WEC 2017 GTE vol.2
26.02.2017 11.33
WEC 2017 LMP1 vol.2
26.02.2017 11.37
Porsche 911 Carrera Cup
05.03.2017 20.00
WEC 2017 GTE vol.2
12.03.2017 11.34
WEC 2017 LMP1 vol.2
12.03.2017 11.38

То, чего многие предсказывали – сбылось. Александр Потемкин не только выиграл заключительное Гран При сезона, но и сделал это, в максимально возможной форме – взяв поул позицию, пролидировал все круги, показал быстрейшее время в гонке, ну и завершил гонку на первом месте! Благодаря победе, Александр Потемкин стал чемпионом сезона F1 OSRW 2014, который впервые проходил на игре rFactor2!

И хотя, в течении сезона Александр был уверенным лидером, несколько раз его преследовали технические проблемы, в остальных же гонках были победы, которых стало 9 из 12 возможных.

Главным конкурентом оказался Владимир Шурыгин, и его главная сила оказалась – финиш на высоких позициях во всех гонках сезона. Ни одного схода, со средним финишем 3.08 позволило математически претендовать на титул вплоть до последнего Гран При сезона. И даже там, Владимир сделал все, что было в его силах. Оказавшись позади Евгений Нейтмана вначале гонки, он сумел обогнать его позже на прямой старт финиш, выйдя на вторую позицию, которая могла позволить ему стать чемпионом, в случае, если что-то произойдет с лидирующим в гонке Александром Потемкиным.

В гонке Александр использовал классическую стратегию, без риска, а зачем создавать себе проблемы? По его же словам, круговые вели себя очень корректно, не создавали проблем и всегда уступали позицию. Хотя был и опасный момент, пара гонщиков столкнулись в конце 2го сектора, и прямо за ними ехал Александр, но все обошлось.

Самая необычная и смелая стратегия оказалась у Ивана Хынку. Многие гонщики использовали стратегию трех пит-стопов или очень ранних пит-стопов. Так например, Артур Николаев заехал на свой первый пит-стоп на 9 круге, а остальные гонщики в среднем на 15 круге. А Иван Хынку заехал на свой первый пит-стоп только на 26 круге! Затем провел такой же отрезок и под конец гонки смог поставить более мягкий состав и увеличить скорость, хотя в итоге и проиграл дуэль с Андреем Рудей.

Александр Потемкин уверенно выиграл заключительную гонку в Бразилии, получив в свой актив 50 очков! Второе место занял Владимир Шурыгин, проведя красивый обгон на Евгения Нейтмана в борьбе за 2 позицию! И замкнул подиум Евгений Нейтман. Подиум совпал с позициями, которые гонщики заняли по итогам сезона в личном зачете.

Лучший круг в гонке у А.Потемкина

Количество кругов лидирования у А.Потемкина

Лучшая максимальная скорость у А.Потемкина в 322.7 км/ч

Больше всех позиций старт/финиш отыграли Сергей Черноштанов и Валентин Швыдский

Интервью с победителем гонки и чемпионом F1 OSRW 2014:

Александр! Поздравляю с титулом чемпиона F1 OSRW 2014!!! В Бразилии ты никому не оставил и шанса на победу! Как для тебя прошла гонка?! Со стороны казалось, что все прошло очень легко.

- Спасибо!!!))) Прежде всего - Бразилия - одна из моих самых любимых трасс. Пилотировать здесь всегда в удовольствие. Квалификация и старт были отличными. Я сразу захватил лидерство и так и не отдал его никому. Плюс я так понимаю у меня большой шлем. Темп взял быстрый, пару раз правда чуть не развернулся, но всё было в рамках. Конечно не атаковал на всю, где то с середины гонки уже начал беречь болид.

Со стороны казалось всё очень просто, но всю гонку на меня морально давил Владимир Шурыгин. Он ехал 2ым, и в случае чего мог стать чемпионом. Так что терять концентрацию было нельзя, плюс я боялся дисконекта, как это уже случалось в Канаде.

Но техника не подвела. Я победил и стал чемпионом. Супер!

Ты победил девять раз! Кроме тебя побеждали только двое. Расскажи, как прошел для тебя сезон? Что было самое сложное и что запомнилось?

- Сезон прошел хорошо. Начиналось всё с освоения игры, купленной за пару дней до старта. Не знал как ехать, но к Австралии был готов. Самое сложное в этом году - это работа с резиной. Очень она непростая, но тут как в реальности. Запомнилась гонка в Турции, где несмотря на отсутствие темпа мне удалось выиграть благодаря тактике.

Подводя итог надо сказать что игра оказалась интересной, она явно сделали шаг вперед по сравнению с рф1.

Был ли шанс у Владимира Шурыгина сегодня взять титул? или ты был уверен, что он будет твоим и без вариантов? Мы видели несколько опасных моментов с круговыми... сердце наверное билось сильно?

