WEC 2018 GTPRO
01.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
22.07.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
05.08.2018 20.00
WEC 2018 GTPRO
26.08.2018 20.00
Среда, 12 Апрель 2017 02:28

Гоночная неделя OSRW - апрель 9-16

Эта неделя подводит нас к концу двух чемпионатов. В прошедшее воскресенье прошел предпоследний этап WEC 2017, гонщики сразились на немецкой трассе Nurburgring. Трасса оказалась довольной непростой для борьбы, обгонять очень непросто. По сути было только пару реальных места для обгона и то, нужно было иметь хоть какое-то преимущество на выходе из предыдущего поворота. Но чем сложнее обгонять, тем приятней результат обгона.

В классе LMP1 борьбу за победу вели А.Азыркин и действующий уже чемпион А.Ежов. Алексей взял поул позицию и со старта сохранил первую позицию. Александр довольно серьезно прессинговал лидера, но все же уступил победу Алексею Азыркину! Вторым соответственно приехал Александр Ежов. Замкнул подиум Роман Лапин, который сразу после финиша признал, что довольно серьезно теряет при обгонах машин класса GTE.

В классе GTE поул взял Владимир Галкин на Corvette C7R, сразу за ним расположился его главный конкурент Александр Сматраков на новеньком Porsche 911 RSR 2017. Лучшим на Ferrari 458 GT2 стал Сергей Гальчин – 4 позиция, и быстрейшим на BMW M3 GT2 Игорь Дражников, заняв 6 строчку.

Первый круг гонки

В первом повороте произошел довольно серьезный завал. И.Мелымко оказался на траве во время торможения, в результате чего его машина дальше была неуправляемая. Но гонщики быстро вернулись в строй, хотя и с полученными повреждениями. В лидеры после старта вышел А.Сматраков, но В.Галкин его постоянно прессинговал. Дошло даже до контакта. Но все же Владимиру удалось обогнать Александра и завершить гонку победой. Александр при этом финишировал вторым. Юрий Фуфайкин был очень близок к этой паре, но все же завершил гонку на третьей строчке. В GTE ведется нешуточная борьба!

В классе LMP1 все уже решено, чемпионом стал А.Ежов, вторым завершил чемпионат И.Дражников и замкнул подиум Р.Лапин, комментарии призеров можно прочитать здесь.

А вот в классе GTE все самое интересное еще впереди! Портал уже не помнит такой плотной борьбы за чемпионский титул. Владимир Галкин и Александр Сматраков играют в своего рода пинг-понг обмениваясь победами. На данный момент у обоих по 6 подиумов, у Владимира после последнего этапа стало 4 победы, а Александр имеет 3 победы. Уже почти половину сезона разрыв между этими гонщиками в личном зачете составляем несколько очков. Перед заключительным этапом в лидеры вышел Владимир Галкин, его преимущество над Александром Сматраковым составляет всего 3 очка!

Все решит заключительный этап, который пройдет на итальянской трассе в Монце! Пожелаем им чистой борьбы, а их соперникам не создавать аварийных ситуаций и завершить сезон чистой борьбой!

Гонка от первого лица: Е.Огородников, Д.Пименов, Ю.Фуфайкин.,

***

В ближайшее воскресенье пройдет финальный этап сезона Porsche 911 Carrera Cup. Чемпионат на исторической машине с очень агрессивным характером под силу не каждому гонщику, но у нас уже есть чемпион – им стал Юрий Фуфайкин. И это его территория, ведь Юра большой любитель такого рода гоночных машин, поэтому его победа в сезоне не вызвала удивление. Поздравляем! Но вот борьба за вице-чемпионство еще впереди!

Заключительный этап пройдет на трассе Сильверстоун, где гонщикам придется часто ловить заднюю часть Porsche 911 Carrera. Реакция на снос и аккуратное пилотирование будет играть очень важную роль в заключительной гонке сезона.

Предквалификация, как обычно заканчивается в субботу в 23:59 по Москве!

Обсуждение заключительного этапа.

