я очень люблю Монако, это моя самая любимая трасса и было очень тяжело принять тот факт, что стартовать мне придется последним. Но выбора не было, поэтому залил побольше топлива на старте - и в бой)) Самое тяжелое, наверное, было сдерживать самого себя и не лезть на рожон при малейшей возможности. Стартовал очень аккуратно, медленнее всех, чтобы лишь бы не попасть в возможный завал. Но всё обошлось. Прорыв изначально через пелетон получился очень интересным - постоянно ехал за Андрем Гаврисюком и использовал его при атаках - он кого-то атакует, оттеснит и я проежаю ))) Поскольку топлива было залито много, после пит-стопа я остался в группе лидеров. Далее получилось пройти Виталия и оторваться существенно до своего отказа тормозов. Пока отказал только один диск - было еще достаточно не сложно ехать, практически без существенных потерь в темпе, но за пару кругов до финиша у меня осталось только 2 рабочих колеса - вот тут темп упал очень серьезно, еще бы круг, и 2-го бы места лишился.Не буду говорить, что победил здесь, поскольку победа заочная, но очень доволен, что доехал до финиша, т.к. 2 раза принимал участие в ГП Монако на ОСРВ никак не удавалось финишировать, причем каждый раз не по своей вине.

Казалось, ты поедишь на 1 пит-стоп, но в итоге поехал на 2. Ты изначально так планировал?

- Нет, на один пит-стоп здесь, наверное не реально было ехать на этой резине. Изначально планировал 2 пит-стопа, с очень затянутым первым отрезком и стартом на Софте. Вопрос стоял только в том, что ставить на последний отрезок. Но поняв во время 2-го отрезка, что СуперСофт очень быстро изнашивается выбор в пользу Софта под конец гонки не заставил себя ждать.

Следующее ГП пройдет в Монце. Расскажи про эту трассу, чем она особенна?

- Ну Монца - самая скоростная трасса в календаре. Единственный трек, где требуется низкая прижимная сила. Скорости будут высокими, нагрузки на тормоза тоже, так что этому аспекту нужно уделить по больше времени)

Твои личные цели в Монце?

- Сложно сказать. Я не отношу эту трассу к своим любимым. Постоянно что-то не хватает, чтобы ехать там действительно быстро. Плюс система довесов тоже не добавит скорости. Учитывая всё это, подиум будет хорошим результатом.

 

Опубликовано в C открытыми колесами

Приближается четвертый Гран При зимнего чемпионата F1 2007 на игре rFactor. Пожалуй, самое сложное Гран При! Монако – одно из самых исторических и легендарных мест проведения гонок Ф1! Узкие городкие улочки княжества Монте-Карло делают пилотирования болида Ф1 невероятным вызовом! Чтобы показать быстрый круг, нужно на 100% быть уверенным в своем болиде и то, что гонщик задает рулю и педали газа.

Да, торможение тут не играет такой роли, как в Монце. Но есть пару мест, где точка торможение может привезти к сходу, например, первый поворот. Если в Монце пропустив точку торможения, придется срезать шикану, то в Монако сразу стена.

В Монако у гонщика просто нету возможности исправить свои ошибки. Если вы пилотируете в Монако, то почти всегда ваши действия должны быть идеальными. Совершив помарку, почти наверняка повредите свой болид – и это в лучшем случае. Это все касается того, что проехать круг.

tumblr mayoukgFsu1rod8iso1 1280

Старт гонки, это самое опасное в гонке, особенно в Монако. Если вы оказались в строю после первого круга, то впереди вас ждут 78 кругов! В какой-то момент у вас начнут изнашиваться покрышки, баланс болида будет меняться, заносов и работы рулем больше. При этом вам нужно думать о стратегии, атаковать или оборнять свою позицию.

После такого описания, гонка в Монако вам кажется кошмаром. Но одно из главных достижений – это увидеть финишный флаг! А выиграть гонку в Монако –одно из самых престижных достижений в Ф1. Это как в младших классах выиграть гонку в Мокаu – престиж и подтверждение таланта гонщика.

А.Потемкин становился победителем гонки в Монако в 2014, 2013 годах. С.Цыбенко в 2012 и И.Пушкин в 2011.

Перед Монако, многие гонщики сменили свои “пакеты” на АЭРО. Только 2 команды – Honda и Spyker остались на пакете БАЗА. Преимущество будет у гонщиков с АЭРО, но в гонке обогнать крайне сложно.