- Был шанс у Владимира, конечно был. Про это я написал в ответе на первый вопрос. Ведь вдруг что то пошло бы не так и всё. С круговыми сегодня всё было нормально, пропускали адекватно. Так что на эту тему я не волновался) В начале гонки было немного боязно, но потом раскатился)

Спасибо всем за борьбу, за сезон, было очень интересно)

Какие планы? Увидим ли мы чемпиона в новом чемпионате F1, который будет проходить зимой?

- Планы - отдыхать) Про новый чемпионат пока сказать ничего не могу. На данный момент я просто морально устал от гонок. А там посмотрим как пойдёт.

Еще раз спасибо за сезон, за борьбу, за интересный мод и организацию. Спасибо всем!

Я снова чемпион, замечательно, ура ура ура!)))

Опубликовано в C открытыми колесами

Уже в ближайшее воскресенье 21го сентября состоится заключительное Гран При сезона F1 OSRW 2014 проходящее на игре rFactor2! Сезон, по традиции завершится в Бразилии на трассе в Интерлагосе. К этому ГП должно быть приковано особое внимание, во первых, сезон завершается именно тут, во вторых, гонщики получат двойные очки, ну а самое главное, мы узнаем, кто именно станет чемпионом!

Основным претендентом на титул является Александр Потемкин. Но математические шансы все еще имеет Владимир Шурыгин, но ему нужно обязательно побеждать, при условии, что Александр наберет минимальное количество очков.

Pirelli, как и в прошлом году привезет состав Medium/Hard. На первый взгляд выбор консервативный, но износ на трассе в Интерлагосе все же очень серьезный, особенно это касается блокировок колес в нескольких поворотах среднего сектора.

Гонка так же будет транслироваться в прямом эфире.

Уже после завершения текущего сезона, мы приглашаем всех принять участие в зимнем чемпионате F1 2007.

Увидимся на трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами
Понедельник, 15 Сентябрь 2014 01:18

И.Александров побеждает в Монце

Предпоследнее Гран При сезона F1 OSRW 2014 проходящее в итальянской Монце на игре rFactor2 завершилось победой Ивана Александрова! Участники боролись на самой скоростной трассе календаря!

Монца самая сложная трасса с точки зрения умения тормозить. Низкая прижимная сила и высокие скорости не оставляют участникам возможности пропускать точки торможения. Или вы тормозите в нужный момент или раньше точки торможения… если хоть на чуть-чуть точка торможения пропущена, то гонщик рискует заблокировать колеса, развернуться или попасть в аварию. Гонка показала, что почти каждый пилот ошибался на торможении!

Во втором Гран При подряд поул позицию завоевал Иван Александров! Именно он оказался самым быстрым пилотом. А вот рядом с ним расположился Владимир Шурыгин. Евгений Нейтман во время практики был быстрее Владимира, но в решающий момент не смог „собрать круг” и оказался на третьем месте. Рядом с ним позицию занял Владимир Кузнецов!

Старт гонки на удивление прошел без проблем, хотя во второй шикане Артура Николаева послали в занос. Но в целом никаких серьезных завалов или аварий. Владимир Шурыгин отлично стартовал и на выходе из первой шиканы ехал лидером гонки. Евгений Нейтман так же сумел обойти Ивана и вышел на второе место. Иван Александров стартовав с поула откатился на третье место.

В первой части гонки Евгений Нейтман постоянно прессинговал лидера Владимира Шурыгина, а Иван Александров как бы наблюдал за их борьбой немного позади. Но затем Евгений Нейтман предпринимает попытку обгона на торможении перед первой шиканой, у него это получается, но приходится медленно проходить шикану, этим пытался воспользоваться Владимир и контратакует справа, Женя же пытается закрыться, оба соприкасаются и теряют уйму времени на разгоне. Этой неразберихой пользуется Иван Александр, без особых усилий выходит в лидеры гонки.

На самом деле после этого Ивана видели только те, кого он обгонял на круг. Отлично сохранив шины, Иван Александров на середине дистанции заезжает на свой первой и единственный пит-стоп в гонке, имея серьезное преимущество. Его скорость была сопоставима с теми, кто ехал на 2 пит-стопа. Поэтому Иван с тактикой одного пит-стопа выиграет свой первый Гран При нынешнего сезона! Отличная квалификация, отличная тактика, отличный пилотаж и заслуженная победа!

