WEC 2017 GTE vol.2
29.01.2017 11.33
WEC 2017 LMP1 vol.2
29.01.2017 11.37
Supercar challenge
31.01.2017 21.00
F1 2016 SF15-T vol.2
05.02.2017 11.23
WEC 2017 GTE vol.2
12.02.2017 11.33
Воскресенье, 22 Январь 2017 13:51

Превью Гран При Италии F1 2016 SF15-T

Мы продолжаем сезон F1 2016 SF15-T! И в этот раз мы отправляемчся на лазер скан трассу в Муджелло!

Длина кольца: 5245 метров (3.259 мили) 
Ширина трека: 14 метров 
Самая длинная прямая: 1141 метр (0.709 мили) 

Левых поворотов: 6 
Правых поворотов: 9

Гран При Испании станет одинадцатым в сезоне F1 2016. Трассу отличает высокая средняя скорость и абразивный асфальт. Автодром принадлежит Феррари, которая ранее проводила здесь тесты, в том числе автомобилей Ф1. Сейчас из-за запрета тестов автомобили Ф1 редко посещают этот трек, однако, последний раз тут тестировали прототипы шин Пирелли для сезона 2017 года, а до этого проходили тесты в ходе сезона 2012 года. Для современно Ф1 конфигурация трассы является крайне нетипичной - обилие скоростных поворотов влечет за собой высокие нагрузки и сложность обгонов. Кроме того, вопросы вызывает и безопасность автодрома. С другой стороны, расход топлива тут не очень высок.

В это время года в Италии традиционно прохладно, поэтому мы ожидаем температуру воздуха на уровне 22-24 градусов, а асфальта - примерно 28. Это должно помочь шинам, которые на этой трассе испытвают огромные перегрузки. Смогут ли пилоты приспособится к столь непростым условиям на трассе, не перегреть шины и не совершить лишних пит-стопов? Сможет ли кто-то попытаться остановить доминирование Александра Потемкина? Узнаем уже сегодня!

Дистанция гонки 59 кругов

Состав покрышек:  Soft / Medium / Hard

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Не пропустите прямую трансляцию! Ищите ссылки на нее в чате нашего форума:)

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 08 Январь 2017 23:34

Обзор третьего этапа SuperCar Challenge

20 декабря состоялся 3 этап чемпионата Supercar Challenge на трассе Riverside Nascar.

Обновление вышедшее буквально за пару часов до старта гонки сильно осложнило нормально проведение гонки организаторам, да и участником пришлось не сладко - поведение некоторых машин изменилось при чем в худшую сторону... что в некоторой степени нивелировало усилия пилотов по подготовке. Запущенный сервер дал возможность лишь не много приспособиться к новым нюансам управления.

На этот раз отправились на пит-джамп сразу несколько пилотов. Ибо количество машин в 1-й категории гарантировало дополнительные очки, а вот во второй категории лишь некоторые решились на авантюру и не у всех проезд по пит-лейну прошел гладко - Олег Маркин превысил скорость и был вынужден еще раз заезжать в боксы... Вернуться в лидеры после этого не смотря на машину первой категории Олегу уже не удалось... Первые два места заняли Сергей Новиков В и Александр Омелян на машинах 1-й категории успешно совершившие пит-джамп и пробившиеся вперед. Третьим пришел Андрей Миненко, который не стал рисковать заездом в боксы и надежно приехал на подиум на машине 2-й категории. 4-е же место занял Игорь Дражников стартовавший на машине 3-й категории, которого так и не смог догнать Дмитрий Васильков после своего пит-джампа!

Реверс решетки отправил аутсайдеров первой гонки на лидирующие позиции. И воспользоваться этим отлично смог Дмитрий Прохоров, который одержал победу стартовав с 3-го места. Вторым финишировал Юрий Фуфайкин пробившийся на подиум с 9-го места на старте. А до третьего места смог дотянуться Александр Сматраков ушедший в гонку с далекой 12-й позиции. 4-й финишировал Игорь Дражников - единственный решившийся на пит-джамп во второй гонке пилот. После проезда по пит-лейн он смог компенсировать отставание, занять высокую финишную позицию и заработать 35 дополнительных очков!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 08 Январь 2017 09:17

Техническое превью этапа #3 Le-Mans - WEC 2017

Сегодня пройдет третий этап чемпионата WEC 2017, на этот раз гонщики примут участие в 3х часовой гонке на легендарной трассе Ле-Ман!

Для этого был специально обновлен плагин OSRW RACE ADMIN, за что огромное спасибо Александру Омельяну!

Для 3х часовой гонки Ле-Ман есть определенные правила:

- Начало квалификации (по Москве): 2 сервер – 19:05, 1 сервер – 19:45.

