WEC 2018 GTPRO
01.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
22.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
05.08.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
26.08.2018 20.00

Завершился первый этап чемпионата “9 месяцев Зеленого Ада” проходящий на игре Assetto Corsa. Участникам была предоставлена машина Scuderia Glickenhaus P4/5 Competizione и целый месяц январь, чтобы проехать круг как можно быстрее на самой опасной и легендарной трассе “Северная Петля”.

Многие гонщики впервые или были очень давно на Nordschleife, и им потребовалось время на изучение всех поворотов этой необычной трассы.

Атака на Северной Петле очень неблагодарное занятие, допустить ошибку можно очень легко, а значит круг придется начинать сначала! Учитывая, что круг длится около 7ми минут, тесты и хороший результат требуют времени.

Мы используем плагин RSR Live Timing, который записывает лучшие круги всех, кто использует этот плагин. Это что-то вроде мировой библиотеки быстрых кругов игры Ассетто Корса.

Почти весь месяц, лучшее время держалось за М.Буневычем, но в последние дни января разгорелась нешуточная дуэль между двумя другими гонщиками. К.Смакоревич и Е.Нейтман устанавливали мировые рекорды сменяя друг друга на первой строчке списка лучших кругов. Но в итоге, лучшее время первого этапа и мировой рекорд машины Scuderia Glickenhaus P4/5 Competizione на трассе Nordschleife установил Кирилл Смакоревич, проехав свой круг за 6:40.553 минуты.

Поздравляем победителя и спасибо всем, кто принял участие в первом этапе “9ти месяцев Зеленого Ада”. Второй этап, на машине Ferrari 312T уже стартовал!

Круг К.Смакоревича – победителя первого этапа P4/5 Competizione

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Среда, 04 Февраль 2015 08:17

"Зеленый Ад" и Ferrari 312T - этап #2

Первого февраля стартует второй этап чемпионата “9 месяцев Зеленого Ада” проходящий на игре Assetto Corsa. Каждый месяц участникам дается новая техника, на которой нужно показать максимально быстрое время на самой сложной трассе в мире – Nordschleife.

Целый месяц, в любое время суток гонщики могут пытаться улучшить свое время. Иногда, просто чтобы проехать один круг, могут возникнуть проблемы. А чтобы показать быстрое время, нужно рисковать и “не дружить с головой”.

Остается несколько дней до конца января, а значит еще есть время, чтобы гонщики могли улучшить свои рекорды первого этапа на машине Scuderia Glickenhaus P4/5 Competizione.

Ну а первого февраля стартует второй этап с новой машиной! На этот раз гонщики будут бороться на трассе “Зеленого Ада” на самом легендарном болиде Формулы 1 – Ferrari 312T!

Да, это именно тот болид (и его различные вариации) на котором в свое время Ники Лауда участвовал в гонках Формулы 1.

Мотор V12, который выдает 510 лошадиных сил и отличная конструкция болида, являются инженерным искусством, на котором Ники выиграл 27 гонок и два своих титула.

Именно на этом болиде, Ники Лауда стал первым человеком, который проехал круг по Северной Петле быстрее, чем за 7 минут!

Вначале гонки в 1976 году над Северной Петлей шел дождь, а после первого круга, Ники Лауда перешел на слики, но не справился с управлением в повороте Bergwerk. Его Ferrari 312T2 в неуправляемом полете врезалось в ограждение, после чего сразу загорелась. Именно в этой аварии Ники Лауда получил свои травмы.

Эта машина была особенной и еще благодаря многолетней легендарной битве между Ники Лаудой и Джеймсом Хантом.

 

Прежде чем начать этап 1го февраля, мы настоятельно рекомендуем посмотреть еще раз фильм Rush (Гонка)! Получив заряд энергии и вдохновения, вы сможете представить себя на месте тех гонщиков, которые каждый раз выходили на трассу, зная, что они могут и не вернуться обратно в боксы никогда.

К вашему вниманию! Второй этап “Зеленый Ад” посвященный Ники Лауде и его болиду F1 Ferrari 312T.

Принять участие!

Опубликовано в Assetto Corsa

Эксклюзивное интервью с Marco Massarutto - руководителем проекта Assetto Corsa. Интервью проходило 19 января 2015 года.

