F1 2004 (2017/2018)
21.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
28.01.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
04.02.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
11.02.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
25.02.2018 20.00

Гонка предпоследнего этапа, проходившего на трассе Red Bull Ring сезона GT3 Cup 2016 завершился упорной битвой за победу между Александром Новиковым и Александром Дрига. Разрыв между гонщиками на финише гонки составил всего 0.5 секунды, но финишную линию первым пересек Александр Дрига.

В квалификации Александр Новиков (Ferrari 488 GT3) подтвердил свою скорость, взяв поул позицию. Но плотность результатов квалификации на трассе Ред Булл Ринг оказалась невероятной. Все принявшие участие в квалификации на 1м сервере оказались в двух секундах. Топ10 быстрейших показали время в 0.8 секунде. Поэтому каждая небольшая помарка в своем лучшем круге могла стоить несколько позиций на стартовом поле.

Трасса Ред Булл Ринг оказалась идеальным местом для борьбы. Всю гонку шли какие-то баталии на всей части пелетона обоих серверов. Австрийская гонка оставила только позитивные эмоции!

Старт гонки на обоих серверах

Старт гонки на первом сервере прошел без каких-либо серьезных аварий. Андрюс Тишка (Audi R8 LMS GT3) серьезно отстал от впереди едущих машин, в результате чего разделил пелетон на 2 части во время старта гонки. Александр Новиков сохранил свою первую позицию, но сразу оказался под атаками Александра Дриги, который через несколько кругов выходит в лидеры. Разрыв между этими гонщиками был минимальным.

Стоить отметить очень интересный факт. Почти все гонщики Ferrari 488 GT3 обязаны были одевать шины состава Medium из-за высокого износа состава Soft, тогда как их соперники выбрали состав Soft. Это оказалось довольно интересно.

Известный факт, что состав Medium требует времени для выведения его в рабочий диапазон температур, тогда как Soft выходи на нужный уровень быстрее, но и износ выше. Это стало главной переменной в гонке в борьбе за победу.

Борьба за победу

К концу отрезка шины Soft на McLaren 650S GT3 Александра Дриги серьезно изнашивались и Александр Новиков быстро приближался.

Из-за короткого круга, фактор круговых оказался довольно серьезным. Борьба шла не только за победу, но и за многие другие позиции в гонке. Лидерам постоянно приходилось вмешиваться в борьбу других гонщиков, теряя при этом время.

Последние 5 кругов в гонке оказались очень жаркими. Борьба за победу велась очень интересно и даже дошло до контакта. Но Александр Дрига первым пересек линию финиша и выиграл вторую гонку в этом сезоне. Александр Новиков финишировал вторым. Третьим финишировал Александр Баранов (Ferrari 488 GT3), который на удивление использовал шины Soft. Учитывая этот факт, Александр уверенно держался на третьей позиции всю гонку, хотя под конец Антон Петров приблизился довольно серьезно, но до прямой борьбы не дошло.

Прогревочный круг на 2м сервере

На втором сервере Максим Туркин (Ferrari 488 GT3) не смог удержать лидерство, пропустив вперед соперников. Дмитрий Кравчук (Mercedes AMG GT3) лидировал, сразу за ним ехал Иван Штыков (Ferrari 488 GT3). И случилось довольно необычное… Дмитрий сбил табличку DRS, которая застряла впереди Mercedes AMG, что в свою очередь серьезно мешало обзору… вплоть до схода с гонки!

Иван Штыков с удовольствием вышел в лидеры гонки и довел ее до победного конца! В сводных результатах он оказался на 26 позиции.

Лучший круг в гонке показал Александр Дрига – 1:30.220

Запись прямой видео трансляции 1го сервера

Запись прямой видео трансляции 2го сервера

Победитель лотереи с призом будущего DLC Porsche Pack1: Д.Васильков

Благодаря победе, Александр Дрига уверенно вышел на вторую строчку в личном зачете. Но борьба за места на подиуме продолжится до финиша заключительной гонки в Брэндс Хэч.

В командном зачете ABS Racing становится чемпионами за один этап до завершения сезона! Поздравляем Романа Лапина, Евгения Пресмана и Богдана Гонтаренко. Стабильное выступление гонщиков позволило этой команде стать чемпионами, при этом ни разу не победив в гонке! ABS Racing набрала 1348 очков, а ближайший преследователь Brothers MotorSport (А.Баранов, А.Егоров и Д.Заводов) набрали 1182 очка.

Заключительный этап пройдет на трассе Brands Hatch 16 октября.

Интервью с победителем гонки Александром Дрига:

Саша! Поздравляю со второй победой в сезоне! Ваша борьба с Новиковым была невероятно интересной. Саша Новиков ехал на Медиуме и его шины под конец отрезка держались лучше, у тебя же наоборот, шины Софт умирали под конец отрезка. Расскажи, как для тебя прошла гонка?

- Большое спасибо! Я очень рад что оказался конкурентным. Жаль, что в квалификации не собрал круг, но 3е место было тоже неплохо. Это была самая сложная гонка, т.к. все 60 кругов я был под прессингом. С выбором покрышек был большой вопрос - все зависело он того, какая температура будет в гонке если 25-26 - то только софт прогревается и приходится рисковать из-за износа, а если 28-29 то лучше медиум. Я знал, что будет сложно после 25 круга, но у меня не было выбора - если я хотел за что-то бороться. Как бы я не плавно ехал - софт живет 22-25 кругов

Борьба на последних 5 кругах была невероятной. Расскажи о ней подробнее и что случилось на предпоследнем круге. У вас произошел контакт.

- Как только начинался 26й круг - я пристально следил за зеркалами. Саша просто подлетал. Все что я мог сделать - это правильно выбирать траектории, но на изношенном софте не чувствовался держак сзади - приходилось медленней выходить из поворотов, чем Саша и пользовался.

Еще и с круговыми не поняли друг друга, повредил немного машину - из-за этого я на прямых терял драгоценную максималку.

После первого поворота я плохо вышел. Был очень уставшим - не правильно среагировал и выдавил Сашу за трек. За что очень и очень жалею!

И после гонки еще долго буду себя проклинать за грязный маневр.

Победа оказалась очень кстати, ведь Роман Лапин сегодня отсутствовал. Ты выходишь на вторую строчку с солидным преимуществом. Насколько тебе важно завершить сезон в статусе вице-чемпиона?

- Я бы не сказал, что я гонюсь именно за статусом. Я всегда любил любые соревнования.

Так и тут. Вижу много лучших за себя и стараюсь быть все ближе, искать свои ошибки и прочее.

Жаль, что Роман не принял участие - но с ним или без него я выкладываюсь на полную.

Да я бы не против променять победу на заезд на Порше :)

Следующий этап пройдет на трассе Брендс-Хэч. Какие ожидания с этой трассой и как ты думаешь изменится ситуация с разрешенным заводским ТС?

- Это далеко не любимый мой трек. Постараюсь по возможности подготовиться как обычно. А там посмотрим!

ТС я сразу отключу, т.к. он мешает. Вот когда в симе будет дождь - то тогда без трекшена почти никак :)

На большинстве машин он не нужен и все прекрасно едут без этого помощника.