-- Общая длительность квалификации 10 минут: 1 минута - выезжают ЛМП1, затем едут ГТЕ.

- Старт гонки будет даваться на первой прямой Mulsanne. Т.е. гаснут огни светофора игры, начинается прогревочный круг, который длиться до прямой Mulsanne, где и будет дан старт гонки.

- Как только дан старт гонки, начинается отсчет 3х часов. Гонка идет по времени!

-- Как только проходит 3 часа, лидер заканчивает текущий круг и начинает последний круг. Об этом объявляется всем участникам гонки.

- В течении гонки каждый гонщик обязан совершить 2 обязательных пит-стопа длительностью 4 минуты. Процедуру обязательного пит-стопа читаем тут.

Просьба быть аккуратными в течении старта гонки. Впереди 3х часовая гонка!

Скачать скин пак 3 (спасибо Е.Пресману)

Прямая трансляция:

Список участников гонки:

Сервер 1:

LMP1

Kirill Birukov

Alexander Novikov

Aleksey Azyrkin

Igor Drazhnikov

Roman Lapin

Alex Ezhov

Andrew Mova

Nickolay Osipov

GTE

Smatrakov          458 GT2

Aleksandr Dryha               Corvette C7R

Pavel Varaksa    Corvette C7R

Evgeniy Presman              Corvette C7R

Bogdan Gontarenko       Corvette C7R

Alexandr IvanovM3 GT2

Andryus Tishka  Corvette C7R

Sergey Vasin      458 GT2

Vovan GaLkin     Corvette C7R

Vladislav Bondarev          458 GT2

Sergei ChernovCorvette C7R

Denis Zavodov  Corvette C7R

Andrey Andretti               Corvette C7R

Denis Pimenov  Corvette C7R

Sergey Makarov               Corvette C7R

Yury Fufaykin     Corvette C7R

Alexander Fedotov         Corvette C7R

Ivan Melymko   Corvette C7R

Sergei Galchin    458 GT2

Aleksandr Sorokin            Corvette C7R

Denis Poluyanov              458 GT2

Sergey Orlov      458 GT2

Сервер 2:

LMP1

Anton Tretyakov             

Oleg Markin      

Max Turk            

GTE       

Vladimir Yurkin  Corvette C7R

Nikita Fadeev    Corvette C7R

Evgeniy Baklyukov           458 GT2

Hristo Milushev458 GT2

Gia Gogolashvili458 GT2

Vyacheslav Velichko       M3 GT2

Nikolay Titeev   Corvette C7R

Andrey Prostakov            M3 GT2

Platon Kuprianov             Corvette C7R

yuriy.sveshnikov              Corvette C7R

Sergey Shahov  Corvette C7R

Robi Kul                Corvette C7R

Artem Egorenkov             Corvette C7R

Dmitry Stenko   458 GT2

Andrey Chukhno              Corvette C7R

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 25 Декабрь 2016 03:09

Превью Гран При Испании F1 2016 SF15-T

Последняя гонка на портале в уходящем 2016 году пройдет на испанской трассе Барселона, чемпионата F1 2016 SF15-T! Лазер скан трасса максимально точно передает рельеф и неровности реальной трассы, что делает пилотирование особенно интересным.

Гран При Испании станет десятым в сезоне F1 2016. Мы уже преодолели экватор сезона и принять участие на самом сложном в истории портала болиде Ф1 остается все меньше шансов!

Предыдущую гонку на трассе Сильверстуон достаточно уверенно выиграл Кирилл Бирюков, наконец-то собрав воедино скорость и стабильность. Вторым финишировал Александр Потемкин и замкнул подиум Роман Лапин.

Но в чемпионате с серьезным преимуществом лидирует Александр Потемкин – стабильно высокие результаты, залог успешного сезона! В командном зачете команда Ferrari так же уверенно лидирует.

Трассе в Барселоне славится сложностью обгонов, но что будет в действительно мы узнаем уже совсем скоро!

Температура асфальта достаточно низкая для Испании, всего 25 градусов.

Дистанция гонки 66 кругов

Доступные составы шин: Soft, Medium, Hard

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Прямая трансляция

Опубликовано в C открытыми колесами

Уважаемые пилоты 20 декабря в ближайший вторник состоится последний в этом году и 3 по счету этап Supercar challenge на трассе Riverside Nascar.

Трасса Riverside это довольно свежий мод для Ассетто Корсы, который тем не менее был тепло встречен пилотами. Пилотам предстояло решить трудную задачу подбирая автомобиль к этой трассе. Первая половина трассы очень извилиста коварна! И тут стабильность машины выходит на первый план. Вторая часть по это длиннющая прямая с плавным левым поворотом и последующем 180 градусным правым бэкингом, где очень важна динамика и максимальная скорость. В итоге пилоты сделали заявки на самые разнообразные машины. Правильный ли это был выбор мы узнаем уже во вторник.