Ciao Marco, для начала, поздравляем с великолепно проделанной работой! После релиза игры версии 1.0, какое ваше мнение по поводу завершившейся программы “раннего доступа”?

- Это очень позитивный момент, сложно представить, как бы мы могли обойтись без этого. Реакция публики была великолепной и дала нам возможность реализовывать наши планы по обновлениям и дополнениям. Мы так же горды тем, что смогли завершить программу “раннего доступа”, ведь многие начав с этого, так и не дойти до позитивного конца.

Это очень удивляет, как такая маленькая группа энтузиастов смогла создать такой продукт, как АС, который стал основным инструментом для большинства симрейсеров?

- Ответ нуждается в экскурсе в нашу историю, но это было бы слишком долго, обобщив: невероятная страсть! Большая часть команды разработчиков любит и следует жанру, имея широкий опыт, как в игровой индустрии, так и в автомобильной. Это позволило нам сфокусироваться на работе по нашим интересам, и не лесть туда, куда мы не должны.

Мы проанализировали все наши ошибки в netKarPro – наш первый продукт в 2006 году. Он был подвержен большой критике, как сейчас на себе испытывает Assetto Corsa. Но без neKarPro, сегодня мы бы все равно имели Assetto Corsa. Это был хороший тест, чтобы увидеть что может сработать, а что нет. Мы создали долгосрочную стратегию, чтобы достичь лучших технологий и реализовать ноу-хау. Большую часть прибыли инвестировали в новые человеческие ресурсы и приобретения нового контента. Все эти вещи, публика очень ценит, и это окупилось.

Пару вопросов про геймплей. Мы все знаем, что IA (боты) слабое место для любой гоночной игры. На данный момент, АС не может конкурировать в этом, планируются какие-то улучшения? Например, изменения уровня агрессии?

- Мы работаем над балансом ботов и хотим сделать их менее уступчивыми, но конечно же хотим оставить выбор юзерам. Так же смотрим, как улучшить общее поведение, их силу и возможность изменять уровень. Это большой вызов, который идет на двух уровнях: первый, это достичь чего-то, что было бы интересно для начинающих и продвинутых игроков. Assetto Corsa набирает очень большой сегмент публики, которые ушли очень далеко от ниши просто “симрейсинг”, поэтому нужно быть готовым работать с различными ожиданиями и различными уровнями умения игроков. Второй вызов, это нужно достичь сбалансированного алгоритма, который бы позволил управлять больше не машины типа Abarth 500, а Ferrari, которая имеет вес, мощность и диаметрально противоположное торможение.

Вы представите симуляцию температуры и износа тормозов?

- Это “один из элементов в нашем списке желаний” – мы оценим возможность реализации в установленной очереди.

Говоря про онлайн; планируются обновления онлайн кода и оптимизация FPS, оба иногда немного “танцуют”?

- Вместе с “Пакетом Мечты” мы работает над обновлением, в котором будет представлен полный спектр “флагов” гонки, различные штрафы и оптимизированная графика, которая должна решить несколько критичных проблем связанных с FPS в оффлайн и онлайн. Мы смогли найти причины нестабильности FPS в особых ситуациях, и решили их.

Странный и очевидный вопрос. Скоро ли выйдет “пакет мечты” с различными машинами и трассой Зеленый Ад. Что с датой, у вас есть какие-нибудь новости? Холодно или жарко? ) Думаете, в будущем появится бесплатный дополнительный контент?

- Длительное ожидание релиза “Пакета мечты”, это скорее стремление и желание больше улучшить общую структуру игры и уже имеющиеся возможности, чем представить как можно быстрее новый контент. Но давайте будет говорить про недели, а не месяцы...

Мы знаем, что сейчас еще 2 трассы в разработке: Circuit de Cataluna и Zandvoort. После такого успеха вашей продукции, смогли ли вы подписать новые лицензии на новые трассы или вы довольны тем, что уже есть в АС?

- Мы так же получили лицензию Brands Hatch, разработка которой будет в этом году. Я бы сказал – мы очень довольны. Но нужно учитывать, что общая стоимость одной трассы, включая лицензию, логистику, разработку и лазерное сканирование может достичь около 100 000 евро. Поэтому в мире разработки гоночных игр очень несбалансированное количество машин и трасс, большинство которых фейк.

