Porsche 911 Carrera Cup
02.04.2017 20.00
WEC 2017 GTE vol.2
09.04.2017 20.00
WEC 2017 LMP1 vol.2
09.04.2017 20.00
Porsche 911 Carrera Cup
16.04.2017 20.00
WEC 2017 GTE vol.2
23.04.2017 20.00
Четверг, 10 Ноябрь 2016 05:12

Гран При Сан-Марино в ближайшее воскресенье - F1 2016 SF15-T

Автор  Никита Немцев
Оцените материал
(1 Голосовать)

Сезон F1 2016 SF15-T в самом разгаре! Прошла уже треть сезона, но впереди еще самое интересное. Уже в ближайшее воскресенье пройдет седьмой по счету Гран При, на этот раз в Сан-Марино, на легендарной трассе Имола!

И хотя Имола в последний раз в реальной жизни принимала Гран При еще в далеком 2006 году, мы все же добавили ее в календарь. С тех пор конфигурация немного изменилась, а именно последняя шикана была полностью убрана, и теперь гонщики пролетают по очень длинной стартовой прямой, что увеличивает возможность обгонять перед первым поворотом.

В игре трасса Имола является лицензией и была сделана с использованием технологий лазерного сканирования, т.е. каждая кочка, уклон и паребрики максимально реалистичны. Всегда приятно проводить Гран При на лицензионном контенте!

Круг онбоард по трассе с Д.Воробьевым

Сама конфигурация трассы очень техничная. Собрать “хороший круг” очень непросто. Большое количество поворотов разных профилей с рельефом усложняют пилотирование.

И хотя прошло уже 6ть Гран При, участники продолжают привыкать и изучать SF15-T. Использование системы ERS все еще далеко от идеала и поиск ключика пока не завершен.

В Имоле несколько кругов придется экономить, как это было в мексиканской гонке, в конце которой некоторые гонщики не доехали до финиша из-за опустевшего топливного бака. Современная Ф1 обязывает гонщиков вести гонку так, чтобы топлива хватило до конца, при этом все решают для себя сами – когда и как они будут экономить. Некоторые гонщики делают настройки с таким учетом, чтобы в гонке не экономить, но при этом их время круга немного падает. Другие гонщики делают настройки на то, чтобы атаковать как можно дольше, но затем им приходиться сбрасывать скорость и несколько кругов заниматься экономией топлива. Это очень интересный элемент стратегии и фактор современной Ф1, который мы все чаще наблюдаем.

Легендарная борьба Алонсо и Шумахера в 2005 году.

Обгонять в Имоле очень непросто. Нужно будет оказывать серьезное давление на соперника, чтобы вынудить его ошибиться и воспользоваться этим. Стартовая прямая должна помочь атакующим, но для этого нужно очень хорошо пройти заключительную связку поворот, что сделать достаточно непросто.

Первые повороты очень узкие и опасные. Просьба к участникам быть максимально аккуратными, оставлять место сопернику. Особенно это касается старта гонки. В отличии от современных автодромов, ограждения здесь стоят очень близко и любой контакт может привести к серьезной аварии.

Начало в 21:00 по Москве! (так как реальная гонка Ф1 начинается в 19:00)

Дистанция гонки составит 63 кругов

Температура асфальта: от 22 до 28 градусов

Доступные составы: Soft, Medium и Hard

Обсуждение ближайшего ГП на форуме

Прямая трансляция Гран При

Интервью с Дмитрием Вороьбевым:

Дима, привет! Расскажи немного о себе. Как давно начал заниматься симрейсингом и как в итоге вышел на портал ОСРВ?

- Добрый день!

Я с детства увлечён гонками, а узнал о симрейсинге относительно недавно - два года назад. До этого я и не подозревал о том, что кто-то устраивает онлайн чемпионаты. Думаю, сейчас тоже много таких людей, которые не знают, но смогли бы стать участниками, поэтому рассчитываю на развитие симрейсинга в мире. На сайт ОСРВ наткнулся в поисковике и меня он сразу заинтересовал.

Как тебе лицензия Ф1 SF15-T?

- Отличные физика, модель и звук! Единственный минус - нужно много времени на адаптацию. Ф138 немного легче в этом плане.

Как ты пользуешься системой ERS в гонке?

- Моя тактика немного отличается от других пилотов, которые едут в режиме экономии и при надобности пользуются кнопкой. Я пользуюсь режимами экономии, овертэйк или хотлап, без использования кнопки, так как кнопка, по сути, и так переводит двигатель в режим овертэйк. При правильном режиме рекавери я собираю достаточно энергии на торможениях, чтобы хватало заряда на прямые.

Сезон для тебя пока складывается не совсем удачно. Лучший финиш пока только 13. Чего тебе не хватает, чтобы пробиться в 10ку и получить первые очки?

- Да, к сожалению, сезон начался не так, как я рассчитывал.

Чтобы добиться успеха, нужно собрать все факторы воедино, а именно - идеальное знание трассы и болида, правильные настройки, иметь опыт и свободное время для тренировок. Последних двух мне пока не достаёт. В каждой гонке что-то шло не так после неплохих стартов. Надеюсь, в Имоле мне повезёт больше.

Ближайший этап пройдет на итальянской трассе в Имоле. Чем особенна эта трасса?

- Отличная трасса, здесь много интересных поворотов, в которых довольно просто ошибиться в точке торможения. Но практически нет мест для обгона, тем более с отсутствием дрс.

На что ты обратишь внимание при настройке болида на этой трассе?

- Здесь очень важна правильная настройка подвески. Я смягчаю подвеску для возможности атаки поребриков.

Стратегия, обгоны и использование ERS

- стратегия будет иметь важное значение, поскольку обгонять здесь сложно. Поэтому лидеры должны будут провести первый пит-стоп как можно позднее, чтобы не застрять позади средней группы. У меня наблюдается повышенный износ, поэтому я скорее всего буду использовать два самых жестких комплекта резины. В среднем в гонке будет пит-стопа.

Прочитано 408 раз