У Евгения Нейтмана и Владимира Шурыгина борьба шла очень плотная. В течении гонки они несколько раз менялись местами, при этом и Владимир и Евгений совершали ошибки. Под конец гонки Евгений сумел догнать и обогнать Владимира в чистом маневре в первой шикане, выйдя на второе место за не сколько кругов до финиша. Пытаться догнать Ивана не было смысла, нужно было доезжать, но Евгений, повторил свой „успех” в Бельгии и за несколько кругов до финиша ошибается на выходе из поворота Ascari, врезается в стенку, ломает серьезно свой болид и едит в боксы чиниться. Мы можем только представлять улыбку на лице Владимира Шурыгина, проезжая мимо медленно ковыляющего до боксов Евгения Нейтмана. В итоге Владимир Шурыгин заканчивает гонку на максимально для себя возможном результате второй позиции! Третье место забирает себе Евгений Нейтман, которому даже пришлось бороться с Сергеем Черноштановым, чтобы вернуться на подиум!

Лучший круг в гонке у Евгений Нейтмана

Лучшая максимальная скорость у Сергея Буцева в 337.9км/ч

Больше всех кругов пролидировал Иван Александров

Больше всех позиций старт/финиш отыграли Андрей Мова, Андрей Рудей, Олег Атисков

Благодаря второму месту, у Владимира Шурыгина все еще есть шанс стать чемпионом. В Бразилии Владимиру нужна только победа, при условии, что Александр Потемкин не завоюет вообще очков.

В течении гонки аварии, обгоны и интересная борьба происходила между многими гонщиками в пелетоне. Вы можете посмотреть запись прямой видео трансляции практики, квалификации и гонки.

Интервью с победителем гонки Иваном Александром:

Иван! Поздравляю с великолепной победой! Ты был самым быстрым в квалификации, но серьезно проиграл старт! Что пошло не так на старте?

- я просто так и не оттренировал старт, плюс видимо 1ая передача настроена базово неправильно - вот и старты такие ужасные

Расскажи про переломный момент, когда ты обогнал сразу Женю и Владимира на выходе из шиканы... Именно это позволило тебе выйти в лидеры и выиграть гонку.

- Сначала я ошибся в лесмо2 круге на 3-4м, потом постепенно догонял-догонял и в какой-то момент мы все поехали в 0.7, а дальше Женя с Вовой не уместились в первый поворот и сцепились колесами на выходе - я и проехал мимо, но было круто :)

Из топ пилотов ты единственный кто выбрал тактику 1го пит-стопа, ты изначально планировал так? или изменил стратегию в течении гонки?

- я сразу планировал. Износ был максимум 2% с круга. На харде оказался еще меньше, я мог доехать еще кругов 15

Что оказалось самым сложным в гонке?

- я пару дней назад серьезно упал с велика и отшиб коленку с плечом оч сильно, поэтому под конец гонки что-то затекло, а что-то просто начало болеть, но я ехал где-т на 0.5-1 сек медленней идеального темпа, поэтому риска было немного

Следующая трасса пройдет в Интерлагосе, там участникам будут даваться двойные очки. Расскажи, чем особенна трасса в Интерлагосе и какие ожидания у тебя связаны с этой трассой?

- в Интерлагосе очень много кочек и трудно настроить машину, плюс очень разные сектора, правда так исторически получилось, что я очень мало в Интерлагосе ездил в симуляторах, посмотрим что получится. идея с двойными очками мне вообще кажется абсурдной, как и многое, что делает ФИА в последнее время ради "зрелищности", но лично для меня в чемпионате очки вообще ничего не значат.

Опубликовано в C открытыми колесами
Четверг, 11 Сентябрь 2014 02:31

Невероятная скорость Монцы уже скоро

В ближайшее воскресенье пройдет предпоследняя гонка сезона F1 2014 на игре rFactor2 на самой скоростной трассе календаре – итальянской Монце! Это самая известная и одна из самых исторических трасс Формулы1.

На первых взгляд трасса достаточно простая, ведь она состоит в основном из длинных прямых. Но это впечатление обманчиво. Болиды настраиваются на минимальное лобовое сопротивление, а значит минимальную прижимную силу. С одной стороны это увеличивает максимальную скорость, что так необходимо на этой трассе, но с другой стороны гонщикам приходится бороться с машиной в поворотах из-за низкой прижимной силы.

Другой проблемой для гонщиков служат возможные ошибки с точкой торможения. В конце прямой гонщики разгоняются до максимальной скорости в сезоне, поэтому пропуск точки торможения на совсем чуть-чуть может означать серьезную блокировку колес или срезку шиканы – оба варианта повлияют на ваше время на круге или позицию в гонке. Если точка торможения выбрана раньше, значит вам придется „докатываться” до поворота, а в гонке дает возможность атакующему произвести обгон.

Pirelli снова выбрали жесткую пару покрышек, поэтому износ в основном будет зависеть от блокировок или не блокировок колес на торможении.

Пилотирование на трассе в Монце, как и в Монако требует особого подхода. Ошибка будет стоить очень дорого, и именно поэтому гонщики так любят эту трассу! Мы ожидаем очень интересную гонку.

Гран При Италии так же будет транслироваться в прямом эфире.