Будет ли улучшена поддержка OculusRift, которая достигла отличного уровня, в сравнении с другими именитыми симуляторами?

- Когда OculusVR уже появится на рынке с конечным продуктом dell’Oculus, мы продумаем как сможем поддержать его в лучшем виде, потому что мы уже продвинулись очень далеко с версией DK.

Я хотел бы адресовать несколько вопросов от членов сообщества Assetto Corsa Italy. Что вы думаете про достигнутый уровень моддеров? Некоторые моды могли бы войти в официальную линейку АС, как вы это сделали с Shelby Corba? Будет ли обновление к KSEditor?

- Мы знали про уровень многих моддеров, но некоторые нас сильно удивили, как в случае с The_Meco и Shelby Cobra. Выбранная нами группа уже работает с нами над некоторыми грядущими официальными машинами Assetto Corsa, потому что они очень страстные и достаточно профессиональные. Инструмент будет обновлен, когда мы представим новые возможности и новые графические модели.

Думали ли вы над трассами в обратную сторону и другими трассами вроде Hillclimb?

- На данный момент нет, потому что это очень большие маршруты и разработка является еще большим вызовом, чем стандартные трассы. Но я уверен в том, что с Nordschleife вы будите заняты на долгое время.

Ваш физический движок на данный момент лучший на рынке. Каким будет следующий шаг, чтобы улучшить симуляцию на нашем компьютере?

- Расширение симуляции динамической модели с различными технологиями, вроде 4WD или системой подвески DeDion. Аэродинамика, это другой аспект в котором много места для улучшений, потому что доступная информация увеличивается все больше и больше, и понимание того, что происходит.

Вы изучите возможность добавление другого покрытия (грунта и т.д.)?

- Мы сейчас делаем различные эксперименты, но это что-то, что требует особого изучения и спешка тут не нужна.

Когда появится поддержка различных джойстиков?

- На этот вопрос мы бы хотели ответить позитивно: но весь комплекс Assetto Corsa включая все возможности, аппы, геймплей и интерфейс делает навигацию очень зависимой от мышки. Я надеюсь, все же, что в будущем мы сможем создать команду для джойстиков, по крайне мере базовый функционал, но это надежда, не обещание.

После стольких лет, вас не волнует звук гоночных машин под вашим офисом?

- Сам звук не тревожит. Чем громче звук, тем больше вероятность, что машина поворачивает интересно )))

Вы когда-нибудь говорили своим родителям – “нашел серьезную работу, а не всякие там видео игры”?

- Будучи ядром команды Assetto Corsa я получаюсь “стариком”, который достиг или превысил 40 лет, поэтому я не буду спорить, если наши родители сильно удивляются! Но самое главное, это убедить всех, кто к нам приходит, что мы работаем, а не играем! )))

И последний вопрос, бомба – новость?

- Лицензия Lambordghini конечно же главная бомба, с которой мы начали этот год. Конечно 2015 год не пройдет без сюрпризов.

Опубликовано в Assetto Corsa

Игра Assetto Corsa является революцией в симрейсинге! Великолепная графика и физика, делают эту игру нашим будущем, но и уже настоящим. При этом, многие задаются вопросами о работе различных процессов в игре. Сегодня мы поговорим про изменение температуры покрышек в игре Assetto Corsa.

Вопросы есть, как и у нас на форуме, так и сообществе AC. Я предоставляю вам переписку того, кому кажется, что температура покрышек в игре работает некорректно и разраба, который отвечает ему на его вопросы. Я надеюсь, для многих это поможет прояснить процесс нагревания покрышек в игре и отображение температуры на экране.

Mitja Bonca (юзер форума AC, картингист): Я обнаружил, что очень часто температура покрышек может быть неверной. Я использую максимально отрицательное значение развала, но все равно, разница в температуре внешней и внутренней части покрышки не более 2-3 градусов по Цельсию. И это неважно какая машина выбрана. Сложно понять, правильная ли температура в игре, настраивая машину...

