WEC 2018 GTPRO
01.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
22.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
05.08.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
26.08.2018 20.00

Уважаемые пилоты портал OSRW.com и команда "Пони тоже кони" (Олег Маркин, Дмитрий Васильков, Максим Туркин) приглашают вас принять участие в новом чемпионате дорожных машин Supercar challenge! 

За помощь в организации и проведении мы также выражаем признательность Никите Немцеву и Денису Пименову.  

Чемпионат задумывается в первую очередь для получения удовольствия. Некоторые правила включены в регламент специально, что бы сделать гонки непредсказуемыми и дать возможность отличиться пилотам с самыми разными предпочтениями. 

В тоже время соблюдения правил является обязательным, а наказание будет неотвратимым! 

Желаем удачи всем желающим попробовать свои силы и ждем вас на трассе в надежде на честную и бескомпромиссную борьбу.   

В качестве приза победитель получит именной кубок.   

Чемпионат включает в себя 12 этапов (по две гонки на каждом этапе) состоящий из 3х блоков. На выбор участникам предоставляется 12 супер-каров разделенных на 4 категории.       

1 категория LaFerrafi, McLaren P1, Pagani Huayra. 

2 категория Lamborghini Gallardo SL Step 3, Lamborghini Aventador sv, Ferrafi 488 GTB 

3 категория RUF RT12R AWD, RUF RT12R, McLaren mp4-12с 

4 категория Ferrari 458 Italia, Lamborghini Gallardo SL, Nissan G-TR Nismo

1 блок чемпионата включает 4 этапа (Paul Ricard Blancpain, Modena Long, Riverside Nascar, LeMans no Chicane) 

На каждом из этапов участник может выбрать на первую гонку по одной машине из каждой категории. 

Машина на вторую гонку будет одинаковой для всех и новая в каждой гонке.  

2 блок включает 4 этапа ( Indianapolis Motor Speedway, Mills Metropark Long, Monza 1966 Full Course, Bridgehampton)  

На каждый из этапов участник может выбрать на первую гонку по одной машине из каждой категории, кроме тех на которых уже стартовал ранее.

Машина на вторую гонку будет одинаковой для всех и новая в каждой гонке.  

3 блок включает 4 этапа (Vir Full Course, Algarve Internacional Circuit, Laguna Seca, Indian Grand Prix) 

 

На каждый из этапов участник может выбрать на первую гонку по одной машине из каждой категории, кроме тех на которых уже стартовал ранее. 

Машина на вторую гонку будет одинаковой для всех и новая в каждой гонке.

Внимание! В случае выхода официальных DLC с дорожными автомобилями условия выбора машин и могут быть изменены!

Внимание! В случае выхода официальных DLC с новыми трассами календарь чемпионата может быть изменен!

Участник пропустивший этап или несколько этапов все равно должен использовать на четырех этапах в которых он примет участие по одной машине из каждой категории. И так далее. 

Машина для второго заезда выбирается администрацией гонки из списка доступных автомобилей объявляется заранее перед гонкой.  

Формат этапа. 

День этапа: вторник

Время начала: 21:00 МСК   

Квалификация 15 минут. 

Первая гонка ~20 минут. (на разных трассах, длина гонки может варьироваться)

Далее полный реверс решетки. 

Вторая гонка ~40 минут.    

Старт осуществляется с места по светофору OSRW с возможностью фальстарта.    

На каждом этапе не более 26 стартовых мест. В случае надобности будет проведена предквалификация. 

15 лидеров личного зачета освобождаются от предквалификации и имеют гарантированное место на старте. 

Машина для предквалификации будет общая и одинаковая для всех этапов Ferrari 458 italia Step3.

В чемпионат вводится возможность "Пит-джампа" (Pit-jump). Пилот уверенный в своих силах может пойти на риск и пожертвовать позициями в гонке ради дополнительных очков. 

Для этого участник желающий осуществить Pit-jump должен совершить проезд по пит лейн на первом круге в первом заезде. И тогда он получит дополнительные 20 очков при условии, что финиширует не ниже 3 места в своей категории (при условии что стартовало не менее 4-х машин в этой категории). То есть финишировав на 3-м месте пилот совершивший Pit-jump получит больше очков чем победитель гонки. 

Ввиду того, что в одной гонке буду принимать участие машины сильно разнящиеся по максимальной скорости, динамике разгона и тормозному пути особое внимание будет уделено гоночным инцидентам! 

Каждый виновник инцидента будет получать балласт 5кг. Виновники серьезных аварий получат по 20 кг до за каждое происшествие. 

С пилота, который проведет две "чистых" гонки подряд будет снят весь балласт. 

ВНИМАНИЕ! В целях снижения количества аварий между супер-карами имеющих сильно разнящуюся среднюю скорость, действует правило - Отстающий на круг пилот не обязан уступать идеальную траекторию в ущерб своей скорости, но и не должен препятствовать обгону.     

Пилот желающий участвовать в гонке должен сделать заявку на машину в соответствующей теме. В последующем можно дважды изменить свое решение. Но не позднее чем за два дня до старта гонки (23:59 воскресение).

Раздел чемпионата на форуме

Обсуждения первого этапа на форуме

Календарь (даты будут изменены для уплотнения календаря)

СТАТЬ УЧАСТНИКОМ

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Понедельник, 17 Октябрь 2016 20:04

В Brands Hatch завершился сезон GT3 Cup 2016

Финальный этап сезона GT3 Cup 2016 проходивший на английской трассе Brands Hatch завершился победой Александра Новикова. В квалификации был обновлен рекорд по плотности между обладателем поул позиции и вторым местом. Побить этот рекорд будет уже невозможно... потому что разница между победителем в квалификации Александром Новиковым и второй позиции Александра Баранова составила 0.001 секунды!

Старт гонки на обоих серверах прошел без серьезных аварий. Выезд машины безопасности в финальном этапе не потребовался.

И хотя оба гонщика показали одинаковые времена в квалификации, в гонке ситуация оказалась немного другой. Александр Новиков стартовал на более жестком составе шин, в то время, как его основные соперники на более мягком, что давало преимущество вначале отрезка, но затем ситуация быстро поменялась в пользу Александра. Он уверенно отрывался и с комфортным преимуществом завершил гонку победой! И хотя Александр одержал 3 победы и 9 раз поднялся на подиум, потеря нескольких этапах ударили очень серьезно по личному зачету. Финиш на 5 строчке явно не соответствует его уровню.

Старт гонки на обоих серверах

Достаточно продолжительное время вторую строчку в гонке занимал Александр Дрига, но его механики допустили ошибку вовремя пит-стопа, перепутав составы шин, одев Soft. Эта ошибка стоила ему гонки, но в конечном итоге не повлияла на результат в личном зачете. Александр закончил сезон вице-чемпионом.

