Italian Cup 2017/2018
17.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
Italian Cup 2017/2018
14.01.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
21.01.2018 20.00
Суббота, 04 Февраль 2017 21:13

Превью Гран При Венгрии F1 2016 SF15-T

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(2 голосов)

Уже завтра состоится Гран-При Венгрии чемпионата F1 2016 SF15-T! 

 

Длина круга 4,381 км
Повороты 16
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:19.071
Флаг Германии Михаэль Шумахер
Флаг ИталииFerrari (2004)

Температура воздуха: 20

Температура асфальта: 22

Облачно

Расписание уик-энда (время московское): 20:05

Количество кругов: 70 кругов

Состав покрышек: SuperSoft /Soft / Medium (обязательное использование двух разных составов в гонке)

Хунгароринг (Венгерское кольцо) — трасса Формулы-1, находящаяся в городе Модьород, неподалеку от Будапешта, Венгрия. Место проведения Гран-при Венгрии с 1986 года.

В 1986 году на Хунгароринге прошла первая гонка Формулы-1 за Железным занавесом.

Трасса Хунгароринг была построена в 1986 году специально для проведения Гран-при Венгрии. Находится в небольшой долине. Отличается небольшой длиной (из современных трасс Формулы-1 короче только городская трасса в Монте-Карло). Узкая, медленная и запылённая трасса (что обусловлено рельефом, куда был вписан автодром) практически не позволяет совершать обгонов.

В результате залогом успеха на Хунгароринге является успешная квалификация и стратегия пит-стопов. Однако, на Гран-при Венгрии 1989 года Найджел Мэнселл на Ferrari смог победить, стартовав с 12 места. Этот рекорд был превзойдён на Гран-при Венгрии 2006 года — в дождевой гонке свою первую победу в Гран-при Формулы-1 одержал Дженсон Баттон, стартовав с 14 места.

В 2002 году, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы "Хунгароринга" взялись за перестройку автодрома по-крупному. Во-первых, на 202 метра была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 метров и шириной 18 метров. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 метров. Во-вторых, изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году. Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив тем самым выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4 381 метр.

В целом, трасса в Венгрии имеет характер картодрома - только для больших машин. Обгонять даже с ДРС тут сложно, зато торможений для заряда батарей предостаточно. Тем не менее, на ОСРВ Гран При Венгрии всегда проходил с успехом, так как конфигурация провоцирует на ошибки и не дает пилотам заскучать, Износ шин тут высокий, в особенности задних. Как сообщают участники, в реальности только Медиум более менее подходит для дистанции гонки, но им придется использоваться и комплект другого типа - таковы правила! 

Марк Уэббер: "Хунгароринг - отличный автодром для проведения этапа Формулы 1, мы все помним, насколько интересными здесь бывали этапы время от времени. Очевидно, что обгонять на этом треке очень трудно. Думаю, будет интересно наблюдать за тем, как болиды поведут себя при традиционно жарких погодных условиях. Средний сектор трассы довольно непростой и требует хорошего баланса от машины. В целом, мне нравится Хунгароринг, и мы с нетерпением ждем от предстоящего этапа отличных результатов, чтобы спокойно отдохнуть после гонки во время летнего перерыва". 

Описание трассы

Первый поворот трассы достаточно коварный, т.к. на этом спускающемся вниз участке машины легко развивают скорость. Ко второму повороту подъезжают на скорости 220 км/ч на четвертой передаче, затем скорость снижается до 95 км/ч. Поворот № 3 проходят на скорости 180 км/ч, а к повороту № 4 увеличивают скорость до 270 км/ч и проходят его на 180 км/ч. Поворот № 5 находится на возвышенности. В этот длинный правый вираж входят на скорости 130 км/ч, а выходят - на 220 км/ч. Следующую далее шикану (поворот № 6 и № 7) берут на второй передаче на скорости 90 км/ч. После чего машины спускаются вниз к повороту № 8, который проходят на скорости 130 км/ч на третьей передаче. Поворот № 9 берут приблизительно на той же скорости. Внутри опасного поворот № 10 скорость достигает 215 км/ч. Поворот № 11 проходят на четвертой передаче на скорости 185 км/ч. К виражу № 12 скорость увеличивается до 240 км/ч. Этот поворот всегда грязный, что требует хорошего баланса машины. Его проходят на скорости 145 км/ч на третьей передаче. Поворот № 13 берут на скорости 230 км/ч на четвертой передаче. Последний поворот № 14 очень длинный. Пилоты проезжают его на скорости 190 км/ч на третьей передаче. Здесь требуется полная концентрация, поскольку скорость на выходе определяет дальнейшее движение по старт-финишной прямой.

В этот раз гонка пройдет при довольно умеренных температурах в условиях легкой облачности - мы реагируем на отзывы пилотов и стараемся немного снизить нагрузку на шины, доставляющие столь много хлопот в этом году.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Не пропустите прямую трансляцию! Ищите ссылки на нее в чате нашего форума:)

по материалам ru.motorsport.com

 

Прочитано 803 раз