Aristotelis (разработчик физики AC): Развал в реальной жизни работает не так, как мы привыкли его использовать. Инженеры в реальной жизни добавляют больше развал для генерации тепла на боку, чтобы затем нагреть всю покрышку целиком, потому что очевидно, что тепло проникает через всю покрышку. Если ты подумаешь над этим, то нельзя иметь разницу 10 или более градусов разницы тепла в изолированной и узкой части покрышки.

Mitja Bonca: Да, но добавление большего отрицательного значения развала, добавляет тепла только на внутренней части покрышки, но не на всей поверхности, и это даже уменьшает сцепление, потому что покрышка касается асфальта не полностью. Я это знаю, я занимаюсь картингом (Birelshifter), и я знаю очень много про настройки машин. С увеличенным негативным развалом, разница в температуре на внешней и внутренней части может быть до 20 градусов. Поэтому для меня странно, что в АС при развале -3, можно иметь разницу в температуре от 1 до 3 градусов.

Aristotelis: Ты говоришь про температуру поверхности покрышки, мы получаем температуру из ядра покрышки.

Mitja Bonca: Почему температура вычисляется из ядра, и что это вообще значит? Я немного сбит с толку, почему в игре, мы видим температуру, которая не берется из поверхности покрышки.

Aristotelis: Ядро находится внутри структуры покрышки. Видел ли ты когда-нибудь небольшие дырочки на поверхности гоночных сликов? Это сделано для датчика измерения температуры, который мог бы проникать глубоко в структуру покрышки и получать как можно более точные данные с ядра.

Температура поверхности покрышки, это хорошо, когда у тебя нет возможности измерить температуру в других местах. Но для лучшего понимания, что происходит со структурой покрышки, ядро – это именно то, что нужно измерять.

В любом случае, хорошие новости заключаются в том, что АС симулирует температуру покрышек таким способом, что это зависит от тебя, какую температуру симулировать – поверхность или ядро. В нашем инструменте изменения покрышек для моддеров, открыт доступ к ядру, но вы можете изменить значение в файлах .ini на свой вкус, чтобы симулировать температуру с поверхности покрышки, а не ядра. (Изначально я сам двигался к поверхностной температуре, но затем изменил к температуре ядра, потому что это более точная информация для понимания, что происходит с покрышкой).

Mitja Bonca: Спасибо за объяснения. Я все же останусь на температуре из ядра!

Разговор на этом был закончен. Хотя обсуждение на форуме продолжается. Так же должно быть понятно и то, что если ваш стиль управлением машиной более классический, то и разница в температуре будет более ровная.

Задавайте ваши вопросы на нашем форуме. Мы попробуем ответить или найти ответы для вас!

Отличных тестов на игре Assetto Corsa!

Опубликовано в Assetto Corsa

Для участников зимнего сезона F1 2007 проходящем на игре rFactor есть еще одна приятная новость. Кроме всех перечисленных ранее призов, будет организована еще одна лотерея для топ20 в личном зачете с призом - лицензия игры Assetto Corsa.

Т.е. будет две лотереи, где приз в каждой, это игра Assetto Corsa, при этом попавшие в топ10 примут участие в лотерее 2 раза, а парни с позиции 11 до 20 – один раз. Чтобы быть участником лотерее, нужно принять участие в минимум 7 ГП.

Увидимся на трассе!

Опубликовано в C открытыми колесами
Пятница, 19 Декабрь 2014 18:17

Финальная версия Assetto Corsa 1.0

Перевод официально пресс-релиза разработчиков игры Assetto Corsa:

Assetto Corsa 1.0 теперь доступна для скачивания в Steam! Версия 1.0 означает не только окончание длительной разработки, но и новый старт. Огромная популярность программы “Раннего доступа” закончена, спасибо за вклад сотням тысяч геймеров. Если вы участвовали в программе “Раннего доступа” , то мы с удовольствием сообщаем, что версия 1.0 доступна для вас бесплатно, в виде обновления.

С завершением версии 1.0 milestone Assetto Corsa покидает статус “Ранний доступ”, и новая версия доступна в Steam уже сейчас.

В новую версию включена увеличенная карьера с полноценными чемпионатами, новые фишки, улучшен геймплей, новые звуки и звуковые эффекта, улучшения в графике, улучшена оптимизация, включая важные поправки в отделе физики, обновленная шинная модель и обратная связь гарантирующая еще больше удовольствия от вождения. (Лог обновлений в новой версии)

Assetto Corsa 1.0 включает так же новую Alfo Romeo Guilietta 2014, доступная как бесплатный бонус, а очень востребованная машина Porsche Ruf Yellobird будет доступна в конце года, так же бесплатно, как бонус.