Александр Баранов очень активно боролся вначале гонки, но затем и его ситуация стабилизировалась, он уверенно финишировал на 2й позиции. Этот финиш позволил ему переместиться на третью строчку в личном зачете, опередив Романа Лапина, который полностью провалил финальный этап и закончил сезон на 4й строчке.

Прогревочный круг на 2м сервере

На втором сервере Андрей Андретти был быстрейшим и в квалификации, и в гонке. Сергей Чернов совсем немного проиграл обладателю поулу. В гонке ситуация поменялась, Андрей Андретти уверенно лидировал и финишировал первым с комфортным преимуществом. В сводных результатах этапа он занял 24 позицию. Вторым гонку закончил Олег Маркин и замкнул подиум Христо Милушев.

Лучший круг в гонке у Александра Новикова – 1:23.502

В топ10 финишировало семь представителей Ferrari 488 GT3. Трасса в Брэндс Хэч идеально подходила для этой машины. Она так же подходила и McLaren 650S GT3, лучшим оказался Денис Стелла, финишировав на 7 строчке. Владимир Галкин управляя Mercedes AMG GT3 стал 6м на финише. Лучшим на BMW Z4 GT3 стал Павел Варакса – 11 строчка. Андрюс Тишка провел весь сезон на Audi R8 LMS GT3, стабильно выступая во 2м десятке, его финиш в финальной гонке на 17 строчке. Дмитрий Васильков пересел на SCG003 только перед последним этапом, воспользовавшись платной услугой, финишировав на 28 месте (5 на 2м сервере). Алексей Кушнарев, дебютант портала стал лучшим представителем на Lamborghini Huracan GT3, финишировав 29м (6 на 2м сервере). Стоить отметить, что лучшим на Lamborghini Huracan GT3 по результатам сезона можно счетать Алексея Шиховец. Роби Кул так же был верен весь сезон Nissan GTR GT3, его финиш в финальной гонке 34 строчка (11 на 2м сервере).

Прямые трансляции этапа.

В чемпионате приняло участие 103 гонщика в как минимум 1м этапе. 88 гонщиков смогли набрать как минимум 1 очко.

Победители этапов: Евгений Волков (9), Александр Новиков (3), Александр Дрига (2).

На подиум поднимались: Евгений Волков (11), Александр Новиков (9), Александр Дрига (4), Александр Баранов (4), Алексей Азыркин (4), Богдан Гонтаренко (3), Дмитрий Закиный (2), Антон Петров (2), Эдуард Назаренко (2), Александр Ежов (1)

Во всех этапах приняли участие: Александр Дрига, Александр Ежов, Денис Заводов, Денис Пименов, Костя Бутко, Сергей Чернов, Олег Маркин.

Участники чемпионата могли выбирать из 10 машин. Так как компания разработчик игры Кунос переодически обновляла игру, баланс машин в течении сезона менялся. При этом у гонщиков был выбор сменить технику. В основном, гонщики выбирали более быструю машину, что логично. Но многие оставлись верны той или иной марке, что вызывает особое уважение.

В чемпионате не использовалась система BoP (Balance of Performance) из-за этого машины были довольно разные по скорости. Разница могла доходить до 0.5 секунды, а на каких-то трасса и более. Это в свою очередь делало дисбаланс в количестве тех или иных машин. Мы учли это и уже с ближайших чемпионатов мы будем стараться ровнять по скорости машины (используя балласты), поэтому выбор машины будет делаться не из-за ее лучшей скорости в сравнении с другими, а из личных предпочтений.

Особая благодарность за помощь в организации чемпионата GT3 Cup 2016.

Спасибо всем гонщикам кто принял участие в чемпионате!

Победитель лотереи с призом Porsche DLC1 среди доехавших до финиша гонщиков: Владимир Галкин

Евгений Волков стал победителем лотереи среди топ3 личного зачета с розыгрышем главного приза.

Топ3 в личном зачете так же будет вручен именной кубок!

Еще раз всех с окончанием сезона GT3 Cup 2016!

Интервью с победителем финального этапа Александром Новиковым:

Александр, поздравляю с победой! Отличное завершение сезона. В гонке ты наверняка надеялся на плотную борьбу, которая была вначале, но затем ты начал потихоньку отрываться и выиграл с комфортным преимуществом. Расскажи, как для тебя прошла гонка?

- Спасибо! Наконец-то после ужасной череды невезения, пришла победа. Когда я увидел медиум у ребят на Феррари сзади, я сразу понял, что плотная борьба долго не продлится. Потому что даже в квалификации медиум на половине второго быстрого круга значительно изнашивался. Я знал, что в начале главное не пропустить тех, кто на медиуме, и к концу первого отрезка уже будет приличный отрыв. Получилось лучше, чем я ожидал. В начале гонки Петров почти не приближался, а через несколько кругов я вообще начал отрываться. Поэтому я просто старался ехать как можно стабильнее. После питстопа было пару страшных моментов и с круговыми, и в одиночку.

Обидно ли тебе, что итоговая позиция в личном зачете только 5я? Ты на равных боролся с Евгением Волковым за титул, но по различным причинам с середины сезона потерял много очков и твой итог не отражает твой уровень гонщика.

- Очень обидно. Сезон начался не очень хорошо: ужасная гонка в Барселоне, полная ошибок Сузука. После 1,5 пришло просветление вместе с Ауди, получилось выиграть пару гонок. Но после Спа пришли ещё патчи, и опять наступило затмение, и пришла отвратительная череда неудач. Огромное количество ошибок, странные вылеты в Батерсте. Даже выход Феррари не сразу помог ситуации. Светлая полоса вернулась только в РБР. Теперь я постараюсь её больше не отпускать.

Как тебе прошедший чемпионат GT3 в целом?

- Сразу хотелось бы высказать благодарность за организацию и проведение чемпионата. Хоть сезон и не задался, но я получил массу удовольствия и жду сезон 2017.

Какие планы и цели на будущие чемпионаты? Установка - титул?

- Теперь цель - побеждать! Надеюсь фортуна от меня не отвернётся

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В ближайшее воскресенье на английской трассе в Brands Hatch пройдет заключительный этап чемпионата GT3 Cup 2016. Мы стартовали 13 марта в Барселоне и после 13ти этапов подошли к логическому завершению великолепного сезона GT3.

Brands Hatch идеально подходит для финала сезона GT3. Скоростная трасса с огромными перепадами высот, слепые повороты и гравий в зонах вылета не позволяют гонщику расслабиться. Ошибка в пилотировании очень дорого обходится, поэтому пилотирование на пределе всегда большой риск.

Круг по трассе онбоард

Кроме того, эта трасса является лицензией в игре Ассетто Корса и была сделана с использованием технологий лазерного сканирования. Поэтому все кочки, уклоны и паребрики максимально точно копируют трассу из реальной жизни. Пилотировать в Brands Hatch – всегда большое удовольствие, а бороться с соперниками здесь довольно непросто, поэтому борьба доставляет особое наслаждение.

