Porsche 911 Carrera Cup
05.03.2017 20.00
WEC 2017 GTE vol.2
12.03.2017 11.34
WEC 2017 LMP1 vol.2
12.03.2017 11.38
F1 2016 SF15-T vol.2
19.03.2017 11.24
Porsche 911 Carrera Cup
19.03.2017 20.00

В прошедшее воскресенье стартовал новый чемпионат на машине Porsche Carrera 911 3.0! Машина доставляет огромное удовольствие в управлении и при этом всегда держит гонщика в тонусе.

Первый этап, который прошел на трассе Имола завершился победой Евгения Нейтмана. При этом, по сути было проведено 2 гонки. Первая является гонкой-квалификацией, по ее результатам и расставляется решетка на основную гонку. На втором этапе, который пройдет на трассе Nordschleife, гонщики на гонке-квалификации будут расставлены в обратном порядке личного зачете (при этом все все желающие принять участие должны показать время на сервере (предквалификация)).

Первый круг гонки

Юрий Фуфайкин лучше справился со стартом гонки, но позже начал допускать ошибки и Евгений Нейтман вышел в лидеры в гонке, после чего ему никто не угрожал. И хотя в чемпионате круговые не обязаны уступать дорогу лидерам, с правилами успели ознакомиться не все, поэтому обгоны пары круговых гонщиков не замедлили лидеров.

Борьба за третью строчку разразилась между Андрюсом Тишка и Никитой Немцевым. 2/3 дистанции Андрюс уверенно держался на третьей позиции, но затем начал совершать ошибки, пропустив вперед Никиту, доведя гонку до подиума.

Перед этапом были вопросы по выбору стратегии, но в итоге, лучшим решением оказалось не совершить никаких пит-стопов. Гонщики могли проехать дистанцию с полным баком и на одном комплекте шин, хотя под конец гонки темп упал и управлять Porsche следовало намного внимательнее.

Следующий этап пройдет на самой сложной и легендарной немецкой трассе Nordschelife!

Обсуждение этапа на форуме.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

19 февраля на трассе в Имоле стартует новый чемпионат с новым форматом и новой машиной из Porsche Pack 1.

В 1974 году была представлена гоночная машина Porsche 911 Carrera RSR 3.0, которая сразу стала доминировать во всех чемпионатах класса GT. Широкие шины, Мотор V6 выдающий 280 л/с, вес 839кг – и другие характеристики машины дают невероятные ощущения от управления по трассе – это самое главное! А если к этому добавить прямую борьбу на трассу с реальными соперниками – то мы получаем отличную комбинацию для чемпионата.

Чемпионат пройдет на 5 разных трассах: Imola, Nordschleife, Riversidelong, Zandvoort и Silverstone.

Особенность правил:

- Квалификация состоит из спринт гонки, а расстановка на нее идет по личному зачету в обратном порядке.

- Все помощники заводские

- Обгоняемый на круг гонщик не обязан уступать дорогу лидеру при появлении синего флага.

- Длительность гонки около 1 часа

- Старт с места по светофору OSRW RACE ADMIN

- Все участники чемпионата смогут принять участие в рассмотрении протестов

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

Подать заявку на участие. (Если вы впервые на портале, то следует ожидать личное сообщение от администрации с подтверждением вашей заявки).

Затем следует показать время на сервере, т.е. принять участие в предквалификации, которая заканчивается в субботу 23:59 за день до гонки.

Сервер для предквалификации и тестов уже доступен.

Обсуждение чемпионата

Правила чемпионата

Послесловие: Мы еще раз извиняемся за пробелы в активной организации чемпионатов в последние пару месяцев, на то были свои причины, хотя многих они не интересны. Мы приняли резкие решения в проведении чемпионатов, чтобы сделать будущие более качественными в организации и удовольствии для участников. Правила будут сильно меняться от чемпионата к чемпионату, чтобы сделать их более разнообразными и интересными. Мы еще раз благодарим всех за поддержку!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Суббота, 04 Февраль 2017 21:13

Превью Гран При Венгрии F1 2016 SF15-T

Уже завтра состоится Гран-При Венгрии чемпионата F1 2016 SF15-T! 