Разве что Ниссан гтр. С ним будет немного проще дозировать педаль газа.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Предквалификация на предпоследний этап чемпионата GT3 Cup 2016 завершена! Впереди еще одна предквалификация, товарищи гонщики!

Впервые на лицензионной лазер скан трассе Red Bull Ring мы проводим этап одного из чемпионатов портала, поэтому будет особенно интересно кто же нашел заветный ключик к этому великолепному автодрому!

Быстрейшим в предквалификации стал Александр Новиков (Ferrari 488 GT3). Учитывая, что чемпион GT3 Cup 2016 Евгений Волков решил перевести дух на последних двух этапах, Александр является фаворитом этапа.

Лучшую максимальную скорость показал Владимир Галкин на Mercedes AM GGT3 – 246км/ч.

Скачать скин пакет #12

Список машин на сервере #1:

Ferrari 488 GT3 – 13, McLaren 650S GT3 – 10, Mercedes AMG GT3 – 2, Lamborghini Huracan GT3 – 2, BMW Z4 GT3 – 2, Audi LMS GT3 – 1

Список участников на сервере #1:

AlexanderNovikov          488 GT3

Anton Petrov     488 GT3

Aleksandr Dryha               650S GT3

Vovan GaLkin     AMG GT3

Denis Pimenov  650S GT3

Dominik Bachilo                650S GT3

Anton Tretyakov              650S GT3

Alexander Omelyan        488 GT3

Alex Ezhov          488 GT3

Denis Zavodov  488 GT3

Dmitriy ZakitnyAMG GT3

Denis Poluyanov              650S GT3

Pavel Sukhanov650S GT3

Bogdan Gontarenko       488 GT3

Alexandr Baranov            488 GT3

Dmitry Prokhorov            650S GT3

Evgeniy Zayarniy               Huracan GT3

Evgeniy Presman              488 GT3

Alexey Luzin       650S GT3

Alexander Fedotov         488 GT3

Andryus Tishka  R8 LMS Ultra

Denis Stella         650S GT3

Kostya Butko      488 GT3

Platon Kuprianov             488 GT3

Andrey YegorovZ4 GT3

Pavel Varaksa    Z4 GT3

Oleg Vorontsov650S GT3

Dmitriy Labovskiy            488 GT3

Aleksey Shikhovets         Huracan GT3

Aleksandr Artyushkin     488 GT3

Список машин на сервере #2:

Ferrari 488 GT3 – 8, Mercedes AMG GT3 – 5, BMW Z4 GT3 – 3, SCG003 – 1, McLaren MP4 12C GT3 – 1, Lamborghini Huracan GT3 – 1, Audi LMS GT3 – 1

Список участников на сервере #2:

AndreyChukhno              650SGT3

Oleg Markin       488 GT3

Dmitriy Kravchuk             AMG GT3

Andrey Andretti               488 GT3

Alex Lit  488 GT3

Ivan Shtykov      488 GT3

Max Turk             488 GT3

Hristo    AMG GT3

Sergei Chernov AMG GT3

Andrey Shumarin             R8 LMS Ultra

Vasilkov Dmitry Z4 GT3

Vyacheslav Velichko       SCG 003C

Dmitriy Vorobyev            Z4 GT3

Evgeniy Baklyukov           488 GT3

Andrey Betin      488 GT3

Kirill Bronski       488 GT3

Mikhail Strogalev             Huracan GT3

Serj Turischev    MP4-12C GT3

Robi Kul                GT-R GT3

Vladimir Evseev AMG GT3

Arik Poghosyan AMG GT3

Sergey Shahov  Z4 GT3

Нарушения и штрафы:

Е.Баклюков – старт с последней позиции и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга. StopandGo 5 секунд с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа.

Рекомендации от администрации:

 

Напоминаю, что стартовать на прогревочный круг со своего места нужно только когда сдвинется с места впереди стоящий гонщик. Просьба быть максимально аккуратными в течении прогревочного круга. Так как обладатель поул позиции стартует слева, то все ведущие гонщики находится слева, а все ведомые справа.

 

Выстраиваться в ряды следует начиная с 7го поворота. Старт гонки будет даваться на прямой старт-финиш.

 

 

 

Просьба быть максимально аккуратными на старте гонки. Первые повороты очень "острые" и потенциально опасные.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника. 

 

Старт квалификации на втором сервере в 19:30 по Москве

 

Старт квалификации на первом сервере в 20:10 по Москве.

 

Помните, что в зеленой зоне (на выходе из последнего поворота прогревочного круга) ограничение скорости только у лидера пелетона (не быстрее 99км/ч), при этом лидеру рекомендовано держать скорость в районе 90км/ч в зеленой зоне. Ограничение скорости до зеленой зоны на прогревочном круге 130км/ч.

 

Фальстарт считается превышение скорости выше 99км/ч в момент после завершения отсчета 5 4 3 2 1 … START GO GO GO.

 

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

 

 

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

 

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье, на трассе Red Bull Ring пройдет предпоследний этап чемпионата GT3 Cup 2016! Чемпион GT3 Cup 2016 определен, им стал Евгений Волков. Еще раз поздравляем его с этим невероятным достижением!

Трасса Red Bull Ring самая новая в игре и она невероятного качества, как и все трассы от разработчика игры Кунос. Как и почти все трассы в игре Ассетто Корса, Ред Булл Ринг была сделана с использованием технологий лазерного сканирования. Каждая кочка, каждый бугорок, каждый уклон и формы паребриков переданы невероятно точно – точная копия трассы в реальной жизни!

Круг по трассе с Дмитрием Закитным

На данный момент результаты в предквалификации очень плотные. Нас ожидает очень интересная гонка! В двух секундах находятся 30 гонщиков! Предквалификация на этап, как обычно завершается в субботу 23:59 московского времени.

Предпоследний этап, он же последний этап, где отключен Traction Control, ведь со следующих чемпионатов будут разрешены все заводские помощники. Если изначально машина конструировалась под определенные помощники (ABS или TC), то они будут разрешены. Это в свою очередь должно уплотнить результаты некоторых моделей машин.

Под завершение чемпионата, Александр Новиков, хоть и потерял все шансы на борьбу за титул в середине сезона, сделал великолепный ролик, просматривая который можно почувствовать особый дух чемпионата GT3 Cup 2016. Приятного просмотра!

Новости чемпионата GT3 Cup:

- следующий чемпионат GT3 Cup начнется только в сентябре 2017 года. Как и чемпионат Ф1, мы переводим его на сезон осень/зима/весна! Поэтому не пропустите последние 2 этапа! В следующий раз (после последнего этапа в Брэндс Хэч) мы снова сядем за руль GT3 только через год!

- на последние 2 этапа была создана новая команда: Birdy Racing Team – Андрей Мосиюк, Андрей Бетин и Александр Артюшкин.

- Изменение в регламенте: допустимый процент срезанных кругов в гонке уменьшен до 30%. После чего последует штраф.

- Обратите внимание, что 24 сентября трасса Red Bull Ring была обновлена до версии 1.1. Поэтому те, кто скачали трассу до этого числа, следует ее перекачать.

-- обновление касается возможностей срезать трассу. После обновления выезжать широко больше не получится. Игра не будет засчитывать такой круг.

