F1 2004 (2017/2018)
26.11.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
10.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
24.12.2017 20.00
F1 2004 (2017/2018)
07.01.2018 20.00
F1 2004 (2017/2018)
21.01.2018 20.00
Вторник, 21 Октябрь 2014 20:23

А.Мекта - чемпион F1 Legends (1985)

12 октября, на нашем портале, завершился чемпионат F1 Legends, который проходил на моде F1 1985. Чемпионом серии, вот уже второй раз, стал Андрей Мекта, вернув себе титул спустя 2 года. На этот раз победа далась уже не так легко. Хотя соперников было немного, борьба в лидирующей группе была напряжённая. Периодически, первая строчка зачёта переходила из рук в руки, но в конечном итоге Андрей взял верх над соперниками. Собственно, сегодня мы и побеседуем с самим чемпионом.

Андрей Мекта

Возраст: 41 год

Первый старт в онлайн гонках: 2005 год

В серии F1 Legends учавствует с 2012 года

Любимая трасса: Valencia Ricardo Tormo

Гран При в F1 Legends - 39

Очков - 230 (234)

Побед - 20

Поул-позишн - 20

Быстрейших кругов - 19

Чемпионских титулов - 2

Андрей, здравствуй. Поздравляю тебя с очередным титулом. Никто, наверное, не сомневался в твоей победе, но чего ожидал от этого сезона ты, и оправдались ли эти ожидания?

-Я ожидал, прежде всего, драйва и напряжённой борьбы. С первым всё в полном порядке, а вот борьбы хотелось бы побольше. Ну и конечно задачу ставил перед собой - выиграть чемпионат.

С задачей ты справился. Как-то отметил это событие или просто выдохнул и убрал руль на полку?

- Супруга - мой самый преданный болельщик, не дала празднику пропасть. У нас был скромный ужин с шампанским и не только, в кругу семьи.

Борьба за титул, в первой половине сезона, была довольно плотная, были и острые моменты, но потом ты буквально воспрял духом и начал побеждать раз за разом. Смог собраться с силами или же проблемы у соперников помогли?

- Первые две гонки я проигрывал соперникам довольно много на круге, машина была нестабильной. Где-то после Гран При Бельгии я вплотную засел за настройки, и мне удалось таки найти секунду, машина стала более предсказуемой и я почувствовал себя увереннее, плюс соперники постепенно становились всё тяжелее благодаря балласту. Если в квалификации получалось не всегда, то темпом в гоночной конфигурации к середине сезона я был всегда доволен.

Самый интересный Гран При, на твой взгляд? Если таковой имеется, конечно.

- Это однозначно Гран При Австрии. Запомнилось прямой и тактической борьбой на протяжении всей гонки с Виктором Калининым. На старте он меня обошёл ,а я никак не мог обогнать его на всём протяжении гонки. Атаковал, отпускал, вновь приближался, но всё без толку. В конце концов, так получилось, что я с ним столкнулся за несколько поворотов до финиша. Мне тогда показалось, в пылу борьбы, что я действовал в рамках правил и уехал вперёд, а Виктор спокойно финишировал вторым. На деле же оказалось всё совсем иначе. Мне стыдно за этот поступок. Позже, посмотрев повтор, я понял, что был не прав и лишил его заслуженной победы.

Это гонки, такое случается. Как тебе мод F1 1985?

- Отлично. Очень доволен. Конечно, не мне судить о реализме, но именно так я себе и представлял поведение машин тех лет.

Чего тебе больше всего не хватало в чемпионате?

- Лично мне в чемпионате больше всего не хватало Алексея Кононова. Вот с кем очень хотел побороться, но, к сожалению, Алексей не заявился. До сих пор помню нашу борьбу в прошлом сезоне, на моде F1 1994. Алексей победил заслуженно, но кто знает, как бы всё сложилось, если бы не мои проблемы с интернетом.

Думаю, что Алексей, прочитав эти строки, обязательно вернётся в гонки в ближайшее время. Кстати о возвращении, давай вернёмся немного назад, и попытаемся вспомнить твою первую гонку. Помнишь её? Где проходила, и как успехи были?

- Конечно, помню. Это был 2005 год, тогда в Минске, в клубе, проводился что-то вроде чемпионата Беларуси, про который я узнал из прессы. Решил попробовать. Чемпионат проводился тогда ещё на F1 Challenge. Трасса была Малайзия. Я уступил лидеру в квалификации 7 сек, а в гонке сошёл.