Чемпион GT3 определился еще в Монце (им стал Е.Волков), но борьба в личном зачете никогда не прекращается. Кто все же займет второе и третье место на подиуме по завершению сезона еще большой вопрос. На вице-чемпионство претендуют только два гонщика – Роман Лапин и Александр Дрига, при этом у второго довольно комфортное преимущество. А вот борьба за третью строчку довольно плотная – на ней могут в итоге оказаться Роман Лапин, Александр Баранов, Александр Новиков и Александр Ежов. Все эти гонщики еще борются за возможность принять участие в лотереи с главным призом – SSD120GB (или подарочная карта).

При этом любой гонщик хотел бы завершить сезон как можно выше в личном зачете.

В командном зачете борьба так же продолжается, хотя чемпион уже определился – ABS Racing с составом Роман Лапин, Евгений Пресман и Богдан Гонтаренко.

Начиная с ближайшего этапа разрешен заводской Traction Control. У этого помощника есть достаточно много режимов и для каждой машины он свой. При чем на некоторых машинах включение TC может даже не потребоваться, а вот на более мощных машинах вроде LamborghiniHuracan использование TC как раз кстати.

Дистанция гонки 63 круга

Предквалификация на заключительный этап заканчивается в субботу 23:59 по Москве.

Прямая трансляция

Интервью с Александром Ежовым:

Александр, расскажи немного о себе. Как давно ты начал заниматься симрейсингом и что об этом думают твои родные?

- Не пью, не курю, делаю зарядку)), Инженер по Электрооборудованию.

- Начал гонять ещё в далёком 2000 году, когда купили мне компьютер для учебы в Универе, тогда же сразу и поставил Need for Speed: Porsche Unleashed и F1 99 EA (00 и 01) очень по долгу в них зависал на клавиатуре )), потом помню Colin McRae: DiRT и DiRT 2 тут уже зависал на геймпаде. С рулем я начал гонять по серьезному на PS3 в GT5 и GT6 уже 6 часть начала разочаровывать так как топталась на месте и вместо выхода на PS4 вышла на PS3 (большущий их просчет), провел два полных чемпионата GTFanRMCC 14 и 15 (на PS3 в GT5 и GT6, хороший чемпионат), попробовал силы в RaceRoom Racing Experience DTM (неплохой сим, но сильно мало поклонников, и отсутствие серьезных чемпионатов), и вот уже после DTMа я пришел в АС и сразу в чемпионаты OSRW (в 2015).

- Сейчас я мало провожу времени в симресинге поэтому родные хорошо относятся к моему увлечению)).

Ты выступаешь в чемпионате F1 и GT3. Как тебе удается совмещать и не влияет ли это на скорость в том или ином чемпионате?

- Очень тяжело совмещать, так как времени мало для тренировок, а времени на подготовку всего неделя выходит. Тяжело переходить с ГТ3 в Ф1 так как пилотирование на Формульной машине тяжелее, из за того что она быстрее, и требует более сложного педалирования тормозом и газом, а вот на ГТ3 с включением на них ABS всю сложность убрали, поэтому переходя с Ф1 я можно сказать отдыхаю)).

Сезон GT3 Cup 2016 подходит к завершению. Впереди только один этап. Как тебе сезон в целом и как он прошел для тебя?

- В целом сезон великолепен.

- Но, изменение в балансе машин и модели резины, добавили пару ложек дёгтя и не маленьких от Kunos Simulazioni, тем более что это они провернули не один раз.

- Для меня он прошел нормально, скорее всего для хорошего выступления, нужно ехать один чемпионат, и хорошо вкатываться к Этапам.

На заключительном этапе будет разрешен заводской TC. Повлияет ли это на твою скорость и на общую конкуренцию?

- Честно сказать на машине Ferrari 488 GT3 на которой я выступаю, я пока вообще не ощутил разницы, у неё просто нет проблем с разгоном и с выключенным TC.

Как лучше всего настраивать 488 на трассе Брэндс Хэч.

- Как таковых настроек я не заметил, обычно когда уже вкатишься в машину и настроишь её, то едешь на одних настройках все этапы, меняя разве что Давление в резине и коробку передач.

- Тут много скоростных резких поворотов, и на мой взгляд надо настраивать на хороший боковой держак в них. У меня вцелом машина настроена очень мягко!

Стратегия и обгоны.

- Последние гонку странная ситуация с Феррари, тока она не может ехать на Мягкой резине, и самое интересное что на ней Средняя резина работает столько же сколько на других машина Мягкая ))). Однозначно скорее всего Медиум в квалификации, да наверное и в Гонке Медиум с одним питстопом если выдержит Медиум, хотя я еще не тестировал Хард )).

- На мой взгляд тут всего два места для обгона это на торможении перед шпилькой но это только если соперник плохо пройдет первый поворот (а он очень коварный) и наверное на стартовой прямой, так как последний поворот позволяет удержаться за соперником, вот наверное и всё)) в скоростных поворотах только одна траектория, в вдвоём в них если войти: то наружный вылетит сам, либо его выбьет внутренний, хотя есть еще третий вариант - они так медленно будут этот поворот проходить бок о бок, что их обгонят остальные )).

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Четвертый победитель в первых четырех Гран При сезона F1 2016 SF15-T говорит о высокой конкуренции и плотной борьбе участников чемпионата! Александр Потемкин (Ferrari) закончил гонку Гран При Японии первым, продолжив добрую традицию разных победителей.

Поул позицию на старте занял Кирилл Бирюков (Toyota), рядом с ним расположился Дмитрий Лабовский (Ferrari), проиграв всего 0.108 секунды. Но очки даются только за результаты в гонке.

Старт гонки прошел очень боевито, хотя и не обошлось без столкновений. Выезд машины безопасности не потребовался, но спустя всего 2 круга Богдан Гонтаренко ошибается в прохождении скоростного поворота в 3 секторе, он оказывается посередине трассы и дальше происходит эффект домино, где пострадало достаточно много участников гонки – и вот тут была вызвана машина безопасности (под управлением О.Маркина). Гонщики смогли заехать на пит-стоп для починки, а пелетон снова уплотнился.

Старт гонки и Онбоард с А.Омельяна (прорыв с 15 на 4 позицию)

Момент старта гонки удался лучше Дмитрию Лабовскому и во второй поворот он вошел лидером гонки. На выходе из шпильки Алексей Азыркин (Williams) зацепил Кирилла, в результате чего оба откатились в конец пелетона. Позже Кириллу Бирюкову никак не удавалось найти стабильный темп и после очередной ошибки, он сходит с дистанции.

Александр Потемкин очень неплохо держался в темпе лидера гонки и явно оказывал серьезное давление на Дмитрия Лабовского и это дало свои плоды. Дмитрий ошибается и пропускает впереди Александра.