Хочется отметить и про балласт, который после нескольких ГП оказал сильное влияние на борьбу. Теперь мы видим, что топ пилотам приходится работать в 2 раза больше, чтобы показывать те же результаты. Ведь балласт замедляет, но и не только... меняется баланс машины, увеличивается износ покрышек и, соответственно, расход топлива. Но это сделало гонки интересней. В Монако, пакет и балласт сыграют свою роль в квалификации, но в гонке, из-за практически отсутствия мест для обгонов, ситуация будет иной.

K8FabcKM6I0

После трех Гран При, мы имеем трех победителей и лидер личного зачета еще ни разу не выиграл вторую свою гонку, с балластом 20кг. Сможет ли А.Еремин изменить эту ситуацию?

Интервью с А.Мироновым, напарником лидера личного зачета:

Андрей, во первых, хотел бы еще раз отметить твою скорость и твоего напарника. Твое мнение, от куда взялась такая скорость и результаты? И почему этого всего не было в прошедшие несколько лет?

- Причин хорошего выступления несколько.

Хотелось отметить, как и говорил мой напарник , у нас одна лига и меньше конкуренция, если придут Топы с 1 лиги (которых мы хорошо все знаем по титулам и их победам, и их геимпадам - это я про феномен Галкина) то конечно о борьбе за призы можно забыть всем (или почти всем) присутствующим, в том числе и мне.   Другими словами этот чемпионат сравним со второй лигой прошлых лет где я в и участвовал.

Мод этого чемпионата очень похож на мод чемпионата 2011г., в которому меня была победа, пару подиумов, хотя могло быть и больше, и четвертое место в личном зачете.

И главное , больше времени на подготовку, чемпионат ведь зимний. Проводим с Андреем Ерёминым полноценные тесты в гоночном режиме. Обсуждаем стратегию и многое другое.

Что касается последних трёх лет, то это конечно взрослые проблемы, нехватка времени , затеял я стройку дачи(в этом году стройка к счастью закончилась))))

Все прошедшие гонки ты был или впереди или рядом со своим напарником, но тебе постоянно не везет, как ты думаешь, на какой позиции в чемпионате ты бы находился, если бы все прошло идеально?

- С напарником мы вместе тестим, а значит и результаты у нас близки, хотя настройки все-таки у каждого свои, но скорость приблизительно одинаковая. На некоторых трассах он быстрей, на других я,что то находим интересное, делимся, накатываем,проверяем. Во время гонок мы общаемся по скайпу, предупреждаем друг друга о вылетах соперников, в случае разных тактик на гонку пропускаем напарника без борьбы. Вообщем всё для команды.

Что касается моего невезения, так он не такое уж и большое, всего один сход, да и то по моей глупости, в Канаде я мог побороться за победу, но реально второе место. На остальных трассах все заслужено, плюс минус позиция. И в чемпионате был бы наверно третьим, сейчас пятый, так что не всё потеряно.

В этом воскресенье пройдет Гран При Монако. Думаю в особых представлениях эта трасса не нуждается, но все же. Расскажи, чем особенно Гран При

- Монако очень сложная, городская трасса, много медленных поворотов, обгоны трудны ,как ни где. Близость металлических рельсов вынуждает пилотировать с очень большой концентрацией всю гонку. В случае смены стратегии в гонке очень не просто даже поменять состав резины. Всем нам придется попотеть, чтоб увидеть клетчатый флаг.

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе?

- Для этой трассы главное стабильное поведение машины, любая ошибка- забор- сход. Для моей команды выступление здесь будет очень сложным, т. к. у нас стоит пакет "БАЗА", пилотам с "аэро" будет попроще. Максимальный прижим гораздо важней мощности двигателя. Но приходится чем то жертвовать.

Какие лично ты ставишь перед собой цели на ближайшее ГП?

- Главная цель на близлежащих ГП - это увидеть клетчатый флаг. Получить адреналин от борьбы. И флаг лучше всего увидеть первым))))))

Стратегия и обгоны

- Стратегий на гонку может быть несколько. В связи со сложностью обгонов , возможна даже тактика одного пита: 20 кругов на СС и остальное на С, хотя на неё вряд ли кто решится. Но и важна стартовая позиция, поэтому у многих будет мало топлива на старте, тогда вероятней первый отрезок СС и два отрезка на С. В воскресенье всё узнаем)))).

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 3