Теперь будешь отдыхать от гонок или же ещё где-то решил принять участие?

- Отдыхать пока не тянет. В ближайшее время постараюсь принять участие ещё в одном чемпионате.

Есть какие-нибудь приметы, на которые ты внимание обращаешь перед стартом? И вообще, ты суеверный?

- Примет нет, суеверие - тоже не про меня.

Ты много лет уже участвуешь в онлайн гонках, и далеко не каждому удаётся сохранять мотивацию так долго. Поделишься секретом?

- Да вроде бы и нет никакого секрета. Вот, казалось бы, в симрейсинге я уже, получается, девять лет, а сердце в ожидании зелёного светофора колотиться так же сильно, как и раньше.

Т.е. от недостатка мотивации ты явно не страдаешь?

- Да нет пока. Когда мне это станет неинтересно, когда я почувствую, что не хочу готовиться к гонкам, вот тогда я всё это брошу. А пока симрейсинг доставляет мне удовольствие, хочется бороться и, по возможности, побеждать.

А помимо онлайн гонок есть какие-то увлечения?

- Главное хобби сейчас - это работа. Я, наверное, из тех счастливчиков, кому она доставляет удовольствие. Занимаюсь кузовным ремонтов автомобилей.

Какая эпоха формулы 1 для тебя наиболее интересна?

- Наверное, начало 2000-х, ну и до 2009 г.

Кого из реальных пилотов формулы 1 ты считаешь лучшим (за всю историю)?

- Не рискну судить о тех, кто выступал в формуле 1, когда мне это ещё не было интересно. Лучшим из действующих считаю Фернандо Алонсо, но мне он не нравится именно как человек. В середине 2000 лучшим был Кими Райкконен, чьим фанатом я являюсь. Когда-то я считал, что Кими способен победить и на телеге, главное, чтобы конь дотянул до финиша. Сейчас Кими, конечно, уже не тот.

Ну что же, спасибо за то, что уделил мне время. Надеюсь ещё неоднократно увидеть тебя на виртуальной трассе. Желаю тебе успехов, и новых побед.

- Спасибо большое.

Опубликовано в C открытыми колесами
Суббота, 06 Сентябрь 2014 07:53

Очередная победа А.Мекты

31 августа прошёл десятый этап чемпионата F1 Legends. В этот раз Гран При проходил в США, на трассе Лагуна Сека.

В квалификации лучшее время (1:07.714) показал Виктор Чурсунов (Renault) опередив занявшего второе место на стартовой решётке Андрея Мекту (Ligier) на 0.322 секунды. К слову сказать, Андрей сражался до последнего круга, и имел все шансы опередить Виктора, но разбил болид в финальной попытке. Далее расположились: Виктор Калинин (Lotus), Иван Набойщиков(Tyrell), Евгений Мартыненко (Arrows) и Станислав Павлов(Tyrell).

После старта Виктор Чурсунов сохранил лидирующую позицию, а вот лидер чемпионата Андрей Мекта плохо стартовал и пропустил Виктора Калинина. Так же провалил старт Иван Набойщиков, откатившись на последнюю позицию. В последнем повороте второго круга в очередной раз разбил свой Tyrell Стас Павлов, без боя выпустив на пятую позицию своего напарника Ивана Набойщикова. На третьем круге Виктор Калинин, зацепив поребрик, вылетает в гравий и пропускает вперёд Андрея Мекту и Евгения Мартыненко на вторую и третью позиции соответственно. Но уже на следующем круге, в первом повороте, атакует Евгения Мартыненко и отыгрывает одну позицию. В последнем повороте того же круга Евгений допускает ошибку на торможении и пропускает ещё и Ивана Набойщикова. На четырнадцатом круге у Виктора Калинина возникли проблемы с рулевым управлением, и он замедлился, свернув с трассы, но идущий позади Иван Набойщиков не понял манёвра, и врезался в почти остановившегося Виктора. В результате столкновения, обоим пришлось посетить боксы для длительного ремонта. За счёт этого на третье место вышел Евгений Мартыненко. Тем временем, лидеры уезжали всё дальше, но Андрей не особо торопился обгонять Виктора, пока лидер не допустил досадную ошибку в последнем повороте. Последний сход в этой гонке произошел на тридцать первом круге дистанции. После серьёзной аварии, Иван набойщиков отправился в боксы, но после длительного ремонта не выдержал двигатель Renault.