Стратегия у большинства была схожая, проехать 2 отрезка на шинах Hard и закончить гонку на Medium.

Дмитрий Лабовский решил заехать на первый пит-стоп чуть раньше, чтобы на свежих шинах попытаться обыграть Александра Потемкина. Но попал в трафик и потерял время. Это позволило Александру, совершив пит-стоп, вернуться в лидеры.

Дальше началась полоса неудач для Дмитрия. Ошибки и недопонимания с круговыми отбрасывали его все дальше и дальше от лидера гонки. После каждого инцидента ему снова приходилось прорываться наверх.

Александр Потемкин в свою очередь не совершил ни одной ошибки, показывая все свои круги в быстром и стабильном темпе, и это позволило ему с невероятно комфортным преимуществом выиграть в гонке на японской трассе в Сузуке!

Старт гонки. Side by side by side

Дмитрию Лабовскому все же удалось прорваться на вторую строчку, что удивило и его и всех, кто следил за гонкой. С одной стороны, гонка оказалась неудачной, а с другой - вторая позиция на финише, после всего что произошло - лучше и не могло быть. Дубль у команды Ferrari.

Борьба за последнюю строчку на подиуме оказалась невероятной.

Стоить отметить старт Александра Омельяна (McLaren), который стартовал с 15 позиции и к концу 1го круга он уже ехал на 4 строчке. Удача и отличное пилотирование позволило уже после 1го круга включиться в борьбу за подиум. За 3 круга до финиша Александр ехал на 3 строчке, но был обязан еще использовать шины Medium. И за 2 круга до финиша он совершает пит-стоп, пропуская вперед Алексея Азыркина. Но свежий комплект шин Medium дает Александру Омельну невероятное преимущество. Он за 1 круг быстро догоняет Алексея и на последнем круге в первом повороте возвращает себе третью строчку! Учитывая аварию на первом круге, Алексей потерял подиум только на последнем круге и финишировал 4м.

Стратегия победителя гонки: Hard, Hard, Medium.

Лучший круг в гонке показал Александр Потемкин: 1:35.667

Запись прямой видео трансляции

В лидеры личного зачета выходил Александр Потемкин, его преимущество над второй строчкой Романа Лапина составляет 11 очков.

В командном зачете команда Ferrari (А.Потемкин и Д.Лабовский) уверенно отрывается от команды Williams (А.Азыркин и Б.Гонтаренко), их преимущество составляет 39 очков.

Следующий Гран При пройдет на американской трассе в Остине 23 октября.

Интервью с победителем гонки Александром Потемкиным:

Саша! Поздравляю! Ты стал четвертым победителем в сезон после четырех прошедших ГП. В отличии от первых трех ГП, в Сузуке у тебя была скорость и на первом отрезке ты неплохо держался на Димой Лабовским. С чем связан такой прогресс?

- Спасибо!))) Да да, скорость появилась) Прогресс, ну тут сочетание факторов - я просто обожаю Сузуку, это одна из моих самых любимых трасс, и плюс было побольше времени на подготовку к гонке. Если бы все трассы были такими... ух)

А четыре победителя в четырех гонках - это показывает уровень конкуренции, все очень близко друг к другу.

Расскажи про гонку. Ты видел, что Дима Лабовский раньше заехал на пит-стоп, пытаясь "подрезать" тебя, начал ли ты больше волноваться или просто следовал своему плану?

- Начну с квалификации: Первое что не обрадовало это какие то лаги картинки, микро микро фризики, никакие настройки графики не помогали. Так и поехал.

Проехать более менее нормальный круг удалось только под конец квалы, и то зафейлил последнюю шикану, потеряв там где то 0.2-0.3. Но в целом неплохо.

Старт прошел без проблем и без изменений позиций. Так случилось, что я оказался на 2ом месте, за Димой. И тут я понял что здесь у меня есть темп. Мне удавалось оказывать прессинг на Диму на первом отрезке. В итоге он ошибся и я вышел в лидеры. Начал создавать отрыв.

Тут Дима сворачивает в боксы, рано, как ты говоришь, "попытался подрезать". Я решил проехать еще 2 круга, это было рискованно, но как оказалось правильно. Выехал я на 1ом месте, и начал дальше увеличивать отрыв.

Потом Дима видимо где то вылетел и мне оставалось просто не ошибаться и доехать до финиша, что я и сделал.

По тактике все было просто - 2 харда и медиум, который я припас на последний отрезок гонки. В итоге спокойно доехал лидером и выиграл Гран При)

Следующий этап пройдет на трассе в Остине, что ты думаешь про эту трассу и хочешь ли ты прервать серию разных победителей? :)

- Остин я пока плохо изучил, обычная такая трасса, хорошо что конфигурацию помню)

Сложно предсказать как поведет себя болид в Остине, там на месте посмотрим, так что чего от неё ожидать не знаю)

Хочу ли я прервать серию разных победителей? Конечно было бы неплохо))) Но это будет очень трудно сделать.

Интересно что я продолжаю свою серию - в каждом чемпионате где я участвовал, хоть одну гонку да выигрывал)

Посмотрим как всё сложится дальше. Увидимся на трассе!)

Опубликовано в C открытыми колесами
Воскресенье, 09 Октябрь 2016 03:09

Техническое превью ГП4 Suzuka - F1 2016 SF15-T

Предквалификация третьем Гран При сезона F1 2016 на лицензионной машине SF15-T завершена! Гонщики готовятся к гонке, для которой разрабатывают шинную стратегию, изучают лучшие способы использования системы ERS и думают о количестве кругов, на которых им придется экономить – все это будет сопровождаться прямой борьбой на трассе! Все это в одном – симрейсер портала OSRW!

Лучшее время в предквалификации показал Дмитрий Лабовский – 1:34.748.

Лучшую максимальную скорость показал Артур Николеав в 327км/ч.

Внимание участникам: старт гонки в Сузуке будет по игровому светофору игры (как и на первых двух ГП). Но со следующего Гран При США, старт будет даваться по светофору OSRW RACE ADMIN.

Изменение в скинах по сравнению с предыдущим Гран При отсутствуют. Скачать скин пакет #3

Список участников на ближайший этап:

Dmitriy Labovskiy

Aleksey Azyrkin

Roman Lapin

Konstantin Panichkin

Evgeny Eliseev

Andrew Mova

Bogdan Gontarenko

Alex Ezhov

Bogdan Khodos

Aleksandr Artyushkin

Alexander Omelyan

Artur Nikolaev

Andrey Betin

Denis Pimenov

Andrei Mosiiuk

Aleksey Maliy

Aleksandr Potemkin

Oleg Vorontsov

Valentin Shvydkiy

Ivan Hincu

Dmitry Sokolov

Aleksandr Syroid

Dmitriy Vorobyev

Mikhail Strogalev

Dominik Bachilo

Gia Gogolashvili

Kirill Birukov

Наказания на ближайший этап:

Б.Гонтаренко – старт с последней позиции и штраф stopandgo 5 сек с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа.