Небольшое интервью с Евгением Нейтманым:

Во первых, поздравляю с отличным результатом в прошедшей гонке в Спа! Был ли шанс на победу? и что не получилось

- Спасибо! На победу если и был, то при условии нормального прохождения первого поворота:) Я довольно быстро вернул позиции, да и почти не получил повреждений, но все-таки, время на это ушло. Сложно было ехать стабильно - перерыв сказался

Впереди особенная гонка на самой скоростной трассе календаря. На сколько сложно управлять болидом с низкой прижимной силой и высокими скоростями?

- На самом деле, не так сложно. А вот тормозить настоящее искусство. К тому же, обычно важен выход из поворота, но при таком уровне прижимной силы становится экстремально важен и точный вход.

В чем особенность трассы в Монце?

- Скорости тут достигают самых высоких значений в сезоне, а износ резины обычно низок, но колеса крайней легко заблокировать. Кроме того, тут в последние годы очень агрессивные поребрики, требующие высокой точности пилотажа. В целом, эта трасса крайне требовательна к умению поздно тормозить, не принося в жертву вход в поворот.

Какой сет лучше использовать как базовы? Что нужно учесть при настройке болида?

- Как правило, машины тут настраивают на очень низкий уровень прижима, такой, что бы более менее проезжать оба Лесмо и Аскари - в этих поворотах очень важно ощущать баланс и комфорт. Стабильность при торможении так же важна. В остальном - ничего необычного. Подвеска мягче, давление меньше, что бы частично отыграть потери сцепления.

Стратегия и обгоны

- Обгонять тут и просто, и сложно одновременно. Зависит от вашей способности подъезжать близко в быстрых поворотах к сопернику. Скорей всего, нас ждет 2 остановки в боксах.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гран При Бельгии завершилось 8й победой в этом сезоне для Александра Потемкина, который продолжает свой путь к чемпиону нынешнего сезона. Но все было не так очевидно!

На тестах, затем в практике и уже в квалификации свою высокую скорость подтвердил Иван Александров, который оказывался всегда быстрейшим, заняв, в том числе и поул-позицию!

Видео круга поул-позиции

Второе место на старте занял Евгений Нейтман и только на третьей позиции оказался Александр Потемкин. По чистой скорости, Александр явно был медленнее некоторых соперников. Но, в этом сезоне лидер чемпионата во многих гонках был далеко не самым быстрым, но все равно одерживал победы. Именно в Бельгии, перед гонкой, казалось, победу одержит точно не Александр Потемкин.

Но все решил старт гонки! Александр Потемкин провел свой старт очень хорошо и уже на выходе из первого поворота взял лидерство. Евгений Нейтман выходит широко из первого поворота, вылезая за паребрик, где сцепление с трассой является очень низком, в результате чего его болид срывает и выносит обратно на трассу, где врезается в Ивана Александрова, обладателя поул позиции! Обоих гонщиков разворачивает поперек трассы, но от столкновения с Иваном не успевает увернуться Вадим Черноштанов, в результате чего оба получают повреждения подвески.

А еще до первого поворота дорогу не смогли поделить Владимир Шурыгин и Артем Николаев, а Иван Хынку стал невольным пострадавшим в этом инциденте. Все отделались легким испугом.

Итог старта очевидный, Александр Потемкин разом потерял своих главных конкурентов уже после первого поворота первого круга гонки. Ивану Александрову пришлось ехать в пит-стоп, после которого откатился назад и в течении 15ти кругов, пока не ошибся на выходе из последнего поворота 2го сектора 16го круга, разбив свой болид.

Евгений Нейтман смог избежать повреждений на старте, опередив нескольким соперников он снова вышел за Александром и выбрал агрессивную тактику пит-стопов. В какой-то момент Александр Потемкин оказался позади своего напарника по команде и главного конкурента в гонке Евгений Нейтмана. После нескольких кругов преследования, Александр лучше проходится первый поворот, оба болида оказалось рядом и так же вошли в поворота „Красная вода” в точно таком же стиле, как это было в реальной Ф1 между Веббером и Алонсо! Борьба оказалась очень красивой!

Под конец гонки Евгений атаковал из-за всех сил, поэтому видимо и допустил необычную ошибку на торможении перед последней шиканой, разбив свой болид, но все же сумел доехать до боксов и починиться. Дав тем самым возможность Александру Потемкину спокойно довести гонку до победы! Вторым гонку завершил Евгений Нейтман! Подиум замкнул Владимир Шурыгин, который почти всю гонку скорее боролся сам с собой находясь на третьей позиции.

В личном зачете А.Потемкин снова увеличил отрыв от ближайших преследователей, но пока он все еще не может стать чемпионом. После Гран При Бельгии было объявлено, что 21 сентября, через неделю после ГП Италии, пройдет заключительное Гран При Бразилии, за которое будут даваться двойные очки! Поэтому борьба на всех позициях в личном зачете еще впереди!