***

В ближайшее воскресенье, во время заключительного этапа Porsche 911 CarreraCup пройдет тестирование сервера, просьба как можно большему количеству участников прийти для теста сервера.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Понедельник, 10 Апрель 2017 18:03

Комментарии призеров WEC 2017 - LMP1

Александр Ежов стал чемпионом второго сезона чемпионата WEC 2017 в классе LMP1! Основная борьба за победу в личном зачете разразилась между Александром и Игорем Дражниковым. При этом чемпион прошлого сезона Роман Лапин потерял темп к середине сезона и по сути отказался от борьбы за титул.

Игорь упорно боролся с Александром, но все же уступил. При этом Игорь из 7 проведенных гонок 6 раз добирался до 2 позиции и 1 раз оказался на 3 месте. Он был столько раз близок к победе, но так и не смог подняться на высшую ступень. Именно отсутствие побед, особенно на этапах с двойными и тройными очками сыграло большую роль в борьбе за титул. Поздравляем Игоря с вице-чемпионством!

И хотя старт сезона для Александр оказался неудачным (2 финиша на 5 позиции в первых двух гонках), затем удача повернулась к нему лицом. Начиная с этапа в Ле-Ман он одержал 5 побед подряд, что стало ключевым в борьбе за титул.

Учитывая особенность класса LMP1, где гонщикам приходится бороться между собой и одновременно прорываться через класс GTE, стабильное пилотирование и понимание взаимодействие с классом GTE играет невероятно важную роль! С этим лучше всех справился именно Александр Ежов – поздравляем!

Александр Ежов. Чемпион WEC 2017 – LMP1.

Поздравляю с первым титулом на портале! Расскажи, как все началось и как ты в упорной борьбе дошел до чемпионского кубка?

- Спасибо за поздравления!

Начиналось всё годом ранее, на тестах в Китае, очень понравилось обгонять ГТЕ, но так как чемпионат для меня был в новинку, решил не рисковать и поехал в классе ГТЕ. А в этом году уже точно решил ехать в ЛМП1 классе, потому что очень нравится обгонять ГТЕ, да и начинался чемпионат с большим количеством высококлассных пилотов, борьба предполагалась напряженной - это и подкупало проверить свои силы.

По началу мало было вката в машину, настройки некогда было самому сделать под себя, да и шли маленькие оплошности у меня на каждом этапе: фальстарт, наказание S&G, отказ РА. И только когда я уже смог вкатиться в машину и настроить её под себя, тут я и почувствовал уверенность, хотя часть быстрых пилотов к этому временем покинула чемпионат.

Я делал упор в тренировках на Гонку, жертвуя квалификациями, так как мало времени было для подготовки к этапам. И это давало свои результаты, в Гонках я ехал стабильно и быстро, это и принесло мне столько побед и соответственно Чемпионских кубок досрочно.

Игорь Дражников. Вице-чемпион WEC 2017 – LMP1.

Игорь, к сожалению, высокие амбиции на победу в чемпионате WEC 2017 ты реализовать не смог. При этом не одержал даже победу... Что пошло не так? Чего не хватило?

- На самом деле высоки были шансы на победу, а все свои «чемпионские амбиции в гонках» я удовлетворил ещё в конце 2015 года, сейчас меня не слишком волнует подсчёт очков после гонки.

Первые пару этапов были напряжённые, была серьёзная борьба за попадание на 1-й сервер в предквалификации. Тогда мы ещё не совсем понимали как быстро ехать длинные отрезки на ЛМП1. А самые первые тесты, по крайней мере у меня, начинались вообще с отставания в 7-8 секунд от времени поула в Сильверстоуне. Первые два этапа конкуренция была высока и я финишировал неплохо. Потом была сложная и неоднозначная гонка в ЛеМане, на итоговые результаты очень сильно повлиял внутриигровой механизм наказаний за срезки. Потом конкуренция в классе очень сильно ослабла, за 1-й сервер даже не нужно было больше бороться. Ну и как-то не заладилось у меня на этой волне, причём довести гонку до победы не удавалось из-за, казалось бы, мелочей и глупостей. Где-то был по темпу слабее, где-то ошибся с шинами, где-то просчитался с топливом, где-то аварии с ГТЕ. Словом случилось всё, что только можно придумать :)

Я думаю не хватило упорства и тренировок. Где-то к 4-му этапу я сделал себе неплохой сэтап и использовал его на всех следующих этапах с минимальными изменениями. Готовился мало: немного тестов, 20-30 кругов в квалификационном темпе и 1-2 отрезка на полном баке в гоночном темпе. Мой основной соперник в чемпионате тренировался куда больше. Думаю это в итоге и позволило показать ему показывать более высокий результат.