Одно путешествие заканчивается, другое начинается. Версия 1.0 не означает окончания разработки Assetto Corsa, на самом деле, это начинание нового длинного путешествия. Команда разработчиков уже работают над новыми машинами, трассами и контентом который улучшит получаемое удовольствие от Assetto Corsa еще больше.

Как превью того, что еще ожидать – 50 самых невероятных спортивных машин и 5 новых трасс, все разработано и выпущено, как официальный лицензированный контент в 2015 году, в виде пакетов DLC или бесплатного бонуса.

Чего вы ждете? Увидимся на трассе!

Еще раз, спасибо всем нашим фанатам и участников “Раннего доступа” за вашу поддержку.

Важные новости:

Начиная с 2011 года, наша команда встречает новый год делая очень важные объявления, и этот год не исключение!

2011 – проект Assetto Corsa запущен

2012 – лицензия Ferrari

2013 – лазерное сканирование Nurburgring-Nordshleife

2014 – будет объявлено! Где: www.facebook.com/Assetto.Corsa Когда: 31 декабрая

“AssettoCorsa это блестящий шедевр виртуального моторного спорта, новый стандарт будущих гоночных симуляторов” 95/100 – IGNItalia

Опубликовано в Assetto Corsa
Среда, 17 Декабрь 2014 20:05

KTM X-Bow / Lotus 2-11 в Муджелло Assetto Corsa

Зимний сезон на игре Assetto Corsa продолжается! Мы продолжаем знакомиться АС, получая удовольствия от пилотирования разной техники на разных трассах. Кому-то может понравиться новые машины, кому-то не очень. Но все они являются максимально приближенными к реальности, поэтому так важно уметь пилотировать разную технику, ведь это и показатель уровня гонщика, на сколько он универсален.

В следующем году мы наверняка устроим чемпионат на изначально выбранной технике, но в зимнем сезоне мы попробуем как можно больше машин.

В ближайшее воскресенье пройдет третий этап зимнего чемпионата по игре Assetto Corsa, с гонкой в 1 час.

На этот раз выбрананы очень специфичные машины, и не менее специфичная трасса.

KTM X-Bow R и Lotus 2 Eleven – машины с открытым кузовом, легкие и мощные. Ими достаточно непросто управлять, и требуется достаточно много кругов, чтобы понять эту технику, но когда гонщик находит ритм, дальше идет получение огромного удовольствия от пилотирования. Например, KTM X-Bow имеет очень высокую недостаточную поворачиваемость в скоростных поворотах, но в медленных высокую избыточную. Поэтому очень важно найти этот баланс в управлении и чувствовать эти противоположности в поведении машины от поворота к повороту.

Уникальность таких машин в том, что стиль пилотирования может быть очень разным.

Чтобы не сильно усложнять задачу, была выбрана скоростная трасса в Муджело, состоящая в основном из скоростных поворотов, поэтому гонщикам должно быть чуть проще найти ритм управления этими машинами, чем на какой-нибудь другой трассе.

Этот этап будет сильно отличаться от прошедших двух, где гонщики гоняли на машинах GT2 и GT3 с высоким уровнем прижимной силы, тут работа гонщика будет немного другой.

В прошедшей “Гонке Чемпионов” в Барбадосе, многие гонщики говорили, что KTM требует особого внимания, чтобы понять сущность этого спортивного болида. Но даже не все профессиональные гонщики смогли быстро освоится с такой техникой. Но до нашей гонки еще есть достаточно дней, чтобы попрактиковаться!

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Подать заявку на участие

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Понедельник, 08 Декабрь 2014 20:18

Второй этап зимнего сезона Assetto Corsa

В прошедшее воскресенье завершился второй этап зимнего сезона Assetto Corsa! На этот раз, уже на трассе в Монце, гонщикам предстояло сразиться в классе GT3 на машинах Mercedes SLS, McLaren MP4 12C и BMW Z4. Машины хотя и находятся в одном классе, но имеют свои особенности... одна мощнее, другая проворнее и так далее... каждый участник мог выбрать любую из доступных на выбор машин.