- Теперь в трансляции будет написано Имя Фамилия гонщика, на котором сосредоточена камера режиссера трансляции. Что должно улучшить понимание зрителя, кто именно в главном фокусе режиссера трансляции. Спасибо за это И.Дражникову.

Трансляция первого сервера

Трансляция второго сервера

Как обычно, по результатам гонки мы разыграем будущий DLC Porsche Pack1!

Дистанция гонки составит 60 кругов

Обсуждения этапа на форуме.

Интервью с Дмитрием Закитным (Mercedes AMG GT3):

Дима, расскажи немного о себе. Чем занимаешься по жизни? Как начал увлекаться сим рейсингом? И как пришел на портал

- Если коротко о себе то денег нет, но мы держимся =) Увлекаться симрейсингом начал недавно, увидел ваш стрим на sc2tv и решил попробовать себя в роли симрейсера.

Расскажи о своем необычном прогрессе в течении сезона. На данный момент ты находишься только на 31 строчке личного зачета. За 7 этапов твоя лучшая позиция на финише была 23 в Монреале... Но последние 2 гонки ты завершил на 3 строчке. А в Монце ты уверенно боролся с Евгением Волковом. Что изменилось, что у тебя стало получаться?

- Улучшились навыки, изменился подход к подготовке, раньше я не уделял никакого внимания сетапу и просто скачивал его с инета (большинство из них были годовалой давности с прошлого гт3 чемпионата), до этапа в Канаде я даже давление шин не менял =) В Имоле я все же попробовал подстроить сетап и это привезло мне ~0.5 секунды при том что настраивал его по большей части наобум. Я также пересел с GTR на AMG и понял, что зря не сделал этого раньше, разница в пользу AMG просто колоссальная, помимо выигрыша по времени он еще и намного стабильнее. Ну и конечно же много наката, что бы бороться с топами мне надо раза в 2 больше кругов проехать чем им.

Обидно, что ты с начала сезона не мог показывать такие результаты, как в двух последних этапах?

- Да ничего обидного ведь моя первая гонка с рулем прошла на Сильверстоун и по ходу чемпионата мои навыки постепенно улучшались.

Ближайший этап пройдет на трассе Ред Булл ринг, что ты можешь про нее сказать? Чем она особенна?

- Технически очень сложная трасса и если в Монце можно было настраивать машину на минимальную стабильность и максимальную скорость, то тут нужно искать компромисс.

Как лучше всего настраивать АМГ на этой трассе?

- Я сделал ставку на стабильность при езде по поребрикам/кербам.

Стратегия и обгоны

Если получиться "беречь" покрышки то будет тактика 1 пита на софте, это единственный для меня вариант бороться с 488. Что касается обгонов то удержаться и нагнать среднемоторные 488 и маки в скоростных поворотах будет очень сложно и в большей степени придется рассчитывать на ошибки соперников.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Три разных победителя в трех первых Гран При сезона F1 2016 SF15T! Новым победителем на финише гонки на трассе Сепанг в прошедшее воскресенье стал Дмитрий Лабовский (Ferrari). Но не обошлось без драм!

В квалификации Дмитрий подтвердил свою скорость, показанную в предквалификации, взял поул позицию с преимуществом в 0.6 секунды. Стоить отметить, что среди лидеров он стал единственным, кто показал свой круг на резине Medium. Рядом с ним расположился Алексей Азыркин (Williams). Во втором ряду стартовали Александр Новиков (Haas) и Роман Лапин. Все эти гонщики квалифицировали на резине Hard.

Жаркая погода и конфигурация Сепанга серьезно осложнили жизнь гонщикам. Лучший состав для гонки оказался самым жестким - Hard. Ресурс этого состава позволял провести гонку с 2 пит-стопами. Но стратегия разделилась на тех, кто стартовал на Medium и затем проводил два отрезка на Hard и тех, кто проводил первые 2 отрезка на Hard и завершал гонку на Medium.

Старт гонки для Дмитрий Лабовского прошел без каких-либо проблем. Он уверенно оторвался от Алексея Азыркина на 2 секунды к концу первого круга. Далее он комфортно лидировал, хотя из-за различий в тактике ему все же пришлось обгонять, но на конечный результат это не сильно повлияло. Дмитрий финишировал на первой позиции с большим преимуществом над ближайшим преследователем.

Первый круг гонки

За 6 кругов до финиша вторую позицию уверенно занимал Алексей Азыркин. Бороться за победу ему было тяжело, но и ему никто не угрожал. Алексей заезжает на свой второй плановый пит-стоп для смены шин с Hard на Medium. И здесь разворачивается настоящая драма!

Пилот команды Williams совсем немного превышает скорость при заезде на пит-лейн, за что получает штраф – проезд через пит-лейн! Просто невероятно. Понимая, что ему еще теперь создавать как можно больший отрыв от его ближайшего преследователя Александра Потемкина (Ferrari), он атакует изо всех сил! Проехав два очень быстрых круга, на третьем он совершает досадную ошибку, разворачивается и теряет очень много времени. После проезда через пит-лейн Алексей уступает вторую позицию Александру Потемкину!

Вторым финиширует Александр Потемкин, взяв первый дубль команды Ferrari в новом сезоне. А замкнул подиум Алексей Азыркин.

Лидер чемпионата Роман Лапин, стал участником стартового инцидента, что отбросило его на 26 позицию. Но к финишу гонки он смог прорваться на 6 строчку. После трех Гран При он лидирует в чемпионате с преимуществом в 6 очков над ближайшим преследователем Александром Потемкиным.

В командном зачете первую строчку занимает команда Ferrari и им совсем немного уступают Williams и Renault.

Лучший круг в гонке показал Дмитрий Лабовский 1:37.821.

Запись прямой видео трансляции

Следующий этап пройдет на японской трассе в Сузуке 9 октября.

Интервью с победителем Гран При Малайзии Дмитрием Лабовским:

Дмитрий! На третьем Гран При ты все же подтвердил свою скорость результатом. Уверенная победа. Поул, отличный старт и контролирование гонки. Расскажи, как для тебя прошел Гран При Малайзии

- Наконец-то все сложилось удачно! фууууух, напряжение было перед гонкой дикое, прекрасно понимал, что чтобы бороться за чемпионство надо одерживать победу именно в Сепанге т.к. далее сузука, а она далеко не самая любимая трасса и далеко не самая удачная :) В целом гонка прошла на одном дыхании после 10 кругов (пока отрыв не вырос до 8 или 10 секунд)... Потом ехал поддерживая темп свой и в последние кругов 5-7 пытался выжать из себя все чтобы поставить как можно быстрее время круга :)

В Сепанге было особенно тяжело контролировать износ шин и расход топлива. Расскажи, как все прошло в этом плане?

- В Сепанге я не особо (как бы удивительно это звучало) ощутил такую проблему, как многие говорили. Ехал как и планировал в день перед гонкой (до этого хотел ехать по тактике х-м-х) м-х-х (11-22-22 кругов)... По идее это позволило довольно-таки спокойно ехать и не переживать по поводу износа (хотя... на медиуме было боязно ехать 11 кругов)

Как ты использовал систему ERS?