Вообще ЛМП1 сама по себе очень интересная машина, её гибрид очень сильно влияет на результат и его грамотное использование – ключ к высоким результатам. В гонке даже на прямой особо не отдыхаешь, постоянно нужно следить за зарядом и уровнем топлива. С топливом здесь вообще непросто, из-за разных «режимов» разница может достигать до 0,5л на круге (у меня так было на Спа), в общей суматохе борьбы сориентировать и что-то в уме рассчитать по топливу крайне проблематично. На сколько я знаю в реальных гонках все режимы ЕРС заложены ещё до старта гонки и пилот практически не отвлекается на них. В Корсе же буквально всё надо делать каждый круг руками, не слишком удобно и на долгих отрезках утомляет. Сама по себе машина требует к себе очень много внимания, нужно потратить много времени на подготовку чтоб в гонке ехать быстро. Видать я был не слишком хорошо готов и это сыграло свою роль.

Роман Лапин. Бронзовый призер WEC 2017 – LMP1.

Роман, ты чемпион прошлого сезона WEC 2016, но в этом сезоне ты не вел борьбу за победу, ее разыграли Игорь Дражников и Александр Ежов. Почему в этом сезоне ты не смог вклиниться в борьбу, какие факторы помешали?

- В первых гонках было слишком много проиграно, причём не по моей вине. В Сильверстоуне не были отключены штрафы и меня кинуло в боксы после вылета за пределы трассы. На Роад америке одного из ГТЕшников лагануло и я по сути в призрака врезался на скорости 300. В итоге починка и лишний пит-стоп.

Ле-Ман вообще вспоминать не хочется, доезжал в пол силы, т.к. не думал, что ха этот фарс дадут очки, ди ещё и тройные. Отыграться теоретически ещё можно было, но я знал к тому моменту, что пропускаю из-за отпуска Спа с двойными очками. Поэтому к гонкам стал меньше готовиться и ехал просто в своё удовольствие. К тому же нас осталось всего 4 в классе, что тоже не добавляло энтузиазма.

В заключении хочу поздравить Александра Ежова с чемпионством, он заслужил эту победу.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

В ближайшее воскресенье пройдет восьмой по счету этап чемпионата WEC 2017 Vol.2! На этот раз гонщики приедут на немецкий автодром Nurburgring на котором совсем недавно проходили гонки Ф1 и проходят гонки WEC. Классический автодром, это всегда большое удовольствие для гонщиков!

К сожалению, прошедший этап на турецком автодроме был отменен из-за проблем с трассой, и гонщики так и не смогли обкатать новый Porsche 911 RSR 2017. Но на этот раз мы наконец увидим сражение CorvetteC7R, Ferrari 458 GT2 и Porsche 911 RSR 2017! При этом Porsche получил максимальный балласт в 70кг, уж очень он хорош!

Немецкая трасса довольно техничная и не такая простая как может показаться с первого взгляда. При этом гонки здесь всегда проходят очень интересно. Будут ли проблемы во взаимодействии между классами LMP1 и GTE мы увидим уже совсем скоро.

До конца сезона остается всего два этапа. Плотность борьбы за титул в классе GTE просто невероятная! Александр Сматраков лидирует всего с 8 очками преимущества над ближайшим преследователем Владимиром Галкиным – каждый этап будет играть невероятную роль в борьбе за титул. Андрюс Тишка довольно комфортно себя чувствует на 3 позиции, но ситуация может поменяться.

В классе LMP1, за 2 этапа до окончания сезона, чемпионом становится Александр Ежов с пятью одержанными победами! Его ближайший преследователь Игорь Дражников отстал ровно на столько, сколько требуется для победы в чемпионате и, к сожалению, для него так и не смог одержать пока ни одной победы, но став вице-чемпионом WEC 2017 класса LMP1. Роман Лапин занял третью строчку в чемпионате. Поздравляем призеров чемпионата WEC 2017 LMP1! К ним мы вернемся в отдельной статье!