Мы понимаем, как и многие, что игра Assetto Corsa еще находится на своем пути разработки и не готова к полному функционированию. Но она готова для проведения таких соревнований, который мы проводим этой зимой! Мы привыкаем к игре, к ее особенностям и самое главное - получаем огромное удовольствие от реалестичной физики и борьбы на трассе. Вот именно этим мы занимаемся этой зимой.

Лучше всех, как и на первом этапе подготовился Дмитрий Лабовский. Он же занял поул позицию и он же довел свою гонку до победного конца.

Монца оказалась очень непростой трассой, чтобы выжимать максимум, требуется сильно рисковать, а пропуск точки торможения в Монце является серьезной ошибкой! Всегда хочется затормозить во время, но ситуация может меняться, поэтому начав торможение чуть-чуть раньше, приходится доезжать потом, а если затормозить чуть-чуть позже, потребуется срезать поворот. Поэтому найти баланс в торможении, это один из основных моментов пилотирования в Монце.

Другой момент, это вести плотную борьбу. Из-за различий в машинах, и тем более в настройках, борьба оказалась очень непростой, но очень интересной.

В прошедшем этапе было 2 попытки старта. Первый старт завершился очень крупным завалом на стартовой прямой, когда пилоты начали второй круг. Таких завалов мы не видили уже давно. Был дан рестарт и во второй раз, гонщики смогли благопалучно пройти первый круг, но естественно, в первой шикане не обошлось без разворотов, но для Монцы, это нормально.

Из-за жестких торможений, многие смогли ощутить последствие блокировок колес, а именно проплешены, а в некоторых случаях и повреждения покрышек. В результате чего скорость падала, появлялась жуткая недостаточная поворачиваемость, а так же вибрации руля на прямых. После нескольких кругов таких мучений, приходилось ехать в боксы за новым составом покрышек.

Сергей Шамаев вел прямую трансляцию второго этапа, но к сожалению, забыл включить микрофон, и все 1.5 часа трансляции оказались, что очень обидно, в пустую. Естественно, картинка осталась, поэтому гонку можно посмотреть, но без каких-либо комментариев. В любом случае, большое спасибо и надеемся, увидеть гонку в прямой эфире еще раз... и услышать Сергея!

Дмитрий Лабовский выигрывает второй этап в Монце, вторым гонку завершил Сергей Шорин и замкнул подиум Владимир Кузнецов.

Следующий этап пройдет уже через 2 недели на трассе в Mugello!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Суббота, 06 Декабрь 2014 21:44

Assetto Corsa - обзор LaFerrari

К вашему вниманию перевод статьи – обзора машины LaFerrari в игре Assetto Corsa на racedepartment.com, написанный Chris Stasey. Я не перевел те абзацы, которые не касаются игры, в которых он рассказывает вообще про машину в целом, ее особенности и так далее, т.е. то, что не касается напрямую Assetto Corsa и можно легко найти на просторах интернета.

***

Феррари производила одни из самых красивых и почитаемых машин в истории, вроде 250 GT California Spyder, GTO, 275 GTS и конечно же F40. Совсем недавно они выпустили такие невероятные машины, как 458 Italia и F12 Berlinetta. Но, с момента выпуска Enzo, Феррари не уделяли внимание суперкарам, до текущего момента.

Добро пожаловать, это Ferrari LaFerrari! Самая быстрая и мощная выпускаемая машина - скачущий конь, который когда-либо создавался.

......

Другой большой фактор, это устойчивость машины и ее подвеска. Это просто фантастика. Кочки и пoребрики не разочаровывают баланс, который позволяет тебе по-настоящему атаковать на трассе с уверенностью, что машина реагирует так, как ты ей это задаешь. Это мягкость и жесткость одновременно, которое объясняет от куда в повороте берутся перегрузки в 3.5G.