 

Длина круга 4,381 км
Повороты 16
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:19.071
Флаг Германии Михаэль Шумахер
Флаг ИталииFerrari (2004)

Температура воздуха: 20

Температура асфальта: 22

Облачно

Расписание уик-энда (время московское): 20:05

Количество кругов: 70 кругов

Состав покрышек: SuperSoft /Soft / Medium (обязательное использование двух разных составов в гонке)

Хунгароринг (Венгерское кольцо) — трасса Формулы-1, находящаяся в городе Модьород, неподалеку от Будапешта, Венгрия. Место проведения Гран-при Венгрии с 1986 года.

В 1986 году на Хунгароринге прошла первая гонка Формулы-1 за Железным занавесом.

Трасса Хунгароринг была построена в 1986 году специально для проведения Гран-при Венгрии. Находится в небольшой долине. Отличается небольшой длиной (из современных трасс Формулы-1 короче только городская трасса в Монте-Карло). Узкая, медленная и запылённая трасса (что обусловлено рельефом, куда был вписан автодром) практически не позволяет совершать обгонов.

В результате залогом успеха на Хунгароринге является успешная квалификация и стратегия пит-стопов. Однако, на Гран-при Венгрии 1989 года Найджел Мэнселл на Ferrari смог победить, стартовав с 12 места. Этот рекорд был превзойдён на Гран-при Венгрии 2006 года — в дождевой гонке свою первую победу в Гран-при Формулы-1 одержал Дженсон Баттон, стартовав с 14 места.

В 2002 году, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы "Хунгароринга" взялись за перестройку автодрома по-крупному. Во-первых, на 202 метра была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 метров и шириной 18 метров. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 метров. Во-вторых, изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году. Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив тем самым выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4 381 метр.

В целом, трасса в Венгрии имеет характер картодрома - только для больших машин. Обгонять даже с ДРС тут сложно, зато торможений для заряда батарей предостаточно. Тем не менее, на ОСРВ Гран При Венгрии всегда проходил с успехом, так как конфигурация провоцирует на ошибки и не дает пилотам заскучать, Износ шин тут высокий, в особенности задних. Как сообщают участники, в реальности только Медиум более менее подходит для дистанции гонки, но им придется использоваться и комплект другого типа - таковы правила! 

Марк Уэббер: "Хунгароринг - отличный автодром для проведения этапа Формулы 1, мы все помним, насколько интересными здесь бывали этапы время от времени. Очевидно, что обгонять на этом треке очень трудно. Думаю, будет интересно наблюдать за тем, как болиды поведут себя при традиционно жарких погодных условиях. Средний сектор трассы довольно непростой и требует хорошего баланса от машины. В целом, мне нравится Хунгароринг, и мы с нетерпением ждем от предстоящего этапа отличных результатов, чтобы спокойно отдохнуть после гонки во время летнего перерыва". 