Лучшую максимальную скорость в гонке показал Олег Атисков в 326.7км/ч

Вылентин Швыдский отыграл 7 позиций старт/финиш

Лучший круг в гонке у Евгения Нейтмана

Больше всех кругов пролидировал Александр Потемкин

После гонки мы взяли небольшое интервью с победителем Гран При Бельгии Александром Потемкиными:

Александр! Во первых поздравляю тебя с победой на легендарной трассе в СПА! Кажется, соперники снова преподнесли тебе подарки? Вначале Е.Нейтман устроил завал, а затем сам же ошибся. У И.Александрова случился сход, а В.Шурыгин просто не мог угнаться за вами. Как для тебя прошла гонка?

- Спасибо) Для начала я сам всем сделал подарок, получил стоп энд гоу 10 секунд за превышение скорости на 1ом пите. Опять кнопка на руле не сработала. На саму остановку и второй пит я заезжал уже включив лимитатор после поворота на узкую дорожку в боксы. На всякий случай.
Вернемся к старту. Он прошел великолепно) С 3го места я выстрелил на 1ое. После первого поворота я увидел как Женька сзади развернулся. Секунд 5-7 это дало. Под конец гонки уже просто контролировал отрыв. А когда Женя ошибся, то я совсем сбросил темп и берег болид.
В итоге победа! На такой прекрасной трассе это вдвойне приятно

Мы видели очень красивый обгон на Евгений Нейтмана. Расскажи про него! Было очень интересно наблюдать за этой борьбой

- Да, было интересно побороться с ним) После стоп энд гоу я оказался позади секундах в 7. Догнал и начал атаковать. У Жени на 2 км/ч скорость на прямой была выше, даже ДРС не давал нужного эффекта. Было очень трудно держаться в быстрых поворотах за впереди идущим. Но мне все таки удалось достаточно приблизиться после автобусной остановки, и атаковать в первом повороте. Вышли мы бок о бок. До красной воды так и ехали. В неё я въехал уже 1ым. Каким то образом я получил право на ДРС, чем тут же и воспользовался. Вот такой обгон.

Следующая трасса пройдет в Монце. РАсскажи про эту трассу и своих ожиданиях!

- Монца конечно легендарная трасса. Но на ней у меня не всегда всё получается. Как я когда то говорил - не умею я ездить по прямым)
До встречи на трассе

В гонке случилось достаточно много сходов, коварная и скоростная трасса в Спа не прощает ошибок. При этом гонщики выложились по полной предоставив нам интересное шоу! Именно на этом Гран При мы возобновили трансляции гонок! Это первая наша прямая трансляция на youtube, поэтому казусы мы ожидали. Так например, комментатор Никита Немцев забыл включить микрофон вначале гонки и первые 17 кругов зрители могли наблюдать за происходящем без комментариев. Но на 17ом круге в аварию попал Андрей Мова, который смог присоединиться к трансляции и сообщить, что микрофон на самом деле выключен. Поэтому комментарии начинаются с 17го круга. При этом мы провели трансляции практики и квалификации. А во время практики смогли пообщаться с Евгением Нейтманым. Приятного просмотра.

Опубликовано в C открытыми колесами

В это воскресенье, после перерыва в чуть больше месяца пройдет F1 2014 (rFactor2) Гран При на легендарной бельгийской трассе в Спа-Франкоршан! Все, кто хоть немного увлекается автоспортом знает этот автодром и особенно легендарный поворот “Красная вода”. В былые времена ошибка в прохождении этого поворота могла привезти к серьезным последствиям. За последние годы поворот подвергся изменениям, но все равно сохранил свою особенность. Но на трассе в Спа каждый участок является особенным, "старой школы"!

Гонщикам предстоит проехать 44 круга на шинах Soft/Medium, что может сильно усложнить гонщикам жизнь. Трасса в Бельгии включает в себя множество среднескоростных и высокоскоростных поворотов, поэтому нагрузка на резину будет высокая. Умение сохранять шины на этой трассе будет иметь большое значение.

Круг по трассе в Спа

Владимир Кузнецов смог ответить на несколько вопросов перед предстоящим Гран При Бельгии:

Во первых, как прошел перерыв между Гран При? Набрался сил?

- Мой перерыв был очень уж большим( пропустил Германию в силу непреодолимых обстоятельств ), 2 месяца без гонок, очень соскучился)

Ты занимаешь четвертую строчку в личном зачете, а шансы пробиться в топ3 очень небольшие, какие ты будешь ставить перед собой цели? Рисковать и добиться как можно лучшего результата? И просто будешь спокойно доезжать гонку?

- Ну до 3-го места всего то 44 очка!Попробую добиться хорошего результата, максимально выложиться в каждой из оставшихся гонок. Надеюсь, все же, что "Берни" решит разногласия с владельцами трасс, и мы сможем добавить пару ГП к текущему календарю.