- Использовал так, как не планировал ранее... То как использовал в этой гонке, возможно будет использоваться и далее (это секретное оружие)... как пользовался в Монце я писал в теме гонки, от туда можно взять более половины информации :)

Следующий этап пройдет на трассе в Сузуке. Как тебе эта трасса и на какой результат будешь рассчитывать?

- Трасса для меня сущий ад... Я её ставлю на 1 место по самым не любимым в своем списке :) Рассчитывать буду на безошибочную езду, такую, как была в Сепанге :) а результат увидим через 2 недели..

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 25 Сентябрь 2016 02:45

Техническое превью ГП#3 Sepang - F1 2016 SF15-T

Завершилась предквалификация на третий Гран При сезона F1 2016 SF15T. Трасса в Сепанге довольно техничная, поэтому показать чистый круг очень непросто.

Лучший круг в предквалификации показал Дмитрий Лабовский – 1.36.182 (шины Medium). Но быстрейший первый и третий сектор показал Александр Новиков (шины Medium).

Лучшую максимальную скорость в 320км/ч показали А.Новиков, В.Швыдкий и С.Марикурский.

Трасса в Малайзии из-за большого количество среднескоростных и скоростных поворотов очень жестока к шинам, а в совокупности с жаркой погодой серьезно усложняет задачу гонщикам.

Начало квалификации в 20:10 по Москве

Скачать скин пакет #3

Список участников на Гран При Малайзии

Dmitriy Labovskiy

Alexander Novikov

Aleksey Azyrkin

Evgeny Eliseev

Aleksandr Artyushkin

Roman Lapin

Alex Ezhov

Stanislav Marikurskyi

Bogdan Gontarenko

Konstantin Panichkin

Aleksandr Potemkin

Bogdan Khodos

Sergey Chernoshtanov

Andrew Mova

Andrey Betin

Aleksey Maliy

Artur Nikolaev

Alexander Omelyan

Andrei Mosiiuk

Ivan Hincu

Oleg Vorontsov

Anton Tretyakov

Dmitry Sokolov

Dmitriy Vorobyev

Valentin Shvydkiy

Aleksandr Syroid

Denis Pimenov

Nickolay Osipov

Штраф на ближайший этап:

Д.Воробьев – старт с боксов (не участвует в квалификации)

И хотя трасса в Сепанге одна из самых широких, первые повороты очень опасные. Просьба не перекрывать траектории, быть предсказуемыми в своих действиях.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами

Третий Гран При сезона F1 2016 SF15T пройдет в ближайшее воскресенье на малазийской трассе Сепанг! Одна из немногих трасс спроектированная Германом Тильке, которая получилась невероятно удачно! Она вошла в список трасс, на которых пилотировать болид Ф1 доставляет удовольствие.

Одна из самых широких трасс календаря с множеством скоростных поворотов - максимально сильно распологает к борьбе. Гонки на Гран При Малайзии всегда выходят очень интересными.

В прошедших двух Гран При победителями стали два разных гонщика. Гонщики, которые обладают лучшей скорости пока никак не могут собраться и показывать стабильность. Изменится ли тенденция разных победителей в Сепанге? С большой долей вероятности – да, но кто именно будет третьим победителем в третьем Гран При сезона мы узнаем совсем скоро!

Круг онбоард по трассе

Переменных все еще очень много. Гонщики не только продолжают изучать режимы работы системы ERS, ключик к которым все еще не подобран. Каждый гонщик использует их по-разному, что говорит о том, что нет каких-то определенных правил и идеальных способов использования ERS.

Гонщикам так же требуется изучения способов экономия топлива. В современной Ф1 экономия топлива является частью гонок. В реальной жизни команда Ф1 может насчитывать 500 человек. Инженеры команд высчитывают идеальные настройки для каждой трассы, идеальные режимы использования ERS, стратегию, экономию топлива и множество других факторов. В симрейсинге 1 гонщик отвечает за все то, что в реальной жизни делает огромная организация. Поэтому в нынешнем сезоне результаты могут быть непредсказуемыми – слишком много переменных, где гонщикам нужно переключаться на инженеров!

Работа по изучению SF15-Tбудет проводится еще довольно много Гран При.

Дистанция гонки по трассе в Сепанге составит 55 кругов.

Предквалификация, как обычно заканчивается в субботу в 23:59 по московскому времени.

Прямая трансляция:

Интервью с Богданом Гонтаренко:

Богдан! Сезон Ф1 по традиции начинается для тебя неудачно, но затем ты входишь в ритм. В Монце ты стартовал с боксов, но финишировал на подиуме. Как для тебя прошел второй ГП сезона?

- Я бы сказал, что сезон по традиции стартовал для меня завалом, стартом во второй гонке сезона из задворок пелотона и подиумом в этой гонке)

Гран-При Италии прошел весело и задорно, так как пришлось прорываться с самого низа. А когда темп есть, причем хороший, это всегда обещает необыкновенную гонку. На подиум приехал благодаря осторожности, стабильности и тактике, которую удалось реализовать на все 100. Надеюсь сохранить все это, но только без штрафов)

Как тебе лицензия F1 Ferrari SF15-T?

- Лицензия прекрасно, хотя куносы явно немного с резиной махнули на этом автомобиле - больно греется, из-за чего мягкие составы почти бесполезны.

Немного плагиата: "Эта машина лучшее, что случалось в чемпионатах OSRW". Надеюсь, Костя не обидится)

Учитывая, что в двух первых ГП сезона было два победителя - это открывает двери для остальных?

- Пока да, но в какой-то момент лидеры перестанут страдать от выносов, нестабильности и ошибок. Вот тогда шансы других участников резко упадут. Так что хороший результат надо добывать сейчас, а то потом Кирилл, Дима и Александр плотно застолбят подиум.

Трасса в Сепанге - расскажи, чем она особенна и как найти к ней подход

- Буду честен, трассу эту не очень люблю. Частично из-за самой конфигурации, частично из-за исполнения в моде. Рельеф сделан так странно, что на протяжении 80% круга ощущение, что сидишь в яме. Но есть и приятный момент - здесь я завоевал свой первый подиум на портале. Потому ощущения смешанные.

Главное здесь - научиться попадать в "закрывающиеся" повороты, вроде предпоследнего. Там можно отыграть огромное количество времени. И еще отдельно выделил бы среднескоростной двойной правый Клиа, поворот крайне неудобный для пилота. Чем раньше там нажмешь на газ, тем больше проиграешь.

На что следует обратить внимание при настройке болида на этой трассе?

- Буду честен, не знаю. Еще та стадия сезона, когда машина плохо известна и ты скорее пытаешься найти к ней какой-то общий, универсальный подход, исследуя ее особенности. Пожалуй, к конкретной трассе сетапы будут создаваться во второй половине сезона

Использование системы ERS

- О, система ЕРС забавная штука. С ней определенно ясно только одно - ничего не ясно. Первые гонки я ехал с зарядкой и кнопкой сам активировал ЕРС. Скорее всего, здесь сделаю тоже самое. Пока более приемлемого варианта не нашел

Стратегия и обгоны

- Стратегия либо 2, либо 3 пита, пока до конца не ясно. Ситуацию осложняет (или упрощает) то, что в Ф-1 очень быстрые пит-стопы, в отличие от ГТ3. Так что стратегию каждый пилот выберет под себя. И каждому придется думать, как по минимуму использовать медиум. который просто горит на этой трассе при такой погоде.