На вторую гонку машина было выбрана путем голосования пилотов в этот раз участникам достанется Ferrari 458 italia. Это стабильная машина, что очень поможет на первом извилистом секторе, 458-я хорошо сочетается с трассой Riverside и сможет раскрыть себя в умелых руках и при правильных настройках.

В правила пит-джампа для второй гонки как и время гонки потерпели изменения теперь ее продолжительность сокращается до 35 минут, а пилот желающий совершить пит-джамп должен проехать по пит-лейн не позднее 3-го круга. И он получит 35 дополнительных очков за финиш не ниже 6-го места. (В сумме получится больше чем получает победитель)

Организаторы чемпионата Supercar challenge надеются, что нас ждет напряженная и захватывающая гонка и ждут всех желающих на старте этапа!

Особая просьба к пилотам сосредоточится на корректном пилотаже! Пожалуйста уважайте соперников и всеми силами избегайте аварий. Второй этап, как и первый был не приятно богат на инциденты. Скоро будут опубликованы решения по протестам и мы просим всех пилотов внимательно ознакомится в вердиктами и сделать надлежащие выводы.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Уже совсем скоро состоится второй этап чемпионата WEC 2016! Первый этап прошел на трассе Сильверстоун, а теперь гонщики сразятся на американской трассе Road America. Автодром с большим количеством скоростных поворотов, достаточно сильно схож с трассой первого этапа.

Первый этап для многих был что-то вроде практикой в боевых условиях. Количество столкновений было ожидаемо, но все же их оказалось меньше, чем можно было предположить для первого этапа. С каждым этапом гонщики обоих классов будут набирать все больше и больше опыта, что будет увеличивать качество гонок.

***

Прогревочный круг на первом этапе в Сильверстоуне

Победителем первого этапа на трассе Сильверстоун в классе LMP1 стал Антон Петров:

Антон! Поздравляю тебя с первой победой на портале OSRW, особенно с такими соперниками. Смотря на статистику, ты не особо боролся за победы в GT3, хотя и взял 2 подиума. Расскажи, от куда такого прогресса? Очень понравилась LMP1?

- Спасибо большое! Первая победа, да еще и в LMP1 - сказать, что я рад, не сказать ничего. Много переживаний было перед стартом сезона, сейчас же чувствуешь себя спокойней, когда "в живую" прочувствовал взаимодействие классов. В GT3 только за подиумы и оставалось бороться) Там было кому побеждать.

Прогресс? Не уверен, что могу списать все на него, да и откуда ему взяться). Со времени чемпионата GT3 я просто хорошо отдохнул, перевел дух. И вот тут выходит 919, он оказался на столько приятен, что так и тянуло тренироваться. Так что да, класс LMP1 очень понравился, получил даже больше, чем ожидал, это не может не радовать.

Расскажи, как провел первый этап WEC 2017, ваша команда взяла дубль!

- Гонкой я доволен (ну еще бы), не все было "супер круто" , но это же добавило остроты и пощекотало нервишки. Да, для нашей команды начало сезона выдалось результативным: первый ряд в квалификации и дубль в гонке, ох, надеюсь так и будет продолжаться)

Когда ты понял, что победа очень достижима, когда понял, что Евгений Волков получил штраф? И что ты думал на последних кругах, когда видел, что Е.Волков приближается.

- О победе задумался, когда удалось-таки пройти Женю за пару кругов до пит-стопа, не без помощи GTE машин, конечно, но это WEC, и меня это приободрило. А то, что Женя схлопотал штраф я узнал уже после гонки, так как стараюсь не выводить информацию, которая может меня отвлекать. Хочу быть максимально сосредоточен на пилотаже.

Как прошло взаимодействие с классом GTE?

- В принципе, все было, довольно, мирно и даже весело. Правда, до того момента как меня чуть не убрали 2 корветта. Пришлось по траве почти до стены уехать, что бы избежать столкновения. Тут-то я понял, что не все так просто, основные развлечения еще впереди и расслабляться рано. Ну и один раз легонько соприкоснулся в 458, в результате меня развернуло и была потеря больше половины преимущества. Обидно, но не критично. Вообще, обгонять GTE машины оказалось не много нервным занятием, но опыт, безусловно, хороший. Все же, это первая гонка в мультиклассе после большого перерыва, а для некоторых вообще первый этап в подобных условиях, возможны ошибки и недопонимая. Надеюсь, к следующему этапу это сведется к минимуму. Сам я, в целом, остался доволен взаимодействием классов, другие пилоты, думаю, отпишутся на форуме, так как уверен, что проблемам имело место быть.