Предквалификация на предпоследний этап заканчивается, как обычно в субботу 23:59 по Москве!

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

Обновление игры Assetto Corsa 1.13 принесло не только новые возможности, но и машину Porsche 911 RSR 2017 класса GTE, которую должны были выпустить еще в декабре, но лучше поздно, чем никогда!

Любой участник чемпионата WEC 2017 может пересесть на Porsche 911 RSR 2017 уже сейчас. После этапа на стамбульской трассе пересесть на Porsche 911 RSR 2017 может будет только имея подписку на сезон.

Новая машина так же получила баллас в 30кг.

Чтобы сменить машину, следует написать в этой теме.

Подписка на сезон WEC в этой теме.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

С этого момента, участник может показывать время на сервере предквалификации только на той машине, на которой собирается ехать ближайший этап.

Отличной гонки!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Вторник, 21 Март 2017 04:21

Гоночная неделя OSRW - март 19-26

Гоночная неделя давно забытым трассам! Ну а для начала немного новостей.

Участникам следует скачать обновленный апп OSRW RACE ADMIN – подробнее здесь.

Создана отдельно тема на форуме, объединяющая правила для всех чемпионатов на портале. Там добавлен и пункт выполнения различных штрафов, таких, например, как – старт с боксов. Подробнее здесь.

GT3 Cup 2017

Опубликован предварительный календарь сезона GT3 Cup 2017! Старт сезона состоится 14 мая на всем хорошо знакомой трассе Silverstone. Сезон завершится 15 октября! Пока календарь состоит из 12 этапов, в который включены почти половина новых трасс, на которых мы еще не проводили этапы GT3 Cup. Но конечно же в календаре будут классические этапы, вроде Nordschleife, Macau и Spa. Подробнее здесь.

Предварительно были приняты правила квалификации. У гонщиков будет только 1 попытка, состоящая из двух кругов подряд, что увеличит волнение, а значит и вероятность ошибки. Похожая квалификация проводилась в реальном чемпионате F1 много лет назад.

Опубликован и список машин. Предварительно три машины (Ferrari 488, McLaren 650S и Huracan) получат балласт, чтобы они оказались по скорости в большой группе машин позади.

Porsche 911 Carrera Cup

В прошедшее воскресенье прошел третий этап чемпионата, на этот раз на трассе, которая уже не существует в реальной жизни – Riverside. Управлять Porsche 911 Carrera на этой трассе оказалось довольно непросто, ошибиться было очень легко!

Квалификационную гонку выиграл Сергей Гальчин, стартовав при этом только с 7 позиции. На старте произошел завал и многим гонщикам удалось выйти вперед. Лидер чемпионата Юрий Фуфайкин так же попал в аварию, но за 3 круга смог пробиться на 5 позиции.

Первый круг основной гонки

Во время старта основной гонки снова без завала не обошлось, на этот раз Юрий Фуфайкин совсем легко задел Андрея Мова.

Сергей Гальчин пролидировал большую часть дистанции, но после 2/3 дистанции Юрию Фуфайкину все же удалось выйти на первую строчку, завершив гонку на первой позиции. Но рассмотрев обстоятельства аварии на первом круге Юрий получил штраф, который отбросил его на вторую позицию. Тем самым победителем гонки был признан Сергей Гальчин, поздравляем с первой победой на портале! Третьим гонку завершил Денис Пименов.

Гонка от первого лица: Юрий Фуфайкин, Дмитрий Рыков, Максим Туркин

В личном зачете Юрий Фуфайкин укрепляет свое лидерство. На вторую строчку вышел Сергей Чернов, но борьба за вторую позицию очень плотная и результаты любой следующей гонки изменят расстановку.

Следующий этап пройдет 2 апреля на трассе Zandvoort.

WEC 2017 vol.2

В ближайшее воскресенье пройдет 8й этап сезона. И впервые в истории Assetto Corsa на портале OSRW, этап пройдет на турецкой трассе Стамбул! Этот великолепный автодром принимал гонки F1 с 2015 по 2011 год, но из-за низкой популярности в Турции, гонку все же исключили из календаря F1. С регламентом Ф1 2017 гонщикам особенно понравилось бы пилотировать на этой трассе.