Описание трассы

Первый поворот трассы достаточно коварный, т.к. на этом спускающемся вниз участке машины легко развивают скорость. Ко второму повороту подъезжают на скорости 220 км/ч на четвертой передаче, затем скорость снижается до 95 км/ч. Поворот № 3 проходят на скорости 180 км/ч, а к повороту № 4 увеличивают скорость до 270 км/ч и проходят его на 180 км/ч. Поворот № 5 находится на возвышенности. В этот длинный правый вираж входят на скорости 130 км/ч, а выходят - на 220 км/ч. Следующую далее шикану (поворот № 6 и № 7) берут на второй передаче на скорости 90 км/ч. После чего машины спускаются вниз к повороту № 8, который проходят на скорости 130 км/ч на третьей передаче. Поворот № 9 берут приблизительно на той же скорости. Внутри опасного поворот № 10 скорость достигает 215 км/ч. Поворот № 11 проходят на четвертой передаче на скорости 185 км/ч. К виражу № 12 скорость увеличивается до 240 км/ч. Этот поворот всегда грязный, что требует хорошего баланса машины. Его проходят на скорости 145 км/ч на третьей передаче. Поворот № 13 берут на скорости 230 км/ч на четвертой передаче. Последний поворот № 14 очень длинный. Пилоты проезжают его на скорости 190 км/ч на третьей передаче. Здесь требуется полная концентрация, поскольку скорость на выходе определяет дальнейшее движение по старт-финишной прямой.

В этот раз гонка пройдет при довольно умеренных температурах в условиях легкой облачности - мы реагируем на отзывы пилотов и стараемся немного снизить нагрузку на шины, доставляющие столь много хлопот в этом году.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Не пропустите прямую трансляцию! Ищите ссылки на нее в чате нашего форума:)

по материалам ru.motorsport.com

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Суббота, 28 Январь 2017 22:40

Превью этапа #4 Watkins Glen - WEC 2017 vol.2

Завтра пройдет четвертый этап чемпионата WEC 2017 на легендарной трассе Уоткинс-Глен Интернешнл!

После тяжелой гонки в Ле-Мане, пилоты возвращаются к традиционному формату 1.5 часовых гонок.

Дистанция для LMP1 - 62 круга (примерно)

Дистанция для GTE - 50 кругов (примерно)

 

Уоткинс-Глен Интернешнл (англ. Watkins Glen International, краткое название Glen) — один из самых известных автодромов в США. Первые гонки Уоткинс-Глен Гран-при (англ. Watkins Glen Grand Prix) были проведены в 1948 году.

На этой трассе, претерпевшей несколько изменений, прошло 20 Гран-при в классе гонок Формула-1 (15 из них были заявлены, как Гран-при США и 5 — как Гран-при США-Восток).

Конфигурация автодрома прежде всего примечательна подъемом после первого поворота и многочисленными бэнкингами. Благодаря профилю, автомобили развивают в поворотах высокие скорости, но вместе с ними возрастают нагрузки и на резину. Будет ли этого достоточно для внесения разнообразия в тактику GTE - покажет гонка. Тем более, что погода ожидается жаркая - асфальт прогреется до 36 градусов, что по меркам Assetto Corsa - довольно много! В отличии от рельности, симресйинг дает некие бонусы - наш автодром не подвергся реконструкции и сохоранил свои знаменитые бетонные полосы на апексах бэнкингов! Эта особенно всегда придавала автодрому особый шарм. Так как мы используем версию без шиканы, максимальные скорости очень высоки. На предквалификации автомобили класса LMP1 уходили за 330 км/ч, а GTE - за 270! 

Кроме того, конфигурация трассы требует предельной концентрации - полотно очень узкое, а большинство поворотов - слепые. В прошлом году это сыграло злую шутку с пилотами - первый же подъем после старта завершился выездом автомобиля безопасности. Надеемся, что пилоты извлекли уроки из того этапа, и не повоторят своих ошибок.

В отличие в LMP1, в классе GTE многое зависит от машины. На текущий момент все выглядит так, что гонка превратится в победное шествие Corvette - и это не смотря на то, что на форуме активно обсуждается снятие части балласта! Сейчас Corvette везет дополнительно аж 50кг - после этапа по регламенту разрешен пересмотр балласта, поэтому планируется провести тесты. По итогам тестов возможен пересмотр балласта - следите за новостями на форуме. В ближайшие этапы мы так же ждем пополения в классе LMP1 - заявки уже поданы, но пока мы не спешим раскрывать личности пилотов! Радует, что интерес к чемпионату не снижается на протяжении уже двух лет. 