Сузука очень узкая трасса. Любая резкая смена траектории в течении первого круга гонки может привести к серьезным последствиям. Гонка длинная, оставляйте своему сопернику достаточно места!

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника.

Большая просьба всем участникам – быть максимально аккуратны и корректны! Держать дистанцию, оставлять сопернику достаточно места.

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

Опубликовано в C открытыми колесами

Уже через несколько дней состоится четвертый Гран При сезона F1 2016 SF15-T, на этот раз мы приезжаем на легендарную японскую трассу в Сузуке!

Чемпионат набирает обороты, гонщики все лучше понимают поведение машины и работу системы ERS. Но, как и в реальной жизни гонщикам нужно еще и уметь ездить накатом, чтобы сэкономить определенное количества топлива и финишировать в гонке.

Экономия топлива стала еще одной очень интересной переменной. Езда накатом требует особых новыков, ведь используя такой стиль езды поиск точек торможения иногда довольно непростое занятие. Некоторые экономят топлива вначале гонки, чтобы в конце ехать быстрее, другие наоборот. А точная картина происходящего иногда становится понятной только после завершения гонки по комментариям гонщиков. И в реальной жизни, и в виртуальной не всем гонщикам нравится это, но это часть современной Ф1.

Круг онбоард по трассе с А.Азыркиным

В воскресенье участники будут сражаться на трассе, которая находится в топе у большинства гонщиков. Трасса “старой школы”, где допустив ошибку, гонщик будет серьезно за нее расплачиваться. Почти все связки поворотов являются визитной карточкой и перепутать их с другими автодромами невозможно. Но особый навык требуется для прохождения поворотов первого сектора – у гонщика просто нет времени перевести дух. От прохождения одного поворота, зависит как быстро он пройдет следующие три.

И хотя после трех Гран При мы имеем трех разных победителей, в личном зачете лидирует Роман Лапин. В командном зачете лидирует команда Ferrari (А.Потемкин и Д.Лабовский).

Будет ли четвертый победитель после четырех Гран При? Узнаем совсем скоро!

Прямая трансляция Гран При

Среди доехавших до финиша гонщиков мы разыграем будущий DLC Porsche Pack 1.

Как обычно, предквалификация заканчивается в субботу 23:59 по Москве!

Дистанция гонки 53 круга.

Температура асфальта 31 – 37 градусов.

Доступные составы шин: Soft, Medium, Hard.

Обсуждение Гран При на форуме

Интервью с Алесеем Азыркиным (Williams):

Алексей, расскажи немного о себе! Когда ты начал заниматься симрейсингом, как твои родные к этому относятся и как оказался на ОСРВ.

- Всем привет! Я родился и вырос в городе Москве, мне 34 года. Первое что я попробовал в виртуальных гонках - gran turismo для ps2, на геймпаде, год не помню. Быстро надоело, и до 2010 всё шло хорошо, пока не вышла gran turismo 5. Зачем-то я её купил и пошло-поехало, играл на паде, пока не услышал о Академии 2012. За два месяца до отбора купил свой первый g25. Как мои родные к этому относятся? не очень хорошо). Об OSRW я узнал от своих друзей из прошлого чемпионата: Александра Ежова и Дениса Пименова.

Ты довольно бодро начал сезон F1 2016 SF15-T, 2 подумал и одно 6 место. В трех первых ГП было три разных победителя, обидно, что ты не смог подняться на высшую ступень подиума?

- Нет не обидно, пока моя цель в каждой гонке быть на подиуме. У меня ещё много проблем с железом и большой ImputLag ) из-за этого плохой грипп и сложно отлавливать авто , буду работать над этим.

В личном зачете ты занимаешь третью строчку. Какую цель ты поставил перед собой начав сезон F1 2016?

- Цель оставаться в топ 3, в каждой гонке приезжать на подиум.

Расскажи, если можешь свой секрет использования системы ERS. Кажется, что каждый использует ее по-разному... неужели нет одного идеального способа?

- В квалификации я еду на Charging 2-11 и жму кнопку KERS , в гонке Overtake 9-9 жму кнопку KERS редко.

Ближайший этап пройдет на трассе Сузука. Чем она особенно и как ты к ней относишься?

- Сузука мне нравится, техничная, достаточно узкая. С этой трассой я знаком, в отличии от прошлой, где я выступал первый раз.

На что следует обратить внимание при настройке SF15-T на этой трассе?

- Настройки использую с прошлого этапа. Немного корректирую, но сет сильно не меняю.

Стратегия и обгоны.

- Два пит-стопа, старт на медиуме. Обгонять тут очень сложно и рискованно. Квалификация будет играть ключевую роль для меня. Большая просьба к круговым пропускать сразу, а не через круг.

Опубликовано в C открытыми колесами

Гонка предпоследнего этапа, проходившего на трассе Red Bull Ring сезона GT3 Cup 2016 завершился упорной битвой за победу между Александром Новиковым и Александром Дрига. Разрыв между гонщиками на финише гонки составил всего 0.5 секунды, но финишную линию первым пересек Александр Дрига.

В квалификации Александр Новиков (Ferrari 488 GT3) подтвердил свою скорость, взяв поул позицию. Но плотность результатов квалификации на трассе Ред Булл Ринг оказалась невероятной. Все принявшие участие в квалификации на 1м сервере оказались в двух секундах. Топ10 быстрейших показали время в 0.8 секунде. Поэтому каждая небольшая помарка в своем лучшем круге могла стоить несколько позиций на стартовом поле.

Трасса Ред Булл Ринг оказалась идеальным местом для борьбы. Всю гонку шли какие-то баталии на всей части пелетона обоих серверов. Австрийская гонка оставила только позитивные эмоции!

Старт гонки на обоих серверах

Старт гонки на первом сервере прошел без каких-либо серьезных аварий. Андрюс Тишка (Audi R8 LMS GT3) серьезно отстал от впереди едущих машин, в результате чего разделил пелетон на 2 части во время старта гонки. Александр Новиков сохранил свою первую позицию, но сразу оказался под атаками Александра Дриги, который через несколько кругов выходит в лидеры. Разрыв между этими гонщиками был минимальным.

Стоить отметить очень интересный факт. Почти все гонщики Ferrari 488 GT3 обязаны были одевать шины состава Medium из-за высокого износа состава Soft, тогда как их соперники выбрали состав Soft. Это оказалось довольно интересно.

Известный факт, что состав Medium требует времени для выведения его в рабочий диапазон температур, тогда как Soft выходи на нужный уровень быстрее, но и износ выше. Это стало главной переменной в гонке в борьбе за победу.