Трасса в основном состоит из среднескоростных и высокоскоростных поворотов. А визитная карточка – это 8й поворот, который на самом деле состоит из серии левых поворотов. Пилотам LMP1 будет особенно интересно пилотировать на этой трассе. С другой стороны, разница в скорости в поворотах между классами будет огромная, поэтому просьба быть максимально аккуратными.

Как обычно, предквалификация завершается в 23:59 по Москве в субботу!

Борьба за титул в личном зачете класса LMP1 почти предрешена, но математические шансы побороться за кубок с Александром Ежовым все еще есть у Игоря Дражникова. А вот борьба среди гонщиков в личном зачете класса GTE очень плотная, предсказывать что-то нет никакого смысла.

Обсуждение этапа на форуме.

Опубликовано в Чемпионаты
Вторник, 14 Март 2017 22:25

Гоночная неделя OSRW - март 12-19

На этой гоночной неделе портала OSRW мы продолжаем чемпионат WEC 2017 vol2 и Porsche 911 Carrera Cup.

В прошедшее воскресенье прошла двухчасовая гонка WEC 2017 по самой любимой всеми трассе Спа! Изначально планировалось, что в календаре будет две трехчасовые гонки, но после этапа Ле-Ман, мы решили ограничить гонки (на данный момент) лимитов в 2 часа, и этого вполне достаточно!

Квалификацию в классе LMP1 выиграл А.Ежов, при этом его единственным соперником на этапе оказался его главный соперник в личном зачете И.Дражников. В двухчасовой гонке могло произойти все что угодно, особенно при обгонах класса GTE, но Александр все же взял “большой шлем”, показав еще и лучший круг в гонке. Игорь отстал от победителя гонки всего на 14 секунд.

Благодаря победе Александр Ежов еще ближе стал к заветному титулу в классе LMP1 сезона WEC 2017 Vol2.

Квалификацию в классе GTE выиграл Александр Сматраков (Ferrari 458 GT2), при этом Владимир Галкин (Corvette C7R) уступил ему всего 0.06 секунды!

Первый круг гонки

 

На первом круге гонки в конце первого сектора Александр оказался жертвой аварии, что отбросило его в середину пелетона.

Поворот “Красная вода” самый опасный на трассе, особенно на первых кругах гонки. На втором круге соперники не поделили поворот и произошел серьезный завал. На трассу выехала машина безопасности, чтобы пострадавшие гонщики могли починить свои машины, пелетон снова собрался вместе! Александр прорывался наверх в течении всех двух часов гонки, но финишировал только на 2й позиции (учитывая аварию на старте, вполне отличный “кам бэк”). Гонку выиграл Владимир Галкин, уверенно контролируя свое лидерство все 2 часа гонки! Тройку замкнул Юрий Фуфайкин, отличный результат!

Гонка от первого лица: Юрий Фуфайкин, Максим Туркин

Борьба за титул в личном зачете в классе GTE особенно обострена. Владимир Галкин смог сократить, отрыв до Александра Сматракова до всего 8 очков! Впереди еще 3 этапа и ситуация может быстро поменяться.

Запись прямой видео трансляции. Режиссер и комментатор Евгений Нейтман

Календарь чемпионата был немного изменен. Трасса Лагуна Сека изначально планировалось, как официальный контент от Кунос, но ее еще не выпустили, поэтому этот этап пройдет последним. Следующий этап пройдет на Ф1 трассе Турция Стамбул! А после него на немецком автодроме Нюрбургринг.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

***

В ближайшее воскресенье пройдет третий этап Porsche 911 Carrera Cup, на этот раз на трассе Riverside Long. Когда-то она принимала этап реального чемпионата F1, но затем трассу сровняли с землей и застроили. Гоночные Porsche 70х годов и необычная трасса тех времен идеально подходят друг другу!

На трассе присутствуют скоростные повороты и длинные прямые, а также небольшой кусочек овала – что необычно. Интересно, как пройдет гонка на этих сложных машинах на такой непростой трассе.

Оба прошедших этапа выиграли разные гонщики, но лидером личного зачета является Юрий Фуфайкин, пока без побед!