Трасса в Спа особенная, очень мало гонщиков, кто не любят ее. Расскажи, почему все так любят Спа и чем она так выделяется от других?

- Спа - для меня конечно любимая трасса. Пилотирование на ней ни с чем не сравнится - перепады рельефа, высокая максималка в конце длинной прямой, скоростные повороты, ну и конечно же легендарная "красная вода"

Как лучше всего настраивать болид на этой трассе? На что нужно обратить внимание на тестах?

- В этом году чтоб добиться хорошей скорости нужно настраивать болид на склонность к избытку, и в итоге у меня машина получается достаточно "нервная", очень аккуратно нужно работать педалью газа и крутить руль в поворотах. Особенность Спа - тут нужно искать компромисс между 2 сектором, на котором хорошо бы посильнее прижаться, и длинными прямыми на 1-3 секторах. В итоге в скоростных поворотах приходится очень тяжело(не оптимальный прижим), а если добавить сюда необходимость следить за резиной, которая очень не любит микроскольжения, получается сложная задачка, посмотрим кто сможет справиться с ней лучше других)

Стратегия и обгоны

- По резине на первый взгляд все не так плохо, если экономить то наверно можно даже ограничиться одним питстопом, хотя возможно быстрее, без экономии ехать и с 2-ми остановками. В этом ГП поеду без телеметрии, поэтому планирую использовать гибкую стратегию, решения принимать по мере того как будет складываться гонка. Мест для обгонов тут хватает, риск застрять в трафике минимален.  

Надеюсь на хорошую явку и корректную борьбу! Всем удачи на этой великолепной трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами

В это воскресенье пройдет вот уже девятый по счету Гран При сезона F1 OSRW 2014 на игре rFactor2. В очередной раз хочется отметить огромный прогресс игры rFactor2 и на сегодня, мы не имеем лучшего современного и более реалестичного симулятора и именно мы проводим чемпионат на нем!

До завершения сезона остается 6 Гран При, но мы уже сейчас думает о следующем годе, который будет особенным из-за множества изменений в правилах и возможности участников, но об этом пока рано.

Ближайший Гран При пройдет на легендарной немецкой трассе в Хоккенхейме... точнее, легендарная часть, фактически только третий сектор. Трасса расположена на окрайне очень маленького, но гостиприимного городка. Приехав туда во время ГП, можно увидеть множество флагов свешанных с окон домов, флагов команд формулы1. А перед самой трассой расположена огромная территория для тех, кто привез с собой домик на колесах. Там кипит особая жизнь и атмосфера праздника.

В прошедшем Гран При Великобритании Александр Потемкин подтвердил лидерство в чемпионате, уверенно одержав победу, смогут ли ему что-то сопоставить его соперники?

Pirelli выбрали самый мягкий состав, поэтому износ скорее всего будет достаточно высоким, гонщики которые умеют работать с резиной, явно окажутся впереди.

Гран При Германии пройдет перед месячным перерывом! В следующий раз гонщики сразятся 24 августа на бельгийской трассе в Спа!

Интервью с Владимирым Шурыгиным:

Вова, во первых поздравляю с подиумом в Гран При Великобритании, после аварии на старте, ты смог собраться и в течении гонки отыграться выйдя на вторую позицию. В чем была сложность Сильверстоуна?

- Спасибо за поздравление, Никита. Прорываться приходилось раза 2 или 3, так как как только кого-то проходил, то потом опять у меня был вылет или разворот и приходилось все начинать сначала. Изначально сделал ставку на скорость на прямой и чуть меньшую прижимную силу, видимо это и помогло с обгонами, хотя из-за возникшего недостатка сильно страдала резина. Гонка выдалась богатой на события, да и трасса, которая не дает расслабиться ни на секунду, вымотала полностью!

Впереди Гран При Германии, которое пройдет на трассе Хоккенхейм, а затем будет почти месячный перерыв, нужен ли такой перерыв в чемпионате?

- Конечно такой перерыв необходим, особенно если выкладываешься в каждой гонке и едешь всю дистанцию. Батарейки подсаживаются не только от гонок, есть еще работа, семья. Летом и так хочется поменьше времени проводить за компьютером. А август это пик отпусков и теплого моря))) Так что нужно обязательно отдохнуть, чтобы снова появилось желание поскорее вернуться на наши трассы.

В чем особенность трассы в Хоккенхейме?

- После Сильверстоуна Хоккенхайм показался картодромом :-) Если бы ты спросил про старую трассу, тут бы про особенности можно было много говорить, а нынешняя версия почти ничем не выделяется. Наверно самое интересное место - это стадион, на котором много среднескоростных виражей и который, опять таки, это наследие старого Хоккенхайма.

В Германии у тебя будет штраф +5 мест к результатам квалификации, повлияет ли это на твою стратегию или подготовку?