То внимание к деталям, которое Kunos Simulazione применили к LaFerrari – это просто разрыв мозга, как и сама LaFerrari. Начиная с очень дотошным воспроизведением Kinetic Energy Recovery System, которая выдает 161лc к уже и так через чур мощному мотору в 789лс, 6.3л V12. Так называемая KERS, на самом деле в реальном времени генерируется в торможении, и вы можете это видеть на панели приборов машины. Как только вы ускоряетесь, батареи разрежаются, а когда катитесь или тормозите, она забирает кинетическую энергию и запасает в батареи, разгоняя тебя на выходе из следующего поворота, с таким уровнем, которое еще ни одна дорожная машина не видела. По факту, доказать, что KERS на самом деле работает и это не просто анимация на панели приборов… нужно специально взорвать мотор, и затем вы можете все еще ехать на электрическом моторе, это очень необычный опыт и машина все еще очень быстра! Правда далеко не уехать, что объясняет, почему в LaFerrari нету E-Mode.

Кроме того, благодаря KERS, LaFerrari на 40% экономичней, чем если бы она была без электрической тяги. Это означает, что целый круг выжимая максимум на трассе в Mugello, будет потрачено 1.5л топлива, что для 6.3L V12 просто невероятно.

LaFerrari в Assetto Corsa так же воспроизводит так называемую систему EF1-Trac F1 Traction Control, которая интегрирована в общую гибридную систему. Я не буду вам наскучивать деталями, потому что это серьезная система и… потому что я понятия не имею, как это работает. Но в теории вождения, система реагирует в роли тормозной силы для машины, которая должна вот-вот, потеряет сцепление. Например, если вы слишком горячо входите в поворот, и задняя часть машины начинает уходить, то начнете чувствовать, как система (Stability Braking System) начинает работать и помогает машине „не уйти” на выходе из поворота. Это невероятно эффективная система и работает таким образом, позволяя тебе все равно получать удовольствие.

.....

В дополнении, звуки не очень, в особенности при переключении вниз, потому что… там нет звуков! Если вы видели видео машины в реальной жизни, то вы поймете о чем я. В игре нету звуков оборотов двигателя, когда идет переключения вниз, поэтому в результаты вы теряете всю погруженность с машиной на торможении и входе в поворот. Просто хочу уточнить, я не говорю, что звуки этой Ferrari плохие, но они просто не такие, какие должны быть от кричащего V12. Поэтому, в этом смысле, я надеюсь Kunos примут эту проблему, выпустив новые звуки. Потому что, как только они будут исправлены, эта машина будет оккупирована мною на многие и многие часы в Assetto Corsa.

.....

Это по-настоящему величайшая машина, которая когда-либо была произведена Ferrari. И я не могу дождаться, чтобы протестировать ее вместе с McLaren P1, которая появится в Assetto Corsa в течении нескольких месяцев. Потому что я уверен, что Kunos проделают невероятную работу, так, как они это сделали с LaFerrari!

***

Полная статья на английском

Опубликовано в Assetto Corsa
Среда, 03 Декабрь 2014 00:12

Король GT3 в Монце - Assetto Corsa

В ближайшее воскресенье состоится второй этап зимнего чемпионата на игре Assetto Corsa! В итальянской Монце пройдет гонка под названием – Кароль GT3 в Монце! После великолепной гонки в Спа, от которой все ее участники получили море позитивных эмоций, мы ожидаем еще одной очень интересной гонки на самой скоростной трассе – в Монце!

Для этого участникам на выбор будет доступно три разных модели, но все одного класса – GT3.

BMW Z4 GT3

Мощность 530лс, вес 1265кг

Mercedes SLS GT3

Мощность 520лс, вес 1330кг

McLaren MP4 12C GT3

Мощность 493лс, вес 1245кг

ГП пройдет по точно такому же формату, как и первый этап в СПА. 15 кругов квалификации и гонка 1 час с обязательным 1 пит-стопом.

После первых тестов, сразу стало понятно, что управлять на гране в Монце невероятно сложно. Чтобы выжать десятые, на машинах GT3 нужно много рисковать, но вот потеря от небольшой ошибки может стать еще больше.

Вторая гонка зимнего сезона на игре Assetto Corsa будет транслироваться в прямом эфире!

Так же можно добавить, что по окончанию сезона, лучшие топ6 гонщиков в личном зачете примут участие в лотерее с розыгрышем игры FarCry4.

Подать заявку на участие в ГП Монцы

Обсуждение этапа

Опубликовано в Кузовные чемпионаты