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

Опубликовано в Чемпионаты
Среда, 08 Март 2017 05:35

Гоночная неделя OSRW - март 5-12

Во-первых, мы отдельно благодарим участников чемпионатов на портале за активное участие и терпение в ожидании большей активности от администрации, к которой вы все так привыкли за последние 12 лет жизни портала! Мы тут, вы тут, все продолжается, и мы уже думаем над чемпионатом GT3 Cup 2017! Ну а пока давайте поговорим о текущей неделе.

***

В прошедшее воскресенье завершился второй этап чемпионата Porsche 911 Carrera Cup! На очень непростой машине из 70х гонщики сразились на самой сложной трассе в мире – Nordschleife. Впервые был испытан новый формат квалификации в действии – и он прекрасно работает! Мы обязательно его будем использовать в следующих чемпионатах на портале.

Квалификация состоит из спринт гонки, позиции на стартовой решетке в обратном порядке позициям в личном зачете. Топ гонщикам нужно прорываться наверх, а отстающим в личном зачете дается шанс стартовать как можно выше в основной гонке. При этом, гонщики фактически тестируют старт гонки в данных условиях, что помогает снизить аварийность в основной гонке.

Первый круг основной гонки

Круг на Северной Петле достаточно длинный, поэтому Юрий Фуфайкин смог выиграть поул позицию для основной гонки.

Но вот во время основной гонки его подвела стабильность. Дмитрий Чернявский уверенно смог оторваться вперед, при этом успев выполнить штраф проезд через пит-лейн за фальстарт! Дмитрий уверенно победил в гонке опередив Юрий Фуфайкина на 44 секунды! Третьим финишировал Сергей Чернов!

Гонка от первого лица: Юрий Фуфайкин, Максим Туркин, Дмитрий Рыков

Лучшие моменты гонки: Юрий Фуфайкин

В личном зачете Юрий Фуфайкин лидирует, но после двух этапов плотность достаточно высокая, поэтому еще рано говорить о будущем чемпионате Porsche 911 Carrera Cup. Следующий этап пройдет 19 марта на трассе Riverside Long!

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

***

В ближайшее воскресенье пройдет очередной этап чемпионата WEC 2017 Vol.2. Почему именно Vol. 2? Потому что это вторая версия чемпионата, так как им занимается другая группа людей в составе администрации портала и именно благодаря им чемпионат смог продолжится! Спасибо и им и участникам!

Первый круг предыдущей гонки (Победители гонки: А.Ежов LMP1 и В.Галкин в GTE)

Этап пройдет на всеми любой бельгийской трассе в Спа! Длительность гонки составит 2 часа +1 круг. При этом финишировавшие в гонке получат двойные очки.

Старт гонки будет дан, как обычно, на стартовой прямой, возможно хвост пелетона будет проходить заключительную шикану в момент старта гонки, что нормально для трассы в Спа.

В личном зачете в классе LMP1 Александр Ежов уверенно занимает первую строчку, но у Игоря Дражникова впереди еще достаточно много попыток переломить ситуацию, включая ближайший этап с двойными очками. В классе GTE Александр Сматраков уверенно лидирует, но расслабляться не стоит, соперники готовы использовать любую возможность отыграть отставание.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

***

ВНИМАНИЕ ВСЕМ УЧАСТНИКАМследует скачать новую версию аппа OSRW RACE ADMIN!

Опубликовано в Общая информация

В прошедшее воскресенье стартовал новый чемпионат на машине Porsche Carrera 911 3.0! Машина доставляет огромное удовольствие в управлении и при этом всегда держит гонщика в тонусе.

Первый этап, который прошел на трассе Имола завершился победой Евгения Нейтмана. При этом, по сути было проведено 2 гонки. Первая является гонкой-квалификацией, по ее результатам и расставляется решетка на основную гонку. На втором этапе, который пройдет на трассе Nordschleife, гонщики на гонке-квалификации будут расставлены в обратном порядке личного зачете (при этом все все желающие принять участие должны показать время на сервере (предквалификация)).

Первый круг гонки

Юрий Фуфайкин лучше справился со стартом гонки, но позже начал допускать ошибки и Евгений Нейтман вышел в лидеры в гонке, после чего ему никто не угрожал. И хотя в чемпионате круговые не обязаны уступать дорогу лидерам, с правилами успели ознакомиться не все, поэтому обгоны пары круговых гонщиков не замедлили лидеров.