- Думал над этим после подтверждения штрафа, но пока так и не решил, буду ли как то по особенному готовиться. Уделю больше внимания гоночным настройкам и наверно придется чуть распустить крылья для обгонов. Сильверстоун показал, что можно и с низких позиций подняться довольно-таки высоко. С Александром и со старта с первого ряда за победу бороться практически нереально, так что не думаю, что штраф что-то изменит в конечном счете. Тем более у меня что ни гонка, то какие-то проблемы)))

Какой сет лучше использовать как базовый и на что обратить внимание при настройке болида?

- Сет подойдет любой от предыдущих гонок, только крылья побольше и коробку настроить. Я как не пытаюсь нащупать тонкости настройки, так понимаю, что они мало что дают и на что влияют. Настраиваю по ощущениям. Если в прошлые годы сетом можно было, например, подкорректировать износ шин, то в этом году это практически не действует. Наверно акцент сместился в сторону пилотажа - не нужно и нельзя нестись сломя голову, так как это только убьет шины. Ехать нужно спокойно, плавно и по траектории :-)

Стратегия и обгоны

- Стратегия - много питов, обгоны - одна прямая. Победит тот, кто сумеет съэкономить шины и не быть медленным. Я пока не знаю как этого достичь, ибо переднее левое мрет безбожно. Думаю будут разные тактики и каждая будет иметь шансы на успех. Главное, чтобы все шло по плану))

Опубликовано в C открытыми колесами

После технического схода в Гран При Канады, Александр уверенно лидировал на всех стадиях Гран При Великобритании, завершив гонку победой с большим преимуществом. Казалось, у А.Потемкина есть большое преимущество, он победил почти во всех прошедших Гран При. Но всего один сход в Канаде позволил его соперникам приблизиться практически вплотную в личном зачете. Это значит, что каждое Гран При важно и даже, количество побед не так важно, как стабильные финиши на высоких позициях.

Трасса в Сильверстоуне очень сильно нагружает покрышки, поэтому износ очень высокий. Гонщики смогли выбирать между двумя пит-стопами или тремя. Соответственно, те, кто смогли беречь шины пробовали ехать на 2 пит-стопа, но многие проиграли именно из-за этого, ведь скорость на изношенных шинах падали очень сильно.

А.Потемкин завоевал поул позицию и уверенно стартовал в гонке, в отличии от его прямых конкурентов. Во втором повороте трассу не поделили Владимир Кузнецов и Владимир Шурыгин, пытаясь уйти от столкновения, Иван Хынку и Артур Николаев так же находят общую точку соприкосновения, но при этом больше всего не везет Артуру, который на полном ходу врезается в ограждения и сходит с дистанции. В третьем повороте не видя другу друга Никита Немцев и тот же Владимир Шурыгин снова касаются, не успевают увильнуться и пилоты команды Lotus.

Многие лидеры оказались далеко позади и позволили Александру Потемкину комфортно уйти вперед, беречь шины и без проблем финишировать на первой позиции! Владимиру Шурыгину пришлось прорываться наверх и к середине дистанции выйти на вторую позицию, ведя при этом очень плотную борьбу с Владимиром Кузнецовым, который не собирался сдаваться, но все же замкнул подиум на третьей позиции!

К сожалению, после стартовых инцидентов на первом круге сошли Андрей Мова и Артур Николаев. На 9ом круге Сергей Черноштанов немного перекрутив обороты двигателя сходит с дистанции. Чуть позже на 17ом круге гонку завершает и один из лидеров Константин Паничкин, сообщив после гонки, что поскорее хочет забыть Сильверстоун и уже готовится к Хоккенхейму!

Лучший круг в гонке у Александра Потемкина

Лучшая максимальная скорость у Владимира Кузнецов в 314.9км/ч

Больше всех позиций старт/финиш смогли отыграть Степан Капша и Андрей Рудей – 4

Благодаря победе, Александр Потемкин смог серьезно укрепить лидерство в личном зачете до 175 очков.

Интервью с победителем гонки Александром Потемкиным:

Александр! Поздравляю тебя с седьмой победой подряд! После вылета из сервера на предыдущем ГП, в Сильверстоуне ты решил отыграться, уверенно победив! Как для тебя прошел ГП Великобритании?

- Спасибо!) Да, на прошлой гонке в Канаде было очень обидно, потому что выкинуло меня с сервера с формулировкой конекшн таймаут, при этом лагов инета не было, он не отваливался, как работал так и продолжал исправно работать. А там всё шло к победе...

Гран При Великобритании для меня прошло удачно) и довольно просто с точки зрения борьбы с соперниками. Квалификация прошла успешно, как и гонка. Нашел быстрый темп, и держал его. Резины хватило ровно на 3 пита, может быть можно было бы еще пару кругов с каждого отрезка выжать, но смысла не было. Один раз вылетел в последнем повороте, потерял 10 секунд. Как раз их и не хватило чтобы обогнать всех на круг)

И я так понимаю что у меня сегодня большой шлем)

Казалось, в личном зачете твои соперники сократили отставание,но теперь ты его снова нарастил! Дальше атаковать будешь меньше или подход меняться не будет?