Напоминаем, что ожидаем от всех пилотов уважения и корректности, особенно в моменты старта и пропуска на круг. Ждем вас на трассе, и продолжаем с удовольствием работать для вас!


Подробнее: https://ru.advisor.travel/poi/Uotkins-Glen-(trassa)-6258

 

 

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 22 Январь 2017 13:51

Превью Гран При Италии F1 2016 SF15-T

Мы продолжаем сезон F1 2016 SF15-T! И в этот раз мы отправляемчся на лазер скан трассу в Муджелло!

Длина кольца: 5245 метров (3.259 мили) 
Ширина трека: 14 метров 
Самая длинная прямая: 1141 метр (0.709 мили) 

Левых поворотов: 6 
Правых поворотов: 9

Гран При Испании станет одинадцатым в сезоне F1 2016. Трассу отличает высокая средняя скорость и абразивный асфальт. Автодром принадлежит Феррари, которая ранее проводила здесь тесты, в том числе автомобилей Ф1. Сейчас из-за запрета тестов автомобили Ф1 редко посещают этот трек, однако, последний раз тут тестировали прототипы шин Пирелли для сезона 2017 года, а до этого проходили тесты в ходе сезона 2012 года. Для современно Ф1 конфигурация трассы является крайне нетипичной - обилие скоростных поворотов влечет за собой высокие нагрузки и сложность обгонов. Кроме того, вопросы вызывает и безопасность автодрома. С другой стороны, расход топлива тут не очень высок.

В это время года в Италии традиционно прохладно, поэтому мы ожидаем температуру воздуха на уровне 22-24 градусов, а асфальта - примерно 28. Это должно помочь шинам, которые на этой трассе испытвают огромные перегрузки. Смогут ли пилоты приспособится к столь непростым условиям на трассе, не перегреть шины и не совершить лишних пит-стопов? Сможет ли кто-то попытаться остановить доминирование Александра Потемкина? Узнаем уже сегодня!

Дистанция гонки 59 кругов

Состав покрышек:  Soft / Medium / Hard

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Не пропустите прямую трансляцию! Ищите ссылки на нее в чате нашего форума:)

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 08 Январь 2017 23:34

Обзор третьего этапа SuperCar Challenge

20 декабря состоялся 3 этап чемпионата Supercar Challenge на трассе Riverside Nascar.

Обновление вышедшее буквально за пару часов до старта гонки сильно осложнило нормально проведение гонки организаторам, да и участником пришлось не сладко - поведение некоторых машин изменилось при чем в худшую сторону... что в некоторой степени нивелировало усилия пилотов по подготовке. Запущенный сервер дал возможность лишь не много приспособиться к новым нюансам управления.

На этот раз отправились на пит-джамп сразу несколько пилотов. Ибо количество машин в 1-й категории гарантировало дополнительные очки, а вот во второй категории лишь некоторые решились на авантюру и не у всех проезд по пит-лейну прошел гладко - Олег Маркин превысил скорость и был вынужден еще раз заезжать в боксы... Вернуться в лидеры после этого не смотря на машину первой категории Олегу уже не удалось... Первые два места заняли Сергей Новиков В и Александр Омелян на машинах 1-й категории успешно совершившие пит-джамп и пробившиеся вперед. Третьим пришел Андрей Миненко, который не стал рисковать заездом в боксы и надежно приехал на подиум на машине 2-й категории. 4-е же место занял Игорь Дражников стартовавший на машине 3-й категории, которого так и не смог догнать Дмитрий Васильков после своего пит-джампа!