Борьба за третью строчку разразилась между Андрюсом Тишка и Никитой Немцевым. 2/3 дистанции Андрюс уверенно держался на третьей позиции, но затем начал совершать ошибки, пропустив вперед Никиту, доведя гонку до подиума.

Перед этапом были вопросы по выбору стратегии, но в итоге, лучшим решением оказалось не совершить никаких пит-стопов. Гонщики могли проехать дистанцию с полным баком и на одном комплекте шин, хотя под конец гонки темп упал и управлять Porsche следовало намного внимательнее.

Следующий этап пройдет на самой сложной и легендарной немецкой трассе Nordschelife!

Обсуждение этапа на форуме.

Опубликовано в Кузовные чемпионаты

19 февраля на трассе в Имоле стартует новый чемпионат с новым форматом и новой машиной из Porsche Pack 1.

В 1974 году была представлена гоночная машина Porsche 911 Carrera RSR 3.0, которая сразу стала доминировать во всех чемпионатах класса GT. Широкие шины, Мотор V6 выдающий 280 л/с, вес 839кг – и другие характеристики машины дают невероятные ощущения от управления по трассе – это самое главное! А если к этому добавить прямую борьбу на трассу с реальными соперниками – то мы получаем отличную комбинацию для чемпионата.

Чемпионат пройдет на 5 разных трассах: Imola, Nordschleife, Riversidelong, Zandvoort и Silverstone.

Особенность правил:

- Квалификация состоит из спринт гонки, а расстановка на нее идет по личному зачету в обратном порядке.

- Все помощники заводские

- Обгоняемый на круг гонщик не обязан уступать дорогу лидеру при появлении синего флага.

- Длительность гонки около 1 часа

- Старт с места по светофору OSRW RACE ADMIN

- Все участники чемпионата смогут принять участие в рассмотрении протестов

Обсуждение ближайшего этапа на форуме.

Подать заявку на участие. (Если вы впервые на портале, то следует ожидать личное сообщение от администрации с подтверждением вашей заявки).

Затем следует показать время на сервере, т.е. принять участие в предквалификации, которая заканчивается в субботу 23:59 за день до гонки.

Сервер для предквалификации и тестов уже доступен.

Обсуждение чемпионата

Правила чемпионата

Послесловие: Мы еще раз извиняемся за пробелы в активной организации чемпионатов в последние пару месяцев, на то были свои причины, хотя многих они не интересны. Мы приняли резкие решения в проведении чемпионатов, чтобы сделать будущие более качественными в организации и удовольствии для участников. Правила будут сильно меняться от чемпионата к чемпионату, чтобы сделать их более разнообразными и интересными. Мы еще раз благодарим всех за поддержку!

Опубликовано в Кузовные чемпионаты
Суббота, 04 Февраль 2017 21:13

Превью Гран При Венгрии F1 2016 SF15-T

Уже завтра состоится Гран-При Венгрии чемпионата F1 2016 SF15-T! 

 

Длина круга 4,381 км
Повороты 16
Рекорд круга
в текущей
конфигурации
1:19.071
Флаг Германии Михаэль Шумахер
Флаг ИталииFerrari (2004)

Температура воздуха: 20

Температура асфальта: 22

Облачно

Расписание уик-энда (время московское): 20:05

Количество кругов: 70 кругов

Состав покрышек: SuperSoft /Soft / Medium (обязательное использование двух разных составов в гонке)

Хунгароринг (Венгерское кольцо) — трасса Формулы-1, находящаяся в городе Модьород, неподалеку от Будапешта, Венгрия. Место проведения Гран-при Венгрии с 1986 года.

В 1986 году на Хунгароринге прошла первая гонка Формулы-1 за Железным занавесом.

Трасса Хунгароринг была построена в 1986 году специально для проведения Гран-при Венгрии. Находится в небольшой долине. Отличается небольшой длиной (из современных трасс Формулы-1 короче только городская трасса в Монте-Карло). Узкая, медленная и запылённая трасса (что обусловлено рельефом, куда был вписан автодром) практически не позволяет совершать обгонов.