Лучший обгон - тот, который не пришлось совершать))) Если серьезно, то Сепанг один из немногих тилькедромов, на которых нет никаких проблем с местами для обгонов, 4 длинные прямые и несколько чуть более коротких дают возможность особо не рисковать при атаках в поворотах, а просто использовать слипстрим. Но это только теория, посмотрим, что выйдет на практике!

Опубликовано в C открытыми колесами

Главная новость дня – победа Евгения Волкова в чемпионате GT3 Cup 2016! Победа в прошедшей двухчасовой гонке на самой скоростной трассе сезона в Монце закрепила успешное выступление в чемпионате.

9 побед, 11 подиумов, и 12 финишей в гонках из двенадцати прошедших этапов – гарантировали досрочную победу в чемпионате.

Александр Новиков был одним из главных соперников Евгения с начала сезона, но пропуск одного этапа и сход по техническим причинам в двухчасовой гонке с двойными очками лишили его шансов побороться за титул чемпиона GT3 Cup.

В чемпионате после двенадцати этапов приняло участие 97 гонщиков и быть лучшим среди почти сотни гонщиков – невероятное достижение! Еще раз поздравляем Евгения Волкова с великолепной уверенной победой! Победив в чемпионате с максимальной “сложностью 1” Евгений переводится в категорию гонщиков Platinum.

В квалификации на прошедшем итальянском этапе Евгений Волков (McLaren 650S GT3, Fap My Lap) подтвердил свою скорость, взяв поул позицию. Александр Новиков (Ferrari 488 GT3, FapMyLap) занял вторую позицию на старте. Плотность результатов в предквалификации подтвердилась в квалификации – топ13 гонщиков уместилось в 1 секунду, 28 гонщиков в 2 секунды.

Mercedes AMG GT3 – Д.Закитный занял 3 позицию на старте. Lamborghini Huracan GT3 – Алексей Шиховец показал 5 строчку. Nissan GTR GT3 – Алекандр Доброзий оказался на 18 позиции. BMW Z4 GT3 – быстрейший Павел Варакса, занял 20 позицию на старте.

На втором сервере лучшее время в квалификации показал Евгений Заярный (LamborghiniH uracan GT3). Андрюс Тишка на Audi LMS GT3 оказался на 32 стартовой позиции (2 сервер). Вячеслав Величко на SCG003 занял 35 позицию.

Старт на обоих серверах оказался намного лучше, чем были ожидания. Свежи в памяти воспоминания гонки F1 2016 SF15-T, где довольно серьезные контакты произошли во 2й шикане. Но конечно же, без контактов на первом круге в Монце не обошлось. На самом деле, пройти первые 2 шиканы на 1 круге гонки довольно сложно. Но выезд машины безопасности не понадобился ни на 2м, ни на 1м сервере. Молодцы участники прошедшей гонки в Монце!

Момент старта гонки на втором сервере

На втором сервере Евгений Заярный уверенно сохранил первую позицию сразу после старта, оторвался вперед и довел гонку до победы. В итоговом протоколе он занял 23 позицию! Вторым финишировал Дмитрий Кравчук (24 позиция в сводных результатах) и замкнул подиум Андрюс Тишка (25 позиция в итоговом протоколе). Гонка на втором сервере прошла очень интересно.

Посмотреть запись прямой видео трансляции. Начало трансляции режиссер и комментатор Никита Немцев. Комментаторы Андрей Мова и Евгений Нейтман. После нескольких кругов режиссер трансляции и комментатор Андрей Мова.

На первом сервере старт гонки оказался одним из самых сумасшедшим за весь сезон, в хорошем смысле слова. Первые несколько кругов топ5 пилотов вели просто невероятно плотную борьбу, еще раз подтвердив, что гонки в Монце всего проходят в очень интересной борьбе!

Дмитрий Закитный и Евгений Волков на тактике двух пит-стопов и одном пит-стопа. Первых кругах они постоянно менялись позициями. Из-за плотной борьбы к ним сразу подъехали и другие гонщики. Завязалась борьба среди 6 гонщиков! В какой-то момент Евгения Волкова оттеснили соперники на несколько позиций. Но борьба шла очень плотно, в результате Евгений Все смог вернуться на вторую позицию.

Дмитрий Закитный ехал на тактике двух пит-стопов, что не позволило ему в итоге бороться за победу. Евгений Волков ехал в таком же темпе, но с тактикой одного пит-стопа. Поэтому, когда Дмитрий поехал на свой первый пит-стоп, Евгений знал, что победа у него в руках – остается довести гонку до финиша, с чем он прекрасно справился! Евгений победил на итальянской трассе с преимуществом в минуту!

Основные соперники, как это часто бывает наделали ошибок и лишили себя каких-либо шансов побороться не только за победу, но и за подиум. В их числе Александр Новиков, Алексей Шиховец, Владимир Галкин. Роман Лапин в Монце не мог показывать стабильно высокий темп и вообще финишировал только на 7 позиции, а это в свою очередь усложнило ему жизнь в личном зачете, ведь все его основные соперники А.Дрига и А.Баранов финишировали выше него – на 5 и 6 позиции соответственно.

На второй позиции финишировал Дмитрий Закитный, который под конец гонки вел плотную борьбу с Богданом Гонтаренко, ехавший на тактике 1го пит-стопа. Разрыв на финише в двух часовой гонке между ними составил всего 0.5 секунды!

Запись прямой видео трансляции гонки на первом сервере.

Лучший круг в гонке показал Владимир Галкин – 1:48.256.

Сводные результаты гонки

Среди доехавших до финиша участником мы разыграли кепку OSRW и будущий DLC Porsche Pack1, победели:Олег Маркин и Дмитрий Кравчук соответственно.

В личном зачете определился чемпион – Евгений Волков. Но борьба за 2 и 3 позицию на подиуме еще далека от завершения. Борьба обещает быть очень жаркой!

В командном зачете лидерство уверенно сохраняет команда ABS Racing (Р.Лапин, Б.Гонтаренко и Е.Пресман (в Монце его заменял Д.Лабовский, финишировав на 8 позиции)).

До окончания сезона остается еще 2 этапа. Следующий пройдет на трассе Red Bull Ring 2 октября!

Вход в Parabolica на прогревочном круге. Первый ряд у Е.Волкова (справа) и А.Новикова (слева)

Интервью с победителем гонки и чемпионом GT3 Cup 2016 Евгением Волковым:

Евгений! Поздравляю! Победив в Монце ты стал досрочным чемпионом GT3 Cup 2016! Ты достаточно уверенно шел к победе в чемпионате. Со стороны казалось, ты вообще не волнуешься и просто делаешь свое дело. Расскажи, как ты провел эти 12 этапов и стал чемпионом GT3 этого года?