Следующий этап пройдет на трассе Road America, что думаешь про эту трассу и на что ты там будешь рассчитывать?

- Что же я про нее думаю.. У трассы интересная конфигурация и вкупе с местным рельефом мы получаем исключительно приятное место для гонок, да еще и с такими прямиками. Нужно хорошо будет подумать над режимами отдачи ERS. Буду рассчитывать проехать не хуже, а получится ли, узнаем уже скоро.

Спасибо!

В ожидании прогревочного круга

Победителем первого этапа на трассе Сильверстоун в классе GTE стал дебютант сезона Никита Фадеев:

Привет, Никита! Неплохой дебют на портале. Первая же гонка - поул позиция и победа. Расскажи немного о себе, как давно увлекаешься симрейсингом?

- Привет! На самом деле я очень доволен. Перед стартом сезона я даже не знал за какие позиции я буду бороться, а получилось победить. Симрейсингом я увлекаюсь прямо очень давно. Лет 10 уже. Так что мой путь к OSRW был довольно длинным, хотя я всегда считал этот портал лучшим. У меня был большой перерыв, и я не участвовал в серьёзных гонках и чемпионатах уже больше полутора лет, так что гоночной практики мне сейчас очень не хватает.

Ты провел отличную гонку и, кажется твоему лидерству никто не угрожал. Расскажи, как все прошло для тебя на первом этапе

- Это кажется, что гонка прошла просто. После старта мне вообще казалось что мне не хватает темпа в гоночных условиях. Контакт между преследователями подарили мне около 3 секунд отрыва от Сматракова, но до пит стопа было довольно сложно оторваться от него. Да и под конец за отрывом над Галкиным приходилось следить, он ехал быстрее чем я.

Как прошло взаимодействие с классом LMP1?

- Наверно я один из немногих кто не будет жаловаться на LMP, у меня уже были похожие гонки и я примерно представлял как будут развиваться наши взаимоотношения на трассе. За ними обязательно надо следить, но всё прошло нормально. Я точно терял время на пропуске ЛМП, над этим мне нужно поработать на следующем этапе. Борьба чрезвычайно плотная! Нельзя терять время на этом.

Следующий этап пройдет на трассе Road America, как тебе эта трасса и теперь цель - только победа?

- Я совершенно не помню эту трассу, Сильверстоун у меня действительно получался, так что тут будут варианты. Я уверен что просто не будет, соперники очень сильны, но у нас отличная команда, и наша цель закрепиться как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов.

***

Но вернемся к грядущему этапу Road America! Обсуждение этапа на форуме

В прошлом сезоне WEC на этой трассе произошло несколько серьезных столкновений, поэтому просьба к участникам обоих классов – быть максимально аккуратными. Гонщикам LMP1 следует дважды подумать, прежде чем рисковать с обгоном машины GTE. В свою очередь, гонщикам GTE рекомендовано в сложных и критических ситуациях помогать с обгоном гонщикам LMP1. Еще раз, гонщики GTE должны оставаться на идеальной траектории, чтобы гонщики LMP1 могли предсказуемо обогнать их.

Предквалификация на второй этап оказалась очень жесткой и самой плотной в истории портала.

Чтобы пройти на основной сервер в классе LMP1 – следовало показать время круга с отставанием одной секунды! Лучшее время показал Кирилл Бирюков – 1:41.749. 8 гонщиков показали время в одной секунде…

В классе GTE все оказалось не легче, хотя участников там больше. В отличии от LMP1, предквалификацию на основной сервер проходят 22 гонщика… но и тут нужно было показать время с отставанием не более секунды от лучшего круга, который показал победитель первого этапа Никита Фадеев – 2.04.850. Топ 22 гонщика, которые прошли предквалификации показали время в одной секунде.

С составом гонщиков на серверах можно ознакомиться здесь

Скин пакет #2

Дистанция гонки для LMP1 – 51 круг. Дистанция для GTE – 41 круг (примерно).

Прямая трансляция этапа на 1м сервере

Прямая трансляция этапа на 2м сервере

 

Штрафы участникам:

П.Суханов – старт с последней позиции (не участвует в квалификации) и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга

А.Третьяков – stop and go 25 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

М.Туркин – stop and go 25 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

А.Ежов - stop and go 15 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

А.Егоренков - старт с последней позиции (не участвует в квалификации) и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга

Зеленая зона начинается с 13го поворота, именно там гонщики должны выстраиваться по парам.