Борьба за победу

К концу отрезка шины Soft на McLaren 650S GT3 Александра Дриги серьезно изнашивались и Александр Новиков быстро приближался.

Из-за короткого круга, фактор круговых оказался довольно серьезным. Борьба шла не только за победу, но и за многие другие позиции в гонке. Лидерам постоянно приходилось вмешиваться в борьбу других гонщиков, теряя при этом время.

Последние 5 кругов в гонке оказались очень жаркими. Борьба за победу велась очень интересно и даже дошло до контакта. Но Александр Дрига первым пересек линию финиша и выиграл вторую гонку в этом сезоне. Александр Новиков финишировал вторым. Третьим финишировал Александр Баранов (Ferrari 488 GT3), который на удивление использовал шины Soft. Учитывая этот факт, Александр уверенно держался на третьей позиции всю гонку, хотя под конец Антон Петров приблизился довольно серьезно, но до прямой борьбы не дошло.

Прогревочный круг на 2м сервере

На втором сервере Максим Туркин (Ferrari 488 GT3) не смог удержать лидерство, пропустив вперед соперников. Дмитрий Кравчук (Mercedes AMG GT3) лидировал, сразу за ним ехал Иван Штыков (Ferrari 488 GT3). И случилось довольно необычное… Дмитрий сбил табличку DRS, которая застряла впереди Mercedes AMG, что в свою очередь серьезно мешало обзору… вплоть до схода с гонки!

Иван Штыков с удовольствием вышел в лидеры гонки и довел ее до победного конца! В сводных результатах он оказался на 26 позиции.

Лучший круг в гонке показал Александр Дрига – 1:30.220

Запись прямой видео трансляции 1го сервера

Запись прямой видео трансляции 2го сервера

Победитель лотереи с призом будущего DLC Porsche Pack1: Д.Васильков

Благодаря победе, Александр Дрига уверенно вышел на вторую строчку в личном зачете. Но борьба за места на подиуме продолжится до финиша заключительной гонки в Брэндс Хэч.

В командном зачете ABS Racing становится чемпионами за один этап до завершения сезона! Поздравляем Романа Лапина, Евгения Пресмана и Богдана Гонтаренко. Стабильное выступление гонщиков позволило этой команде стать чемпионами, при этом ни разу не победив в гонке! ABS Racing набрала 1348 очков, а ближайший преследователь Brothers MotorSport (А.Баранов, А.Егоров и Д.Заводов) набрали 1182 очка.

Заключительный этап пройдет на трассе Brands Hatch 16 октября.

Интервью с победителем гонки Александром Дрига:

Саша! Поздравляю со второй победой в сезоне! Ваша борьба с Новиковым была невероятно интересной. Саша Новиков ехал на Медиуме и его шины под конец отрезка держались лучше, у тебя же наоборот, шины Софт умирали под конец отрезка. Расскажи, как для тебя прошла гонка?

- Большое спасибо! Я очень рад что оказался конкурентным. Жаль, что в квалификации не собрал круг, но 3е место было тоже неплохо. Это была самая сложная гонка, т.к. все 60 кругов я был под прессингом. С выбором покрышек был большой вопрос - все зависело он того, какая температура будет в гонке если 25-26 - то только софт прогревается и приходится рисковать из-за износа, а если 28-29 то лучше медиум. Я знал, что будет сложно после 25 круга, но у меня не было выбора - если я хотел за что-то бороться. Как бы я не плавно ехал - софт живет 22-25 кругов

Борьба на последних 5 кругах была невероятной. Расскажи о ней подробнее и что случилось на предпоследнем круге. У вас произошел контакт.

- Как только начинался 26й круг - я пристально следил за зеркалами. Саша просто подлетал. Все что я мог сделать - это правильно выбирать траектории, но на изношенном софте не чувствовался держак сзади - приходилось медленней выходить из поворотов, чем Саша и пользовался.

Еще и с круговыми не поняли друг друга, повредил немного машину - из-за этого я на прямых терял драгоценную максималку.

После первого поворота я плохо вышел. Был очень уставшим - не правильно среагировал и выдавил Сашу за трек. За что очень и очень жалею!

И после гонки еще долго буду себя проклинать за грязный маневр.

Победа оказалась очень кстати, ведь Роман Лапин сегодня отсутствовал. Ты выходишь на вторую строчку с солидным преимуществом. Насколько тебе важно завершить сезон в статусе вице-чемпиона?

- Я бы не сказал, что я гонюсь именно за статусом. Я всегда любил любые соревнования.

Так и тут. Вижу много лучших за себя и стараюсь быть все ближе, искать свои ошибки и прочее.

Жаль, что Роман не принял участие - но с ним или без него я выкладываюсь на полную.

Да я бы не против променять победу на заезд на Порше :)

Следующий этап пройдет на трассе Брендс-Хэч. Какие ожидания с этой трассой и как ты думаешь изменится ситуация с разрешенным заводским ТС?

- Это далеко не любимый мой трек. Постараюсь по возможности подготовиться как обычно. А там посмотрим!

ТС я сразу отключу, т.к. он мешает. Вот когда в симе будет дождь - то тогда без трекшена почти никак :)

На большинстве машин он не нужен и все прекрасно едут без этого помощника.

Разве что Ниссан гтр. С ним будет немного проще дозировать педаль газа.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Предквалификация на предпоследний этап чемпионата GT3 Cup 2016 завершена! Впереди еще одна предквалификация, товарищи гонщики!

Впервые на лицензионной лазер скан трассе Red Bull Ring мы проводим этап одного из чемпионатов портала, поэтому будет особенно интересно кто же нашел заветный ключик к этому великолепному автодрому!

Быстрейшим в предквалификации стал Александр Новиков (Ferrari 488 GT3). Учитывая, что чемпион GT3 Cup 2016 Евгений Волков решил перевести дух на последних двух этапах, Александр является фаворитом этапа.

Лучшую максимальную скорость показал Владимир Галкин на Mercedes AM GGT3 – 246км/ч.