- Спасибо! Волнение было на каждом этапе, старты и первые круги проходили в напряжении, лично меня это заметно сковывает. В чемпионате очень важна стабильность, лучше в гонке ехать немного медленнее своих возможностей, но без ошибок, что я и делал. В предквалификации и квалификации, естественно, старался показать лучшее время, тут помогал правильный выбор машины. За время чемпионата выходило много патчей, различные шинные модели, БОП, но в классе ГТ3 всегда было не так много машин, которые могли ехать в пределах нескольких десятых от лучшей. Думаю, мой выбор был очень хорошим. Особенно можно выделить Макларен, машина, которая едет сильно на любой трассе, если бы прогревала резину медиум, то вообще без явных недостатков. По итогу мне удалось выиграть 9 гонок, а самым низким местом стало 4-е.

Начало гонки в Монце для тебя оказалось очень жарким. В какой-то момент ты опустился на 5 позицию, но сумел быстро реабилитироваться и вернулся на 2 строчку. Когда ты увидел, что Дмитрий Закитный едет на 2 пит-стопа, ты понял, что победа достанется тебе? Расскажи, как для тебя прошла гонка.

- Начало было откровенно плохим. В т1 Саша Новиков явно перетормозил, места не оставил, произошел контакт, позицию я сохранил, но повреждения плохо сказались на поворачиваемости машины. Тут уж не знаю, в каком именно инциденте я получил самые критичные, 3 раза доходило до контакта в т1.

Было неприятно потерять позицию перед Аскари, Дмитрий Закитный смог удержаться на внешей стороне. Отыграть позицию я мог ко 2й шикане следующего круга, но перетормозил, не стал пытаться вписаться в поворот, возможно привело бы к очередному контакту. Дальше надо было думать как вернуть позицию Дмитрию, за ним следом ехал Саша Новиков. Пропуск одного приводил к пропуску другого, поэтому я тянул, хотел пропустить в Аскари, но там Дмитрий слишком аккуратно проехал. Оставалась только Параболика, потерял минимум времени, но соперники висели на бампере у Дмитрия и к т1 я уже был 5м. Отыграл я эти потери быстро, помогли ошибки Саши Новикова и Вована Галкина. Впереди ехал только Дмитрий, я видел, что он стартовал на софте, а учитывая темп, почти был уверен в тактике с двумя пит-стопами. Понемногу догонял, обошел, а на 22м круге, когда он поехал в боксы убедился в мыслях. Для себя рассматривал только тактику с одной остановкой, либо софт-софт, либо медиум-медиум. Оба варианта близки по времени, но первый предполагал возможность уехать от всех, а потом уже подпускать соперников. Но вышло все иначе, не думал, что кто-то из топа пойдет на 2 заезда в боксы и будет за счет этого еще быстрее в начале, да и я получил повреждения и уступал себе в темпе.

Впереди еще 2 этапа до завершения сезона – на Ред Булл Ринг и Брэндс Хэч.

- Пропущу последние 2 этапа. Моей целью было выиграть чемпионат в Монце. Дальше я собираюсь сделать перерыв.

Напоследок хочу поблагодарить администрацию за отличный чемпионат, надеюсь в дальнейшем уровень портала будет только расти! Также спасибо моим соперникам, всем с кем приходилось бороться, особенно Саше Новикову, Алексею Азыркину, Саше Дриге, Антону Петрову!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 18 Сентябрь 2016 01:21

Техническое превью этапа #12 Monza - GT3 Cup 2016

Завершилась предквалификация на 12й этап чемпионата GT3 Cup 2016. Уже совсем скоро пройдет двухчасовая гонка на самой скоростной трассе календаря – Монца.

Быстрейшее время в предквалификации показал лидер чемпионата Евгений Волков (McLaren 650S GT3) – 1:46.905. И хотя гонщикам с категорией Platinum гарантирован проход на первый сервер… предквалификация уже давно стала своего рода параллельным чемпионатом, где гонщики пытаются выжать в течении двух недель максимум из себя и своей машины на одном быстром круге.

Традиционно, плотность на трассе в Монце очень высокая. Начиная с 3 позиции в двух секундах уместилось 35 гонщиков! Гонка будет очень плотной!

Чтобы попасть на 1 сервер, нужно было показать время быстрее 1:48.923.

Лучшую максимальную скорость показал Алексей Шиховец (Lamborghini Huranan GT3) – 282км/ч.

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что у вас установлена новая версия OSRW RACE ADMIN 0.4.0.9!

ВНИМАНИЕ! Участникам следует скачать обновленную версию трассы (убран секундный штраф за срез в одном из поворотов)

Скачать пакет скинов #12

Список машин на основном сервере #1:

Ferrari 488 GT3 – 13, McLaren 650S GT3 – 8, Mercedes AMG GT3 – 4, BMW Z4 GT3 - 3, Nissan GTR GT3 - 1, Lamborghini Huracan GT3 – 1

Список участников на основном сервере #1:

Evgeniy Volkov  650S GT3

Alexander Novikov          488 GT3

Dmitriy ZakitnyAMG GT3

Aleksandr Dryha               650S GT3

Vovan GaLkin     AMG GT3

Anton Petrov     488 GT3

Aleksey Shikhovets         Huracan GT3

Bogdan Gontarenko       488 GT3

Alexandr Baranov            488 GT3

Anton Tretyakov              650S GT3

Roman Lapin      488 GT3

Denis Zavodov  488 GT3

Dmitriy Labovskiy            488 GT3

Platon Kuprianov             488 GT3

Denis Poluyanov              650S GT3

Igor DrazhnikovAMG GT3

Alex Ezhov          488 GT3

Alex Dobroziy    GT-R GT3

Denis Stella         650S GT3

Alexander Omelyan        488 GT3

Kostya Butko      488 GT3

Pavel Sukhanov 650S GT3

Bogdan Kovalevsky         AMG GT3

Pavel Varaksa    Z4 GT3

Alexander Fedotov         488 GT3

Alexey Luzin       650S GT3

Denis Pimenov  650S GT3

Anton Millionov Z4 GT3

Ivan Shtykov      488 GT3

Andrey Yegorov Z4 GT3

Список машин на втором сервере:

Ferrari 488 GT3 – 7, Mercedes AMG GT3 – 5, McLaren 650S GT3 – 4, BMW Z4 GT3 – 3, Lamborghini Huracan GT3 – 2, Audi LMS GT3 – 2, Nissan GTR GT3 – 1, SCG003 – 1, McLaren MP4-12C GT3 - 1

Список участников на основном сервере #2:

Dominik Bachilo                650S GT3

Oleg Vorontsov 650S GT3

Hristo Milushev AMG GT3

Vyacheslav Velichko       SCG 003C

Andryus Tishka  R8 LMS Ultra

Oleg Markin       488 GT3

Dmitriy Kravchuk             AMG GT3

Max Turk             488 GT3

Andrey Andretti               488 GT3

Evgeniy Baklyukov           488 GT3

Andrey Chukhno              650S GT3

Sergei Chernov AMG GT3

Mikhail Strogalev             Huracan GT3

Kirill Bronski       488 GT3

Alex Lit  488 GT3

Dmitriy Vorobyev            Z4 GT3

Sergey Shahov  Z4 GT3

Robi Kul                GT-R GT3

Artyom Egorenkov          488 GT3

Serj Turischev    MP4-12C GT3

Valeri Kudryashov           650S GT3

Vladimir Evseev AMG GT3

Andrey Shumarin             R8 LMS Ultra

Arik Poghosyan AMG GT3

Dmitry Vasilkov Z4 GT3

Evgeniy Zayarniy               Huracan GT3

Рекомендации от администрации:

Напоминаю, что стартовать на прогревочный круг со своего места нужно только когда сдвинется с места впереди стоящий гонщик. Просьба быть максимально аккуратными в течении прогревочного круга. Так как обладатель поул позиции стартует слева, то все ведущие гонщики находится слева, а все ведомые справа.