Большая просьба участникам быть максимально аккуратно на старте гонки.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Старт квалификации на втором сервере в 19:30 по Москве

Старт квалификации на первом сервере в 20:10 по Москве.

Помните, что в зеленой зоне (на выходе из последнего поворота прогревочного круга) ограничение скорости только у лидера пелетона (не быстрее 99км/ч), при этом лидеру рекомендовано держать скорость в районе 90км/ч в зеленой зоне. Ограничение скорости до зеленой зоны на прогревочном круге 130км/ч.

Фальстарт считается превышение скорости выше 99км/ч в момент после завершения отсчета 5 4 3 2 1 … START GO GO GO.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В ближайшее воскресенье на трассе Сильверстоун стартует новый и второй сезон WEC 2017! В отличии от первого сезона, на этот раз мы будем использовать лицензию машины класса LMP1 – Porsche 919 Hybrid 2015 из Porsche Pack 2. Так же в Porsche Pack 3 мы ожидаем новую машину для класса GTE – Porsche 911 RSR 2017! А на данный момент участники выбирают между BMW M3 GT2, Corvette C7R и Ferrari 458 GT2.

Трасса Сильверстоун – идеальное место для старта сезона. Широкая трасса, сделанная с использованием технологий лазерного сканирования, которую знают идеально каждый гонщик.

WEC 2017 – единственный чемпионат на портале, где участвует абсолютно два разных класса. Как и в реальной жизни, прототипы и машины класса GTE.

Участники во всю уже проходят предквалификацию. Стоить напомнить, что на первом этапе предквалификацию на первый сервер пройдут 8 гонщиков LMP1 и 22 гонщиков GTE. На следующий этап, возможно, мы изменим пропорцию на 9 и 21. Участники, не прошедшие на первый сервер примут участие в этапе на втором сервере – начало квалификации в 19:30!

Длительность квалификации 20 минут. Из них первые 9 минут показывают круги гонщики класса LMP1 и затем 11 минут лучшее свое время пытаются показать гонщики GTE.

Круг по трассе онбоард с А.Новиковым

3 минуты ожидании в сессии гонки. Гаснут огни игрового светофора и начинается прогревочный круг. За 3 поворота до конца круга гонщики обоих классов начинаю выстраиваться парами – ведущий и ведомый. Выезжая на стартовую прямую, администрация дает старт гонки. На прогревочном круге ограничение скорости составляет 130км/ч – но отстающим разрешено превышать эту скорость. Как только гонщики выстраивать по парам, ограничение скорости составляет 100км/ч. Эту скорость все еще можно превышать, если нужно догнать впереди едущих. В момент старта гонки скорость не должна превышать 99км/ч – в противном случае штраф.

Просьба к гонщикам быть максимально аккуратными на первом круге и вообще в гонке. Первый этап никогда не проходит идеально, но к этому нужно стремиться.

Обратите внимание на правила взаимодействия LMP1 и GTE. Гонщики LMP1 не имеют право обгонять машины GTE в зонах торможения GTE. Обгоны разрешены на разгонах и на прямых.

Круг по трассе онбоард с А.Дрига

При обгоне LMP1, гонщики GTE должны помнить – главное это предсказуемость ваших действий. Никаких резких перестроений! Разница в скорости в каких-то точках может быть очень большой. Гонщики обоих классов должны помнить, что GTE обязаны придерживаться идеальной траектории, когда их обгоняет машина класса LMP1 – это в идеале. Но ситуации бывают разные и единственный выход – предсказуемость поведения. Гонщики LMP1 будут жестко наказываться если будут признаны виновными в аварии с гонщиками GTE, так и наоборот.

Участники чемпионата во всю создают команды и выбирают скины для своих машин. Предоставляя свой скин, участнику требуется подписка на сезон, которая дает возможность принимать участие в двух класса, дополнительную возможность сменить машину и использовать свой уникальный скин. Но те, кому все равно какой скин или не хотят подписку на сезон – могут выбирать любой дефолтный скин или скин OSRW – вся эта информация есть в первом посте данной темы. Спасибо Евгению Пресману за работу над скинами участников!

Чемпионат обещает быть очень интересным, но главные действующие лица – гонщики, корректное поведение и уважение друг к другу – отличный способ хорошо провести гонку!

Предквалификация заканчивается в 23:59 по Москве! В ночь на воскресенье будет техническое превью этапа со списком пилотов 1го и 2го сервера, а также линком на скачивание скинпака. Большая рекомендация к участникам – зайти на сервер как можно раньше в течения дня, чтобы убедиться, а) что вы вообще можете попасть на сервер б) что у вас стоит правильный скин. Перед первым этапом сезона – такие ошибки вполне очевидный.