Реверс решетки отправил аутсайдеров первой гонки на лидирующие позиции. И воспользоваться этим отлично смог Дмитрий Прохоров, который одержал победу стартовав с 3-го места. Вторым финишировал Юрий Фуфайкин пробившийся на подиум с 9-го места на старте. А до третьего места смог дотянуться Александр Сматраков ушедший в гонку с далекой 12-й позиции. 4-й финишировал Игорь Дражников - единственный решившийся на пит-джамп во второй гонке пилот. После проезда по пит-лейн он смог компенсировать отставание, занять высокую финишную позицию и заработать 35 дополнительных очков!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 08 Январь 2017 09:17

Техническое превью этапа #3 Le-Mans - WEC 2017

Сегодня пройдет третий этап чемпионата WEC 2017, на этот раз гонщики примут участие в 3х часовой гонке на легендарной трассе Ле-Ман!

Для этого был специально обновлен плагин OSRW RACE ADMIN, за что огромное спасибо Александру Омельяну!

Для 3х часовой гонки Ле-Ман есть определенные правила:

- Начало квалификации (по Москве): 2 сервер – 19:05, 1 сервер – 19:45.

-- Общая длительность квалификации 10 минут: 1 минута - выезжают ЛМП1, затем едут ГТЕ.

- Старт гонки будет даваться на первой прямой Mulsanne. Т.е. гаснут огни светофора игры, начинается прогревочный круг, который длиться до прямой Mulsanne, где и будет дан старт гонки.

- Как только дан старт гонки, начинается отсчет 3х часов. Гонка идет по времени!

-- Как только проходит 3 часа, лидер заканчивает текущий круг и начинает последний круг. Об этом объявляется всем участникам гонки.

- В течении гонки каждый гонщик обязан совершить 2 обязательных пит-стопа длительностью 4 минуты. Процедуру обязательного пит-стопа читаем тут.

Просьба быть аккуратными в течении старта гонки. Впереди 3х часовая гонка!

Скачать скин пак 3 (спасибо Е.Пресману)

Прямая трансляция:

Список участников гонки:

Сервер 1:

LMP1

Kirill Birukov

Alexander Novikov

Aleksey Azyrkin

Igor Drazhnikov

Roman Lapin

Alex Ezhov

Andrew Mova

Nickolay Osipov

GTE

Smatrakov          458 GT2

Aleksandr Dryha               Corvette C7R

Pavel Varaksa    Corvette C7R

Evgeniy Presman              Corvette C7R

Bogdan Gontarenko       Corvette C7R

Alexandr IvanovM3 GT2

Andryus Tishka  Corvette C7R

Sergey Vasin      458 GT2

Vovan GaLkin     Corvette C7R

Vladislav Bondarev          458 GT2

Sergei ChernovCorvette C7R

Denis Zavodov  Corvette C7R

Andrey Andretti               Corvette C7R

Denis Pimenov  Corvette C7R

Sergey Makarov               Corvette C7R

Yury Fufaykin     Corvette C7R

Alexander Fedotov         Corvette C7R

Ivan Melymko   Corvette C7R

Sergei Galchin    458 GT2

Aleksandr Sorokin            Corvette C7R

Denis Poluyanov              458 GT2

Sergey Orlov      458 GT2

Сервер 2:

LMP1

Anton Tretyakov             

Oleg Markin      

Max Turk            

GTE       

Vladimir Yurkin  Corvette C7R

Nikita Fadeev    Corvette C7R

Evgeniy Baklyukov           458 GT2

Hristo Milushev458 GT2

Gia Gogolashvili458 GT2

Vyacheslav Velichko       M3 GT2

Nikolay Titeev   Corvette C7R

Andrey Prostakov            M3 GT2

Platon Kuprianov             Corvette C7R

yuriy.sveshnikov              Corvette C7R

Sergey Shahov  Corvette C7R

Robi Kul                Corvette C7R

Artem Egorenkov             Corvette C7R

Dmitry Stenko   458 GT2

Andrey Chukhno              Corvette C7R

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Воскресенье, 25 Декабрь 2016 03:09

Превью Гран При Испании F1 2016 SF15-T

Последняя гонка на портале в уходящем 2016 году пройдет на испанской трассе Барселона, чемпионата F1 2016 SF15-T! Лазер скан трасса максимально точно передает рельеф и неровности реальной трассы, что делает пилотирование особенно интересным.