Скачать скин пакет #12

Список машин на сервере #1:

Ferrari 488 GT3 – 13, McLaren 650S GT3 – 10, Mercedes AMG GT3 – 2, Lamborghini Huracan GT3 – 2, BMW Z4 GT3 – 2, Audi LMS GT3 – 1

Список участников на сервере #1:

AlexanderNovikov          488 GT3

Anton Petrov     488 GT3

Aleksandr Dryha               650S GT3

Vovan GaLkin     AMG GT3

Denis Pimenov  650S GT3

Dominik Bachilo                650S GT3

Anton Tretyakov              650S GT3

Alexander Omelyan        488 GT3

Alex Ezhov          488 GT3

Denis Zavodov  488 GT3

Dmitriy ZakitnyAMG GT3

Denis Poluyanov              650S GT3

Pavel Sukhanov650S GT3

Bogdan Gontarenko       488 GT3

Alexandr Baranov            488 GT3

Dmitry Prokhorov            650S GT3

Evgeniy Zayarniy               Huracan GT3

Evgeniy Presman              488 GT3

Alexey Luzin       650S GT3

Alexander Fedotov         488 GT3

Andryus Tishka  R8 LMS Ultra

Denis Stella         650S GT3

Kostya Butko      488 GT3

Platon Kuprianov             488 GT3

Andrey YegorovZ4 GT3

Pavel Varaksa    Z4 GT3

Oleg Vorontsov650S GT3

Dmitriy Labovskiy            488 GT3

Aleksey Shikhovets         Huracan GT3

Aleksandr Artyushkin     488 GT3

Список машин на сервере #2:

Ferrari 488 GT3 – 8, Mercedes AMG GT3 – 5, BMW Z4 GT3 – 3, SCG003 – 1, McLaren MP4 12C GT3 – 1, Lamborghini Huracan GT3 – 1, Audi LMS GT3 – 1

Список участников на сервере #2:

AndreyChukhno              650SGT3

Oleg Markin       488 GT3

Dmitriy Kravchuk             AMG GT3

Andrey Andretti               488 GT3

Alex Lit  488 GT3

Ivan Shtykov      488 GT3

Max Turk             488 GT3

Hristo    AMG GT3

Sergei Chernov AMG GT3

Andrey Shumarin             R8 LMS Ultra

Vasilkov Dmitry Z4 GT3

Vyacheslav Velichko       SCG 003C

Dmitriy Vorobyev            Z4 GT3

Evgeniy Baklyukov           488 GT3

Andrey Betin      488 GT3

Kirill Bronski       488 GT3

Mikhail Strogalev             Huracan GT3

Serj Turischev    MP4-12C GT3

Robi Kul                GT-R GT3

Vladimir Evseev AMG GT3

Arik Poghosyan AMG GT3

Sergey Shahov  Z4 GT3

Нарушения и штрафы:

Е.Баклюков – старт с последней позиции и проезд через пит-лейн сразу после прогревочного круга. StopandGo 5 секунд с возможностью совершить пит-стоп сразу после выполнения штрафа.

Рекомендации от администрации:

 

Напоминаю, что стартовать на прогревочный круг со своего места нужно только когда сдвинется с места впереди стоящий гонщик. Просьба быть максимально аккуратными в течении прогревочного круга. Так как обладатель поул позиции стартует слева, то все ведущие гонщики находится слева, а все ведомые справа.

 

Выстраиваться в ряды следует начиная с 7го поворота. Старт гонки будет даваться на прямой старт-финиш.

 

 

 

Просьба быть максимально аккуратными на старте гонки. Первые повороты очень "острые" и потенциально опасные.

После старта гонки рекомендуется сохранять текущую траекторию первые пару поворотов. Не следует резко менять траектории или смещаться на соперника. 

 

Старт квалификации на втором сервере в 19:30 по Москве

 

Старт квалификации на первом сервере в 20:10 по Москве.

 

Помните, что в зеленой зоне (на выходе из последнего поворота прогревочного круга) ограничение скорости только у лидера пелетона (не быстрее 99км/ч), при этом лидеру рекомендовано держать скорость в районе 90км/ч в зеленой зоне. Ограничение скорости до зеленой зоны на прогревочном круге 130км/ч.

 

Фальстарт считается превышение скорости выше 99км/ч в момент после завершения отсчета 5 4 3 2 1 … START GO GO GO.

 

Обратите внимание на фильтры поиска - если у вас возникли проблемы с поиском сервера.

 

 

Всем хорошей и безаварийной гонки! Удачи!

 

Опубликовано в C открытыми колесами

В ближайшее воскресенье, на трассе Red Bull Ring пройдет предпоследний этап чемпионата GT3 Cup 2016! Чемпион GT3 Cup 2016 определен, им стал Евгений Волков. Еще раз поздравляем его с этим невероятным достижением!

Трасса Red Bull Ring самая новая в игре и она невероятного качества, как и все трассы от разработчика игры Кунос. Как и почти все трассы в игре Ассетто Корса, Ред Булл Ринг была сделана с использованием технологий лазерного сканирования. Каждая кочка, каждый бугорок, каждый уклон и формы паребриков переданы невероятно точно – точная копия трассы в реальной жизни!

Круг по трассе с Дмитрием Закитным

На данный момент результаты в предквалификации очень плотные. Нас ожидает очень интересная гонка! В двух секундах находятся 30 гонщиков! Предквалификация на этап, как обычно завершается в субботу 23:59 московского времени.

Предпоследний этап, он же последний этап, где отключен Traction Control, ведь со следующих чемпионатов будут разрешены все заводские помощники. Если изначально машина конструировалась под определенные помощники (ABS или TC), то они будут разрешены. Это в свою очередь должно уплотнить результаты некоторых моделей машин.

Под завершение чемпионата, Александр Новиков, хоть и потерял все шансы на борьбу за титул в середине сезона, сделал великолепный ролик, просматривая который можно почувствовать особый дух чемпионата GT3 Cup 2016. Приятного просмотра!

Новости чемпионата GT3 Cup:

- следующий чемпионат GT3 Cup начнется только в сентябре 2017 года. Как и чемпионат Ф1, мы переводим его на сезон осень/зима/весна! Поэтому не пропустите последние 2 этапа! В следующий раз (после последнего этапа в Брэндс Хэч) мы снова сядем за руль GT3 только через год!

- на последние 2 этапа была создана новая команда: Birdy Racing Team – Андрей Мосиюк, Андрей Бетин и Александр Артюшкин.

- Изменение в регламенте: допустимый процент срезанных кругов в гонке уменьшен до 30%. После чего последует штраф.

- Обратите внимание, что 24 сентября трасса Red Bull Ring была обновлена до версии 1.1. Поэтому те, кто скачали трассу до этого числа, следует ее перекачать.

-- обновление касается возможностей срезать трассу. После обновления выезжать широко больше не получится. Игра не будет засчитывать такой круг.

- Теперь в трансляции будет написано Имя Фамилия гонщика, на котором сосредоточена камера режиссера трансляции. Что должно улучшить понимание зрителя, кто именно в главном фокусе режиссера трансляции. Спасибо за это И.Дражникову.

Трансляция первого сервера

Трансляция второго сервера

Как обычно, по результатам гонки мы разыграем будущий DLC Porsche Pack1!

Дистанция гонки составит 60 кругов

Обсуждения этапа на форуме.

Интервью с Дмитрием Закитным (Mercedes AMG GT3):

Дима, расскажи немного о себе. Чем занимаешься по жизни? Как начал увлекаться сим рейсингом? И как пришел на портал

- Если коротко о себе то денег нет, но мы держимся =) Увлекаться симрейсингом начал недавно, увидел ваш стрим на sc2tv и решил попробовать себя в роли симрейсера.