Прямая трансляция квалификации и начало гонки 2го сервера.

Прямая трансляция квалификации и гонки 1го сервера.

Обсуждение ближайшего этапа.

Интервью с А.Новиковым (LMP1)(FapMyLap)

Саша! Ну что, WEC возвращается! Ты уже имеешь опыт этого чемпионата, так как стал чемпионом в классе GTE. В этом сезоне ты решил поехать в классе LMP1? Почему и какие цели ставишь перед собой?

- Почему я решил ехать на LMP1 в этом сезоне? Чтобы посмотреть на вторую сторону монету. В прошлом сезоне я пугался пролетающих мимо LMP1, теперь пришла очередь самому попугать. Да и новый опыт совершенно другой машины от класса GT всегда полезен. После ГТ3 теперь одна цель - побеждать, только побеждать.

Как тебе лицензия LMP1?

- Я не сомневался, что машина получится отличная. Единственное, что я боялся, что будет слишком закрученная система ЕРС. Но, слава богу, это не так. Машина прощает очень большое количество ошибок. Но не все, как мод из предыдущего сезона. Ну а приклеенные к асфальту покрышки превращают её в настоящий звездолёт.

Команда FapMyLap - А.Новиков и И.Дражников

Чем этот сезон будет существенно отличаться от предыдущего?

- Машиной класса LMP1. Потому что лицензионный контент и мод ну просто глупо сравнивать. Сразу можно забыть об обгоны по траве. Ну и собственно работа с системой ЕРС в гонке. Так как в прошлом моде ЕРСа можно сказать и не было, то в классе LMP1 добавляется ещё один элемент разнообразия в гонках.

Расскажи, как вообще настраивать LMP1, на что следует обратить внимание?

- С настройками я пока сам не успел разобраться. Самое главное настроить крылья и амортизаторы

Как ты используешь систему ERS

- Ну тут всё просто. Режим в Low Preserve, и нажимаю кнопку KERS на прямых.

Стратегия, обгоны в Сильверстоуне

- Как как я первый этап не смогу проехать, то над тактикой я не рассуждал. С обгонами будет тяжело. Сильверстоун не самая обгонная трасса. Обгонные места - третий, шестой и пятнадцатый повороты

ABS Racing - Е.Пресман, А.Дрига и Б.Гонтаренко

Интервью с А.Дрига (GTE)(Ferrari 458 GT2)(ABS Racing)

Совсем скоро начнется новый сезон WEC. В прошлом сезоне ты занял вторую строчку. В этом сезоне А.Новиков поедет в классе LMP1, соответственно твои ожидания связаны только с победой в чемпионате?
- Привет всем! Этот сезон для меня пожалуй будет промежуточным в связи с делами. Я не смогу уделять времени к нормальной подготовке. Потому скорее всего я буду приятно удивлен победе, чем действительно буду работать на чемпионство.

Первый этап пройдет на трассе Сильверстоун, как тебе эта трасса? Есть ли приятные воспоминания?
- Трасса Сильверстоун очень интересная. Не могу сказать, что это любимый трек, но я люблю на нем ездить. Из воспоминаний.... В прошлом сезоне WEC на Феррари гт2 я одержал здесь очень легкую победу в связи с проблемами у Кирилла Бирюкова - потому не могу назвать это мега достижением:) просто держал хороший темп без ошибок.

Почему ты выбрал 458, а не C7R или M3?
- Я изначально выбирал лмп или гт. Т.к. мне нужно удовольствие от вождения в этом сезоне, то выбор пал на гт. Машины лмп очень мне напоминают НФС. А почему Феррари - хороший баланс скорости и управления. При низких температурах она будет "есть" все покрышки поровну.

Пересядешь ли ты, когда выйдет Porsche 911 RSR?
- Если машина понравится конечно пересяду на 911й.

Стратегия и обгоны в Сильверсоуне
- Стратегия проста я думаю. Пока не тестил износ, но ожидаю 1 питстоп. Покрышки мед-мед или в худшем случае мед - хард. Но при такой температуре лучше терпеть на меде.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Прошедший Гран При Австрии чемпионата F1 2016 SF15-T был наполнен невероятной драмой в борьбе за победу, которую одержал Дмитрий Лабовский (Toyota)!

В квалификации Кирилл Бирюков (Toyota) показал лучшее время 1:08.229, чуть более 0.4 секунды ему проиграли Александр Потемкин (Ferrari) и Дмитрий Лабовский, которые стартовали со 2 и 3 позиции соответственно. Евгений Елисеев (Haas) составил компанию Дмитрию во втором ряду.