Гран При Испании станет десятым в сезоне F1 2016. Мы уже преодолели экватор сезона и принять участие на самом сложном в истории портала болиде Ф1 остается все меньше шансов!

Предыдущую гонку на трассе Сильверстуон достаточно уверенно выиграл Кирилл Бирюков, наконец-то собрав воедино скорость и стабильность. Вторым финишировал Александр Потемкин и замкнул подиум Роман Лапин.

Но в чемпионате с серьезным преимуществом лидирует Александр Потемкин – стабильно высокие результаты, залог успешного сезона! В командном зачете команда Ferrari так же уверенно лидирует.

Трассе в Барселоне славится сложностью обгонов, но что будет в действительно мы узнаем уже совсем скоро!

Температура асфальта достаточно низкая для Испании, всего 25 градусов.

Дистанция гонки 66 кругов

Доступные составы шин: Soft, Medium, Hard

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Прямая трансляция

Опубликовано в C открытыми колесами

Уважаемые пилоты 20 декабря в ближайший вторник состоится последний в этом году и 3 по счету этап Supercar challenge на трассе Riverside Nascar.

Трасса Riverside это довольно свежий мод для Ассетто Корсы, который тем не менее был тепло встречен пилотами. Пилотам предстояло решить трудную задачу подбирая автомобиль к этой трассе. Первая половина трассы очень извилиста коварна! И тут стабильность машины выходит на первый план. Вторая часть по это длиннющая прямая с плавным левым поворотом и последующем 180 градусным правым бэкингом, где очень важна динамика и максимальная скорость. В итоге пилоты сделали заявки на самые разнообразные машины. Правильный ли это был выбор мы узнаем уже во вторник.

На вторую гонку машина было выбрана путем голосования пилотов в этот раз участникам достанется Ferrari 458 italia. Это стабильная машина, что очень поможет на первом извилистом секторе, 458-я хорошо сочетается с трассой Riverside и сможет раскрыть себя в умелых руках и при правильных настройках.

В правила пит-джампа для второй гонки как и время гонки потерпели изменения теперь ее продолжительность сокращается до 35 минут, а пилот желающий совершить пит-джамп должен проехать по пит-лейн не позднее 3-го круга. И он получит 35 дополнительных очков за финиш не ниже 6-го места. (В сумме получится больше чем получает победитель)

Организаторы чемпионата Supercar challenge надеются, что нас ждет напряженная и захватывающая гонка и ждут всех желающих на старте этапа!

Особая просьба к пилотам сосредоточится на корректном пилотаже! Пожалуйста уважайте соперников и всеми силами избегайте аварий. Второй этап, как и первый был не приятно богат на инциденты. Скоро будут опубликованы решения по протестам и мы просим всех пилотов внимательно ознакомится в вердиктами и сделать надлежащие выводы.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Уже совсем скоро состоится второй этап чемпионата WEC 2016! Первый этап прошел на трассе Сильверстоун, а теперь гонщики сразятся на американской трассе Road America. Автодром с большим количеством скоростных поворотов, достаточно сильно схож с трассой первого этапа.

Первый этап для многих был что-то вроде практикой в боевых условиях. Количество столкновений было ожидаемо, но все же их оказалось меньше, чем можно было предположить для первого этапа. С каждым этапом гонщики обоих классов будут набирать все больше и больше опыта, что будет увеличивать качество гонок.

***

Прогревочный круг на первом этапе в Сильверстоуне

Победителем первого этапа на трассе Сильверстоун в классе LMP1 стал Антон Петров:

Антон! Поздравляю тебя с первой победой на портале OSRW, особенно с такими соперниками. Смотря на статистику, ты не особо боролся за победы в GT3, хотя и взял 2 подиума. Расскажи, от куда такого прогресса? Очень понравилась LMP1?