Расскажи о своем необычном прогрессе в течении сезона. На данный момент ты находишься только на 31 строчке личного зачета. За 7 этапов твоя лучшая позиция на финише была 23 в Монреале... Но последние 2 гонки ты завершил на 3 строчке. А в Монце ты уверенно боролся с Евгением Волковом. Что изменилось, что у тебя стало получаться?

- Улучшились навыки, изменился подход к подготовке, раньше я не уделял никакого внимания сетапу и просто скачивал его с инета (большинство из них были годовалой давности с прошлого гт3 чемпионата), до этапа в Канаде я даже давление шин не менял =) В Имоле я все же попробовал подстроить сетап и это привезло мне ~0.5 секунды при том что настраивал его по большей части наобум. Я также пересел с GTR на AMG и понял, что зря не сделал этого раньше, разница в пользу AMG просто колоссальная, помимо выигрыша по времени он еще и намного стабильнее. Ну и конечно же много наката, что бы бороться с топами мне надо раза в 2 больше кругов проехать чем им.

Обидно, что ты с начала сезона не мог показывать такие результаты, как в двух последних этапах?

- Да ничего обидного ведь моя первая гонка с рулем прошла на Сильверстоун и по ходу чемпионата мои навыки постепенно улучшались.

Ближайший этап пройдет на трассе Ред Булл ринг, что ты можешь про нее сказать? Чем она особенна?

- Технически очень сложная трасса и если в Монце можно было настраивать машину на минимальную стабильность и максимальную скорость, то тут нужно искать компромисс.

Как лучше всего настраивать АМГ на этой трассе?

- Я сделал ставку на стабильность при езде по поребрикам/кербам.

Стратегия и обгоны

Если получиться "беречь" покрышки то будет тактика 1 пита на софте, это единственный для меня вариант бороться с 488. Что касается обгонов то удержаться и нагнать среднемоторные 488 и маки в скоростных поворотах будет очень сложно и в большей степени придется рассчитывать на ошибки соперников.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Три разных победителя в трех первых Гран При сезона F1 2016 SF15T! Новым победителем на финише гонки на трассе Сепанг в прошедшее воскресенье стал Дмитрий Лабовский (Ferrari). Но не обошлось без драм!

В квалификации Дмитрий подтвердил свою скорость, показанную в предквалификации, взял поул позицию с преимуществом в 0.6 секунды. Стоить отметить, что среди лидеров он стал единственным, кто показал свой круг на резине Medium. Рядом с ним расположился Алексей Азыркин (Williams). Во втором ряду стартовали Александр Новиков (Haas) и Роман Лапин. Все эти гонщики квалифицировали на резине Hard.

Жаркая погода и конфигурация Сепанга серьезно осложнили жизнь гонщикам. Лучший состав для гонки оказался самым жестким - Hard. Ресурс этого состава позволял провести гонку с 2 пит-стопами. Но стратегия разделилась на тех, кто стартовал на Medium и затем проводил два отрезка на Hard и тех, кто проводил первые 2 отрезка на Hard и завершал гонку на Medium.

Старт гонки для Дмитрий Лабовского прошел без каких-либо проблем. Он уверенно оторвался от Алексея Азыркина на 2 секунды к концу первого круга. Далее он комфортно лидировал, хотя из-за различий в тактике ему все же пришлось обгонять, но на конечный результат это не сильно повлияло. Дмитрий финишировал на первой позиции с большим преимуществом над ближайшим преследователем.

Первый круг гонки

За 6 кругов до финиша вторую позицию уверенно занимал Алексей Азыркин. Бороться за победу ему было тяжело, но и ему никто не угрожал. Алексей заезжает на свой второй плановый пит-стоп для смены шин с Hard на Medium. И здесь разворачивается настоящая драма!

Пилот команды Williams совсем немного превышает скорость при заезде на пит-лейн, за что получает штраф – проезд через пит-лейн! Просто невероятно. Понимая, что ему еще теперь создавать как можно больший отрыв от его ближайшего преследователя Александра Потемкина (Ferrari), он атакует изо всех сил! Проехав два очень быстрых круга, на третьем он совершает досадную ошибку, разворачивается и теряет очень много времени. После проезда через пит-лейн Алексей уступает вторую позицию Александру Потемкину!

Вторым финиширует Александр Потемкин, взяв первый дубль команды Ferrari в новом сезоне. А замкнул подиум Алексей Азыркин.

Лидер чемпионата Роман Лапин, стал участником стартового инцидента, что отбросило его на 26 позицию. Но к финишу гонки он смог прорваться на 6 строчку. После трех Гран При он лидирует в чемпионате с преимуществом в 6 очков над ближайшим преследователем Александром Потемкиным.

В командном зачете первую строчку занимает команда Ferrari и им совсем немного уступают Williams и Renault.

Лучший круг в гонке показал Дмитрий Лабовский 1:37.821.

Запись прямой видео трансляции

Следующий этап пройдет на японской трассе в Сузуке 9 октября.

Интервью с победителем Гран При Малайзии Дмитрием Лабовским:

Дмитрий! На третьем Гран При ты все же подтвердил свою скорость результатом. Уверенная победа. Поул, отличный старт и контролирование гонки. Расскажи, как для тебя прошел Гран При Малайзии

- Наконец-то все сложилось удачно! фууууух, напряжение было перед гонкой дикое, прекрасно понимал, что чтобы бороться за чемпионство надо одерживать победу именно в Сепанге т.к. далее сузука, а она далеко не самая любимая трасса и далеко не самая удачная :) В целом гонка прошла на одном дыхании после 10 кругов (пока отрыв не вырос до 8 или 10 секунд)... Потом ехал поддерживая темп свой и в последние кругов 5-7 пытался выжать из себя все чтобы поставить как можно быстрее время круга :)

В Сепанге было особенно тяжело контролировать износ шин и расход топлива. Расскажи, как все прошло в этом плане?

- В Сепанге я не особо (как бы удивительно это звучало) ощутил такую проблему, как многие говорили. Ехал как и планировал в день перед гонкой (до этого хотел ехать по тактике х-м-х) м-х-х (11-22-22 кругов)... По идее это позволило довольно-таки спокойно ехать и не переживать по поводу износа (хотя... на медиуме было боязно ехать 11 кругов)

Как ты использовал систему ERS?

- Использовал так, как не планировал ранее... То как использовал в этой гонке, возможно будет использоваться и далее (это секретное оружие)... как пользовался в Монце я писал в теме гонки, от туда можно взять более половины информации :)

Следующий этап пройдет на трассе в Сузуке. Как тебе эта трасса и на какой результат будешь рассчитывать?

- Трасса для меня сущий ад... Я её ставлю на 1 место по самым не любимым в своем списке :) Рассчитывать буду на безошибочную езду, такую, как была в Сепанге :) а результат увидим через 2 недели..

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 10 из 31