В результате залогом успеха на Хунгароринге является успешная квалификация и стратегия пит-стопов. Однако, на Гран-при Венгрии 1989 года Найджел Мэнселл на Ferrari смог победить, стартовав с 12 места. Этот рекорд был превзойдён на Гран-при Венгрии 2006 года — в дождевой гонке свою первую победу в Гран-при Формулы-1 одержал Дженсон Баттон, стартовав с 14 места.

В 2002 году, следуя настоятельным рекомендациям FIA, владельцы "Хунгароринга" взялись за перестройку автодрома по-крупному. Во-первых, на 202 метра была увеличена длина прямой старт/финиша, в конце которой появился новый поворот радиусом 27 метров и шириной 18 метров. До этого полотно в самом широком месте составляло всего 16 метров. Во-вторых, изменения коснулись поворота 12, в котором вылеты с трассы стали скорее правилом, чем исключением, и организаторы каждый год безуспешно пытались найти оптимальное решение, пока, наконец, не прибегли к радикальным мерам в 2002 году. Поворот перенесли на 170 метров южнее, удлинив тем самым выводящую на него прямую. Зоны безопасности в поворотах 12 и 13 были заасфальтированы. Длина трассы, после внесенных изменений, составила 4 381 метр.

В целом, трасса в Венгрии имеет характер картодрома - только для больших машин. Обгонять даже с ДРС тут сложно, зато торможений для заряда батарей предостаточно. Тем не менее, на ОСРВ Гран При Венгрии всегда проходил с успехом, так как конфигурация провоцирует на ошибки и не дает пилотам заскучать, Износ шин тут высокий, в особенности задних. Как сообщают участники, в реальности только Медиум более менее подходит для дистанции гонки, но им придется использоваться и комплект другого типа - таковы правила! 

Марк Уэббер: "Хунгароринг - отличный автодром для проведения этапа Формулы 1, мы все помним, насколько интересными здесь бывали этапы время от времени. Очевидно, что обгонять на этом треке очень трудно. Думаю, будет интересно наблюдать за тем, как болиды поведут себя при традиционно жарких погодных условиях. Средний сектор трассы довольно непростой и требует хорошего баланса от машины. В целом, мне нравится Хунгароринг, и мы с нетерпением ждем от предстоящего этапа отличных результатов, чтобы спокойно отдохнуть после гонки во время летнего перерыва". 

Описание трассы

Первый поворот трассы достаточно коварный, т.к. на этом спускающемся вниз участке машины легко развивают скорость. Ко второму повороту подъезжают на скорости 220 км/ч на четвертой передаче, затем скорость снижается до 95 км/ч. Поворот № 3 проходят на скорости 180 км/ч, а к повороту № 4 увеличивают скорость до 270 км/ч и проходят его на 180 км/ч. Поворот № 5 находится на возвышенности. В этот длинный правый вираж входят на скорости 130 км/ч, а выходят - на 220 км/ч. Следующую далее шикану (поворот № 6 и № 7) берут на второй передаче на скорости 90 км/ч. После чего машины спускаются вниз к повороту № 8, который проходят на скорости 130 км/ч на третьей передаче. Поворот № 9 берут приблизительно на той же скорости. Внутри опасного поворот № 10 скорость достигает 215 км/ч. Поворот № 11 проходят на четвертой передаче на скорости 185 км/ч. К виражу № 12 скорость увеличивается до 240 км/ч. Этот поворот всегда грязный, что требует хорошего баланса машины. Его проходят на скорости 145 км/ч на третьей передаче. Поворот № 13 берут на скорости 230 км/ч на четвертой передаче. Последний поворот № 14 очень длинный. Пилоты проезжают его на скорости 190 км/ч на третьей передаче. Здесь требуется полная концентрация, поскольку скорость на выходе определяет дальнейшее движение по старт-финишной прямой.

В этот раз гонка пройдет при довольно умеренных температурах в условиях легкой облачности - мы реагируем на отзывы пилотов и стараемся немного снизить нагрузку на шины, доставляющие столь много хлопот в этом году.

Обсуждение ближайшего этапа на форуме

Не пропустите прямую трансляцию! Ищите ссылки на нее в чате нашего форума:)

по материалам ru.motorsport.com

 

Опубликовано в C открытыми колесами
Страница 7 из 31