- Спасибо большое! Первая победа, да еще и в LMP1 - сказать, что я рад, не сказать ничего. Много переживаний было перед стартом сезона, сейчас же чувствуешь себя спокойней, когда "в живую" прочувствовал взаимодействие классов. В GT3 только за подиумы и оставалось бороться) Там было кому побеждать.

Прогресс? Не уверен, что могу списать все на него, да и откуда ему взяться). Со времени чемпионата GT3 я просто хорошо отдохнул, перевел дух. И вот тут выходит 919, он оказался на столько приятен, что так и тянуло тренироваться. Так что да, класс LMP1 очень понравился, получил даже больше, чем ожидал, это не может не радовать.

Расскажи, как провел первый этап WEC 2017, ваша команда взяла дубль!

- Гонкой я доволен (ну еще бы), не все было "супер круто" , но это же добавило остроты и пощекотало нервишки. Да, для нашей команды начало сезона выдалось результативным: первый ряд в квалификации и дубль в гонке, ох, надеюсь так и будет продолжаться)

Когда ты понял, что победа очень достижима, когда понял, что Евгений Волков получил штраф? И что ты думал на последних кругах, когда видел, что Е.Волков приближается.

- О победе задумался, когда удалось-таки пройти Женю за пару кругов до пит-стопа, не без помощи GTE машин, конечно, но это WEC, и меня это приободрило. А то, что Женя схлопотал штраф я узнал уже после гонки, так как стараюсь не выводить информацию, которая может меня отвлекать. Хочу быть максимально сосредоточен на пилотаже.

Как прошло взаимодействие с классом GTE?

- В принципе, все было, довольно, мирно и даже весело. Правда, до того момента как меня чуть не убрали 2 корветта. Пришлось по траве почти до стены уехать, что бы избежать столкновения. Тут-то я понял, что не все так просто, основные развлечения еще впереди и расслабляться рано. Ну и один раз легонько соприкоснулся в 458, в результате меня развернуло и была потеря больше половины преимущества. Обидно, но не критично. Вообще, обгонять GTE машины оказалось не много нервным занятием, но опыт, безусловно, хороший. Все же, это первая гонка в мультиклассе после большого перерыва, а для некоторых вообще первый этап в подобных условиях, возможны ошибки и недопонимая. Надеюсь, к следующему этапу это сведется к минимуму. Сам я, в целом, остался доволен взаимодействием классов, другие пилоты, думаю, отпишутся на форуме, так как уверен, что проблемам имело место быть.

Следующий этап пройдет на трассе Road America, что думаешь про эту трассу и на что ты там будешь рассчитывать?

- Что же я про нее думаю.. У трассы интересная конфигурация и вкупе с местным рельефом мы получаем исключительно приятное место для гонок, да еще и с такими прямиками. Нужно хорошо будет подумать над режимами отдачи ERS. Буду рассчитывать проехать не хуже, а получится ли, узнаем уже скоро.

Спасибо!

В ожидании прогревочного круга

Победителем первого этапа на трассе Сильверстоун в классе GTE стал дебютант сезона Никита Фадеев:

Привет, Никита! Неплохой дебют на портале. Первая же гонка - поул позиция и победа. Расскажи немного о себе, как давно увлекаешься симрейсингом?

- Привет! На самом деле я очень доволен. Перед стартом сезона я даже не знал за какие позиции я буду бороться, а получилось победить. Симрейсингом я увлекаюсь прямо очень давно. Лет 10 уже. Так что мой путь к OSRW был довольно длинным, хотя я всегда считал этот портал лучшим. У меня был большой перерыв, и я не участвовал в серьёзных гонках и чемпионатах уже больше полутора лет, так что гоночной практики мне сейчас очень не хватает.