- Да, пошли качели. Такова уж нынешняя система начисления очков - стоимость вылета или пропуска гонки возрасла.

Подход менять не планирую. Немного подготовки и в бой. А как уж пойдут гонки, посмотрим.

Следующее ГП пройдет на трассе в Хоккейнхаме, расскажи что ты думаешь об этой трассе

- Хоккенхайм - замечательная трасса. Люблю по ней ездить. Всегда получаешь удовольствие от прохождения её поворотов. Помнится когда то в прошлом мне удалось победить там, стартуя с последнего места)

Увидимся на трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье пройдет восьмое Гран При сезона F1 2014 на игре rFactor2! Победителем прошедшей гонки в Канаде стал Константин Паничкин, а победителем в лотерее с розыгрышем лицензии игры AssettoCorsaоказался Владимир Шурыгин! При этом Владимир уже имеет в наличии лицензию игры AC, поэтому попросил поменять приз, на продление лицензии игры rFactor2!

И это неудивительно! В последние месяцы компания разработчик ISI прогрессирует огромными шагами. Еще совсем недавно игру rFactor2 можно было смело называть “все еще сырой”, но сегодня многие поменяли свое мнение.

Как раз сегодня вышло новое обновление игры rFactor2, build 770. Участникам чемпионата F1 2014 обязательно следует обновить свою игру!

Ну а уже в ближайшее воскресенье гонщикам предстоит сразиться на одной из самых удивительных трасс – Сильверстоун! Автодром состоящий из множество высокосортных поворотов, вход в которые требуют от гонщиков максимальной точности.

Но с другой стороны, из-за большого количество скоростных поворотов, нагрузка на резину одна из самых высоких в сезоне. Радует одно, шанс блокировки колес не очень высокий. Состав покрышек самый жесткий – Medium/Hard. Гонщиков ждет интересное Гран При!

Превью с Евгением Нейтманым, который не только побывал на трассе в Сильверстоуне, но и ощутил в живую все тонкости управления гоночной машины на этой легендарной трассе.

Во первых, главная новость последнего ГП, это появление второго победителя в этом сезоне. Серия побед Александра Потемкина прервалась. После стольких побед, явного преимущества в личном зачете у него нет. Дальше борьба будет жесче?

- Результат во многом зависит от времени, уделенного на подготовку и поиск настроек. Не думаю, что дальше Саша перестанет побеждать. Вопрос только в том, кто и как будет готовиться

Впереди восьмой Гран При нынешнего сезона, который пройдет на трассе в Сильверстоун. Ты не по наслышке знаешь эту трассу. Учавствуя в Ниссан Академии ты вдоволь насладился этой трассой управляя реальными гоночными машинами. В чем особенность трассы в Сильверстоуне?

- Сильверстоун - прекрасная трасса. Новый комплекс боксов очень современный - он очень контрастно смотрится рядом со старым, где почти нет удобств для команд. В некоторых местах поребрики почти плоские, но в других поджидают очень высокие бублики - даже для кузовной машины. Ну а в старых частях трека есть еще и кочки.

Насколько трасса в rFactor2 схожа с трассой в реале? Какие главные отличия и/или схожести?

- Наиболее схожа трасса все-таки в Assetto Corsa - 100% копия. В rFactor 2 трассса очень похожа, но восприятие страдает из-за графики и не очень точной передачи нюансов асфальта.

Какой сет лучше всего использовать как базовый? на что следует обратить внимание при настройке болида?

- Вполне подойдет что-нибудь от Испании - тут нужна прижимная сила и цепкая передняя часть машины. С другой стороны. Подойдет как легкий избыток, так и легкий недостаток, хотя с последним придется туго передним шинам.

Стратегия и обгоны

- Обгонять почти негде - машины следуют в воздушном потоке через скоростные повороты, приклеиться сложно за соперников. Но можно обгонять с ДРС, или пользуясь ошибками. Пит-стопов может быть много - из-за большого износа шин.

Опубликовано в C открытыми колесами

Владимир Шурыгин стал победителем в лотерее с розыгрышем лицензии игры Assetto Corsa! Мы, как и обещали, после половины Гран При сезона F1 OSRW 2014 проходящий на игре rFactor2, провели лотерею, в которой смогли принять участие топ10 гонщиков личного зачета.

В конце сезона планируется провести еще 3 лотереи с розыгрышем трех разных призов – для топ3. Участники, попавшие в топ18, смогут принять участие в одной из лотерей. Более подробно читайте здесь. А какую позицию занимаете вы?

Ну а пока поздравляем Владимира с лицензией игры Assetto Corsa.

Видео лотереи

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 4