Выстраиваться в ряды следует на прямой между 10м поворотом Ascari и 11м поворотом Parabolica. Старт гонки будет даваться на прямой старт-финиш.

Просьба быть максимально аккуратными на старте гонки. Первые повороты на этой трассе являются шиканами, в которых может поместиться максимум 2 машины, если обе машины будут оставлять достаточно место своему сопернику. Если вы понимаете, что не попадаете в шикану – лучше срезать, но после этого вы обязаны сбросить скорость и пропустить соперников вперед – срез шиканы не должен дать вам никаого преимущества, в противном случае – штраф. Дистанция гонки составит 2 часа, поэтому первый круг нужно пройти максимально аккуратно.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника. 

Старт квалификации на втором сервере в 19:30 по Москве

Старт квалификации на первом сервере в 20:10 по Москве.

Помните, что в зеленой зоне (на выходе из последнего поворота прогревочного круга) ограничение скорости только у лидера пелетона (не быстрее 99км/ч), при этом лидеру рекомендовано держать скорость в районе 90км/ч в зеленой зоне. Ограничение скорости до зеленой зоны на прогревочном круге 130км/ч.

Фальстарт считается превышение скорости выше 99км/ч в момент после завершения отсчета 5 4 3 2 1 … START GO GO GO.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В ближайшее воскресенье состоится одно из самых ожидаемых событий концовки сезона GT3 Cup 2016– 2 часа Монцы! С разницей в одну неделю после Гран При F1 2016 SF15-T мы снова возвращаемся на самую скоростную трассу календаря - Монцы никогда не бывает много!

Автодром в Монце сохранил свой исторический дух скорости. По сути трасса состоит из длинных прямых разделенными шиканами. Но есть и несколько среднескоростных поворотов. Но главная задача получить от машины максимальную скорость. Это в свою очередь снижает прижимную силу, сложность прохождения поворотов увеличивается, а значит и вероятность допустить ошибку. В общем легкость трассы в Монце – ошибочное мнение.

Круг по трассе

При этом гонка в Монце будет длиться 2 часа. По ее результатам гонщикам будут начислены двойные очки. Среди доехавших до финиша мы разыграем сувенирную кепку OSRW, а также будущий DLC Porsche Pack1.

В GT3 чемпионате представлено разные по физике машины, каждая особенная и требует свой индивидуальный подход. В Монце преимущество в максимальной скорости будет у Lamborghini Huracan GT3, Mercedes AMG GT3, Nissan GTR GT3 и SCG 003! Это преимущество не проявится на одном быстром круге (все же другие машины имеют высокую прижимную силу в поворотах), но в гонке максимальная скорость будет иметь очень важное значение. Обогнать гонщика управляющего одну из этих машин будет очень сложно.

Учитывая все вышесказанное, нас ждет очень захватывающая гонка!

На этом этапе может определиться чемпион GT3 Cupдосрочно. А вот борьба за остальные позиции на подиуме будет идти до последнего круга последней гонки сезона, до завершения которого остается всего 3 этапа (Monza, Red Bull Ring и Brands Hatch).

Предквалификация как обычно заканчивается в субботу в 23:59 (московское время).

Просьба к участникам быть максимально аккуратными и корректными на первом круге гонке. Первые повороты состоят из шикан, которые не располагают к плотной борьбе, поэтому участникам следует оставлять как можно больше место своему сопернику.

Внимание участникам - обновление OSRW RACE ADMIN 0.4.0.9

Прямые трансляции:

Интервью с Владимиром Галкиным (Mercedes AMG GT3):

Вова, рад тебя видеть после долгого перерыва! В последний раз ты принимал участие в гонках в 2013 на игре rFactor. Ты один из самых корректных гонщиков и при этом всегда был быстрым. Многие не знакомы с тобой... расскажи, как ты начинал в симрейсинге и почему прекратил в 2013 году.

- Всем привет! Гонки увлекали меня всю мою жизнь, да и сейчас не "отпускает"! В виртуальном плане началось все в 2001 и конечно же с F1 2000! Тогда еще в начале 21 века просиживал сутками за компьютером наматывая круг за кругом в оффлайне. Так продолжалось пока в моем распоряжении не появился хороший интернет. Вот тогда я узнал, что такое симрейсинг. В 2008 году в поисках хорошего портала узнал про OSRW и зарегистрировался. Не помню почему, но гоняться начал только в 2010 году. Дебют пришелся на дождевой Монреаль в 4 лиге, это была победа! После контакта со стеной чемпионов пол гонки я ехал с кривым рулем, но желание победить затмило все сложности в управлении! После той гонки меня перевели во вторую лигу и там начались реально крутые времена!! Те дуэли с Саней Раткусом были просто фантастическими! Тогда я понял, что от виртуальных гонок можно получать удовольствие! В 2011 было много побед, но до чемпионства не дотянулся, уступив в упорной борьбе Семену Руфову. В 2012 особо не было времени готовиться к гонкам и результаты пошли на спад. Ну а когда долго нет результата, то и интерес пропадает. И в 2013 решил взять паузу на неопределенное время.

Мы очень долгое время проводили чемпионаты Ф1 на rFactor. Теперь мы перешли на Assetto Corsa. Ты очень активно принимал участие в прошлом и даже стал вице-чемпионом Ф1 сезона во 2й лиги. Расскажи, как тебе Assetto Corsa.

- Именно Корса мотивировала меня снова взяться за руль. Ну как за руль, за мой любимый геймпад))) да да у меня так и не появилось руля)) По поводу Корсы, когда я впервые ее попробовал был очень удивлен насколько шагнул прогресс! Тут тебе и визуальное и физическое восприятие, все на высшем уровне!

Последние 2 года я часто видел твои времена в предквалификации. Судя по всему, ты практиковался, пытался сравнивать свою скорость с остальными. И в Монце ты решил все же вернуться. Почему сейчас и почему GT3? И какие цели ставишь перед собой

- Последние два года было очень мало времени, чтобы выйти на уровень портала. В этом году времени появилось побольше и мне удалось накатать довольно много кругов. Почему GT3? Все просто, у меня нет технической возможности переключать 8 коротких передач, пользоваться DRS и поэтому дебют в ф1 откладывается до появления руля. Что касается целей. Цель одна, достойно влиться в коллектив GT3)

Раз уж зашла речь про Монцу... что ты можешь сказать про эту трассу? Чем она особенна? и почему она так привлекает гонщиков

- Монца это воплощение скорости во всех смыслах! Здесь и быстрые повороты, и длиннющие прямые позволяющие ехать и сражаться на максимальных скоростях! Обычно в Монце борьба всегда плотная, как раз то, что нужно гонщикам!