Старт гонки

Старт гонки оказался не таким, каким планировал его Александр Потемкин. На торможении перед первым поворотом Богдан Гонтаренко оказался перед носом Евгения Елисеева, который в свою очередь не успел вовремя сбросить скорость. Болид Богдана получил дополнительное ускорение, с которым он уже встретился с болидом Александра Потемкина. Оба сразу оказались в хвосте пелетона, а про борьбу за победу можно было забыть.

Борьбу за победу вели Кирилл Бирюков и Дмитрий Лабовский. При этом оба оказались на разной тактике пит-стопов. Кирилл решил провести только 1 пит-стоп, а Дмитрий в свою очередь ехал на 2 остановки. Но к концу гонки, даже с учетом разной тактики, они оказались в плотной борьбе за победу. К сожалению, великолепная борьба оборвалась, когда Кирилл столкнулся с круговым. Дмитрий Лабовский смог немного расслабиться и довести “безопасно” гонку до логического завершения – победов! После столкновения, Кирилл все же смог сократить отставание, но на последнем круге пришлось серьезно экономить топливо, чтобы вообще увидеть клетчатый флаг – это ему удалось, и он финишировал на 2 позиции. На подиум все же смог подняться Александр Потемкин, проведя очень боевитую гонку с множеством обгонов, так как ему пришлось прорываться с самого конца.

Лучший круг гонки показал А.Потемкин – 1:09.567

Благодаря победе, Дмитрий Лабовский сумел сократить отстование в личном зачете от Александра Потемкина до 24х очков. Но соперники совсем недалеко и ситуация может еще серьезно измениться!

Впереди Гран При Великобритании на еще одной трассе сделанной с использованием технологий лазерного сканирования – Сильверстоун! Гран При пройдет 11 декабря!

Запись прямой видео транслции прошедшей гонки

Интервью с Дмитрием Лабовским:

Дима, поздравляю! Третья победа в сезоне в очень важный момент. А.Потемкина из-за аварии в первом повороте откатился назад и победить было для тебя очень важно, так как ты отыграл 10 очков. Расскажи про гонку, ты знал, что Кирилл поедет на 1 пит-стоп?

- Спасибо! Да, момент был очень важный с психологической точки зрения, т.к. последние две гонки были провальными (старт последним в Мексике, а в Имоле потеря темпа после аварии) ... Здесь же тоже не обошлось без аврий в первом и втором поворотах, но на удивление (конечно была потеря темпа) управлялась машина адекватно и без срывов. Данная гонка разрушила традицию, продолжающуюся с 3 гонки где 1 и 2 места, занимали, то я, то Александр... Сама гонка доставила огромное удовольствие, по мне так была лучшая гонка (моя) в сезоне :)... Я не знал, что Кирюха поедет на 1 пит-стоп и для меня это было удивительно...

Расскажи про свою борьбу с ним, было очень корректно, но никто никому все равно не уступал

- Борьба была захватывающей у нас после его первого пит-стопа т.к. разрыв был 0.8 секунд... Возможно я пересидел 1 круг лишний на Медиуме, но и сам Кирилл тоже (по его словам) пересидел пару кругов... Борьба бок о бок... Ну, что тут сказать... Я не хотел уступать позицию и понимал, что это единственный шанс вернуть обратно потерянную первую строчку, т.к. ехал поломанный и помедленнее. Спасибо ему за борьбу без контактов :)

Следующий Гран При пройдет на трассе Сильверстоун. Как тебе эта трасса и какие цели будет ставить перед собой

- Сильверстоун одна из моих самых любимых трасс календаря) рассчитываю тут на успех, а как все выйдет скоро узнаем)

Опубликовано в C открытыми колесами

29 ноября (во вторник) в 21:10 мск на трассе Modena Long состоится второй этап чемпионата [Supercar Challenge]
 
Modena Long трасса, которая на первый взгляд совершенно не подходит автомобилям располагающим огромной мощностью и совершенной аэродинамикой. Всего две короткие прямые соединяют два извилистых и очень медленный участка. Так что с выбором автомобиля на первую гонку у пилотов могут возникнуть сложности. Скорее всего акцент будет сделан на 3-ю и 4-ю категории. Да и планировать пит-джамп пилотам придется очень аккуратно, так как мест для обгона не так много, как хотелось бы.


Машина на вторую гонку была выбрана при помощи генератора случайных чисел и идеальна подошла к характеру трассы. Nissan G-TR Nismo на этой трассе чувствует себя гораздо увереннее чем многие его более мощные конкуренты. Малое количество настроек и отличная управляемость Nissan G-TR Nismo вселяют надежду на плотную гонку.
 
Админстрация чемпионата очень надеется на захватывающую и корректную борьбу и ждет вас на трассе!