Ты провел отличную гонку и, кажется твоему лидерству никто не угрожал. Расскажи, как все прошло для тебя на первом этапе

- Это кажется, что гонка прошла просто. После старта мне вообще казалось что мне не хватает темпа в гоночных условиях. Контакт между преследователями подарили мне около 3 секунд отрыва от Сматракова, но до пит стопа было довольно сложно оторваться от него. Да и под конец за отрывом над Галкиным приходилось следить, он ехал быстрее чем я.

Как прошло взаимодействие с классом LMP1?

- Наверно я один из немногих кто не будет жаловаться на LMP, у меня уже были похожие гонки и я примерно представлял как будут развиваться наши взаимоотношения на трассе. За ними обязательно надо следить, но всё прошло нормально. Я точно терял время на пропуске ЛМП, над этим мне нужно поработать на следующем этапе. Борьба чрезвычайно плотная! Нельзя терять время на этом.

Следующий этап пройдет на трассе Road America, как тебе эта трасса и теперь цель - только победа?

- Я совершенно не помню эту трассу, Сильверстоун у меня действительно получался, так что тут будут варианты. Я уверен что просто не будет, соперники очень сильны, но у нас отличная команда, и наша цель закрепиться как в личном зачёте, так и в кубке конструкторов.

***

Но вернемся к грядущему этапу Road America! Обсуждение этапа на форуме

В прошлом сезоне WEC на этой трассе произошло несколько серьезных столкновений, поэтому просьба к участникам обоих классов – быть максимально аккуратными. Гонщикам LMP1 следует дважды подумать, прежде чем рисковать с обгоном машины GTE. В свою очередь, гонщикам GTE рекомендовано в сложных и критических ситуациях помогать с обгоном гонщикам LMP1. Еще раз, гонщики GTE должны оставаться на идеальной траектории, чтобы гонщики LMP1 могли предсказуемо обогнать их.

Предквалификация на второй этап оказалась очень жесткой и самой плотной в истории портала.

Чтобы пройти на основной сервер в классе LMP1 – следовало показать время круга с отставанием одной секунды! Лучшее время показал Кирилл Бирюков – 1:41.749. 8 гонщиков показали время в одной секунде…

В классе GTE все оказалось не легче, хотя участников там больше. В отличии от LMP1, предквалификацию на основной сервер проходят 22 гонщика… но и тут нужно было показать время с отставанием не более секунды от лучшего круга, который показал победитель первого этапа Никита Фадеев – 2.04.850. Топ 22 гонщика, которые прошли предквалификации показали время в одной секунде.

С составом гонщиков на серверах можно ознакомиться здесь

Скин пакет #2

Дистанция гонки для LMP1 – 51 круг. Дистанция для GTE – 41 круг (примерно).

Прямая трансляция этапа на 1м сервере

Прямая трансляция этапа на 2м сервере

 

Штрафы участникам:

П.Суханов – старт с последней позиции (не участвует в квалификации) и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга

А.Третьяков – stop and go 25 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

М.Туркин – stop and go 25 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

А.Ежов - stop and go 15 секунд в течении гонки с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа

А.Егоренков - старт с последней позиции (не участвует в квалификации) и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга

Зеленая зона начинается с 13го поворота, именно там гонщики должны выстраиваться по парам.

Большая просьба участникам быть максимально аккуратно на старте гонки.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Старт квалификации на втором сервере в 19:30 по Москве

Старт квалификации на первом сервере в 20:10 по Москве.

Помните, что в зеленой зоне (на выходе из последнего поворота прогревочного круга) ограничение скорости только у лидера пелетона (не быстрее 99км/ч), при этом лидеру рекомендовано держать скорость в районе 90км/ч в зеленой зоне. Ограничение скорости до зеленой зоны на прогревочном круге 130км/ч.

Фальстарт считается превышение скорости выше 99км/ч в момент после завершения отсчета 5 4 3 2 1 … START GO GO GO.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Страница 1 из 25