Ты выбрал Mercedes AMG GT3, почему? Какая по силе она будет в Монце среди других машин? Как лучше всего настраивать ее на трассе в Монце

- Не знаю даже почему AMG, возможно все дело в звуке)) на самом деле мне нравится, как он предсказуемо себя ведет. По поводу настроек. Я еще не до конца разобрался в этом. Естественно важна максимальная скорость, которая есть у этой машины, но нужно не забывать и о втором секторе. Поэтому в подвеске придется изрядно покопаться в поисках оптимального решения.

Стратегия и обгоны

- Конечно же будут обгоны. У AMG есть скорость и они будут очень быстры на прямых. Со стратегией я еще не определился, но есть несколько вариантов о которых я расскажу вам только после гонки)!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В прошедшее воскресенье завершился второй Гран При сезона F1 2016 SF15T, победителем которого стал Костя Паничкин (Renault)! Невероятная гонка и ее результат.

Если в реальной жизни гонка на Гран При Италии прошла довольно скромно, то на нашем портале все оказалось совсем по-другому. Предсказать победителя гонки было просто невозможно.

Кирилл Бирюков (Toyota) и Дмитрий Лабовский (Ferrari) показали очень высокую скорость в квалификации заняв первый ряд. Кирилл стал быстрейшим с преимуществом в 0.2 секунды. 3 и 4 место уже проигрывали секунду. Если бы кто-то хотел поставить деньги на чью-то победу, то выбор был бы вполне очевиден... но... это гонки, в которых все может произойти, поэтому мы так их любим.

Победитель первого Гран При Роман Лапин квалифицировался только 8м, а из-за провального старта, проиграл еще больше позиций.

Старт гонки для лидеров прошел без сюрпризов, все сохранили свои позиции. В первом и втором повороте произошли контакты, но выезд машины безопасности не потребовался.

Первый круг гонки

Очень важную роль в гонке сыграла тактика. Кто-то решил поехать на 1 пит-стоп с шинами Hard и Medium, а кто-то на 2 с отрезками Medium – Medium – Hard.

В середине гонке топ5 разделяло всего 5 секунд! Намечалась очень интересная битва за места на подиуме и победу. К этому моменту Костя Паничкин совершил свой первый и последний пит-стоп, сохранив лидерство. Тогда как преследующие его Дмитрий Лабовский, Кирилл Бирюков, Адександр Потемкин (Ferrari) ехали на тактике 2 пит-стопа. Богдан Гонтаренко (Williams) стартовавший с боксов так же был на тактике 1 пит-стопа. Роман Лапин был очень близок к Косте, и они остановились практически одновременно, но Роман решил починить свой болид, что стоило ему почти 20 секунд.

К сожалению, в погоне за топ2, Дмитрий Лабовский совершил несколько досадных ошибок с получением повреждений, после чего он решил сойти с дистанции.

Борьба за победу была жаркой. Длительное время Кирилл никак не мог обойти Костю Паничкина. В какой-то момент контакт все же произошел. Этим воспользовался Александр Потемкин и вышел в лидеры гонки.

Но случилось невероятное. При заезде на второй пит-стоп, одновременно и Александр Потемкин и Кирилл Бирюков превышают скорость и получают штраф. Кирилл при этом так сильно превысил скорость, что получил дополнительный штраф stop and go 20 секунд. Оба гонщика в мгновение ока лишились шанса побороться не только за победу, но и за подиум.

Костя Паничкин снова вышел в лидеры гонки, доведя ее до победного конца. Роман Лапин (хоть и с потерянным временем на пит-стопе) финишировал на 2й позиции. А замкнул подиум Богдан Гонтаренко! Невероятный исход гонки, который мало кто мог предсказать.

Лучший круг в гонке поставил Кирилл Бирюков – 1:23.829.

Запись прямой видео трансляции.

Интервью с победителем гонки Костей Паничкиным.

Костя! Поздравляю с победой! Последний раз ты побеждал 2 года назад, в 2014 году, когда мы проводили чемпионат на rFactor2. Первая победа на игре AssettoCorsa! Как ощущения от победы и как тебе лицензия SF15-T?

- Спасибо!! Это фантастическая победа, я очень доволен ей. Просто даже слов нету, как я рад победе. Сочетание AssetoCorsa и машины SF15-T просто идеально. Машина сама по себе очень легкая и адекватная в управлении, но проехать на ней очень быстро сложно. Я считаю это лучшая физика, которая когда-либо использовалась в онлайн гонках.

Расскажи про гонку... ничего не предвещало, что ты победишь. Когда ты понял, что лидеры едут на 2 пит-стопа, а ты на 1... тебя это подбодрило? Пилотировать стал увереннее?

- Ну по гонке - основная цель была стабильно ехать в своем темпе, без ошибок и стараться избегать неприятностей. На старте пришлось срезать первый поворот, был контакт с кем-то, и потом на прямой пришлось пропускать тех, кого обогнал из-за среза. Как-то стабильно ехал гонку со старта, как и планировал, только с чуть более медленным темпом, видать контакт в 1 повороте немного испортил мой темп. Первый отрезок ехал позади А. Потемкина и пытался к нему приблизится, как вдруг он поехал на пит где-то на 17 круге. В тот момент я понял, что у меня есть преимущество, потому что до финиша, если бы он поехал на 1 пит, у него с резиной оказались бы проблемы, и я смог бы одолеть его на трассе. Однако, потом уже, я посмотрел, что много кто рано заехал и подумал, что далеко не все идут на 1 остановку).

Ты великолепно сдерживал натиски более быстрого Кирилла Бирюкова. Расскажи немного про эту борьбу.

- Борьба была реально очень интересная, я даже сам не понял, как я после своей остановки смог выехать впереди Бирюкова, вроде бы он быстрее меня ехал как никак. Борьба была сложная по многим причинам: во-первых, надо было экономить резину, мне ехать надо было до финиша на ней, во-вторых нужно было следить за расходом топлива, в-третьих, я не знал на сколько остановок едет Кирилл и поэтому реально боролся за позицию, думал, что в этой борьбе все и решится. В принципе в ней многое решилось. Надо кстати еще посмотреть, что там случилось у нас, когда меня развернуло, это был волнительный момент гонки, но я спокойно поехал дальше, без нервов

Волновался ли ты на последних кругах? Все же Роман Лапин был в чуть более 6ти секундах.

- На последних кругах я не то чтобы волновался, сколько рассчитывал в голове, с каким темпом мне надо ехать, чтобы не дать Роману приблизится, а также без ошибок и с каким-то остатком топлива доехать. Выбрав оптимальный темп в районе 27 1, я спокойно доехал до финиша. Правда на последнем круге руки и ноги уже не хотели ничего нажимать и крутить. Но все получилось!

Следующий этап пройдет на жаркой трассе в Малайзии... как тебе эта трасса и какие цели будешь ставить перед собой?

- Ну трасса в Малайзии мне нравится не так как Спа и Монца, но и там может быть много интересной борьбы. Цели - в первую очередь нужна скорость. Перед Монцой я работал над скоростью, в Спа с ней были серьезные проблемы, я квалифицировался только 15, здесь результаты уже оказались лучше, 7 место на старте, надеюсь в Малайзии так же стартовать как можно выше. Ну а по гонке - грамотная тактика, спокойная и стабильная езда, в принципе, как и на любом другом этапе. До встречи на трассе в Сепанге!!

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 8 из 29