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Добро пожаловать на практически экватор чемпионата F1 2016 SF15-T! В ближайшее воскресенье участники проведут восьмой Гран При текущего сезона, на этот раз на самой новой трассе игры Red Bull Ring. Трасса, как и большинство в игре, сделана с использованием технологий лазерного сканирования – каждая кочка и уклон максимально соответствуют реальной трассе. Окружение трассы так же передано максимально точно, поэтому пилотировать по Red Bull Ring особенно приятно! Круг на RedBullRing очень короткий, поэтому борьба будет очень плотной.

Круг по трассе онбоард с А.Мова

Хочется особенно отменить низкую аварийность гонщиков чемпионата. Уже последние 2 ГП ни один гонщик не получил никаких серьезных наказаний. Старты гонок проходят максимально корректно. Машина безопасности уже давно покрылась толстым слоем пыли. Просьба к гонщикам F1 2016 SF15-T продолжать в том же духе!

И хотя мы приблизились уже к экватору сезона, борьба в личном зачете очень плотная. Гонщики уже очень хорошо понимают поведение SF15-T, а также каждый имеет свое представление и способы управления системой ERS.

В лидеров чемпионата произошли довольно интересные изменения. “Страничка желтой прессы!”. В прошедшей гонке на трассе в Имоле в борьбе за лидерство между А.Потемкиным и Д.Лабовским произошел контакт, оба на тот момент являлись пилотами команды Ferrari. Оба гонщика подали друг на друга протест, что в свою очередь повлияло на выход Дмитрия из команды Ferrari. Вакантное место в красном болиде занял Роман Лапин, будучи на тот момент частником. Дмитрий Лабовский в свою очередь, присоединился к Кириллу Бирюкову в команду Toyota. Евгений Елисеев присоединился к Ивану Хынко в команду Haas. Довольно необычные изменения в середине сезона.

Во время Гран При Австрии обещают прохладную погоду. Воздух только 12 градусов, а температура трассы прогреется до 23х градусов.

Дистанция гонки 71 круг.

Доступные составы шин: Soft, Medium и Hard.

Прямая трансляция

Интервью с Андреем Мова:

Андрей! Отличные выступления в этом сезон Ф1. Что изменилось по сравнению с предыдущими? Тебя как будто подменили. В этом сезоне ты стабильно выступаешь и лучшим результатом стало 5 позиция на финише в Японии.

- Спасибо. В этом сезоне стал больше уделять внимание подготовке, накату. То, что этот болид "от производителя" так сказать - тоже дополнительный стимул.

Чего не хватает тебе, чтобы все же взойти на пьедестал?

- Всего по чуть-чуть. Чуть скорости, чуть стабильности. Да и реакция в 41 год уже не такая, как в 25 лет. Посему, на данный момент - ставка на стабильность. Данный сезон показывает, что она очень много значит. Ну и пытаюсь все-таки найти еще где-то пару-тройку десятых. На одних трассах выходит, на других не особо.

Ближайший этап пройдет на трассе Ред Булл ринг. Как она тебе? Чем особенна эта трасса?

- Трасса, не смотря на кажущуюся простоту - довольно интересна. Круг короткий. Однако, чуть потеряв ритм на 2 и 3 секторах - можно проиграть довольно много времени. Т.е. требуется идеально сработать в среднескоростных поворотах 2 и 3 сектора. Что не так просто, как кажется. Малейшее отклонение от идеальной траектории при входе - потеря на выходе. Ну и конечно рельеф трассы - тоже изюминка, вносящая свои сложности.

Как лучше всего настраивать SF15-T на этой трассе?

- Настраивать надо не столько на максимальную скорость, сколько на среднескоростные повороты. Прямая от первого до второго поворота конечно довольно длинная, но время круга, спрятанное во 2 и 3 секторах. Собственно, это видно даже сейчас - по секторам в предквалификации. Первый сектор особо не отличается, а вот дальше - уже выстреливает время. Именно благодаря прижатой машине.

Есть ли у тебя свой секрет использования системы ERS?

- На данный момент - все еще экспериментирую. В принципе пилоты уже говорили про режимы. Стараются использовать либо вариант "зарядка" с кнопкой KERS, либо вариант "быстрый круг" без нее. Но есть еще пару моментов, которые хочу проверить в боевом режиме гонки.

Как нужно будет использовать ERS в гонке на трассе Ред Булл Ринг? Стратегия и обгоны.

- Про ERS я сказал выше. Тут кто как привык. По поводу стратегии. Судя по всему, будут варианты тактики пит-стопов. Обгонять тут будет сложно. Практически это только первый, второй поворот, возможно третий. И все. Посему на первый план выйдет стратегия.

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 1 из 24