Андрей Мекта отпраздновал очередную победу, упрочив своё лидерство в общем зачёте, и доведя отрыв от Виктора Чурсунова до 13 очков.

Лучший круг в гонке показал Виктор Калинин 1:09.955. До финиша сезона остаётся всего 3 этапа, и всё ещё впереди. Следующий этап пройдёт 14 сентября, во Франции, на трассе Дижон-Пренуа

Старт Гран При США

Ошибка Виктора Калинина

Ошибка Евгения Мартыненко

Смена лидера

Столкновение Виктора Калинина  и Ивана Набойщикова

Опубликовано в Исторические чемпионаты
Среда, 20 Август 2014 01:27

Третья подряд победа А.Мекты

17 августа прошел девятый этап чемпионата F1 Legends 1985 на порой, кажется бессмертном симуляторе rFactor. На извилистый и техничный трек автодрома Сузука приехало семь пилотов. Безоговорочную победу в квалификации одержал лидер чемпионата Андрей Мекта (Ligier), опередив своего ближайшего конкурента Виктора Чурсунова (Renault) на 0.479 секунды. Третью позицию на старте занял Виктор Калинин (Lotus),отстав ещё на 0,553 секунды. Далее расположились Евгений Мартыненко (Arrows), Евгений Семерджиев (Toleman), Стас Павлов (Tyrell) и новичок серии Иван Набойщиков (Tyrell).

Инцидент произошел ещё до старта. В конце прогревочного круга Евгений Мартыненко врезался в стену, из за сбоя в рулевом управлении, и стартовал из боксов. Отвлекшись на проезжающего по боксам Евгения, Стас Павлов стартовал до сигнала светофора, который работал со сбоями, и получил чёрный флаг. В стартовом рывке Виктор Чурсунов опередил Андрея Мекту, но воспользовавшись ошибкой Виктора в шпильке, Андрей вернул себе лидерство.

На втором круге дистанции разбил свой болид Евгений Семерджиев, видимо сказался недостаток опыта ведь это его вторая гонка в чемпионате, хотя скорость у пилота есть.

Остаток гонки прошел размеренно, некоторые пилоты совершали небольшие ошибки, до финиша добрались пятеро гонщиков. Андрей Мекта выиграл Гран При Японии  упрочнив своё лидерство в чемпионате, вторым финишировал Виктор Чурсунов, третьим Виктор Калинин, четвёртым до финиша добрался Евгений Мартыненко и пятым увидел клетчатый флаг Иван Набойщиков, заработавший первые очки в дебютной гонке.

Лучший круг в гонке принадлежит Андрею Мекте - 1:42.957

Авария Евгения Мартыненко на прогреве

Старт гонки

Авария Евгения Семерджиева

Победный финиш Андрея Мекты

Опубликовано в C открытыми колесами
Вторник, 25 Март 2014 18:31

Старт нового сезона F1 Legends (1985)

В скором времени, на нашем портале, стартует вот уже третий сезон чемпионата F1 Legends на игре rFactor, посвящённый болидам формулы 1 прошлых лет. Мы уже возвращались во времена граунд-эффекта (1979 год), вспоминали трагический 1994, и вот теперь мы переходим в 1985 – эпоха турбо моторов, когда мощности двигателей достигали невероятных показателей (более 1000 л/с). Огромные мощности, нервное, и подчас непредсказуемое, поведение болидов, а так же очень хрупкие моторы – всё это придётся испытать на себе участникам чемпионата. Сезон начнётся 6 апреля, а закончится 16 ноября. В течение этого периода, участники будут соревноваться на 16 различных трассах, как современных, так и подзабытых со временем. Уже сейчас проходят предсезонные тесты на трассе Поль-Рикар, в которых может принять участие любой желающий.

«В целом, отличный мод. Особенно хороши звуки моторов, индивидуальные для каждого мотора. А «взрывное» нарастание мощности двигателя не даст расслабиться при пилотаже. Я бы даже сказал, что мод создаёт глубокое «чувство погружения» в происходящее» А. Мекта

«Очень мощные и нервные болиды с капризным, но в тоже время интересным, управлением. Требуется максимум концентрации даже на прямых участках трассы. Такое сочетание доставляет мне несказанное удовольствие» Е. Мартыненко

Так же, по итогам чемпионата, призёры получат памятные кубки. И, по устоявшейся уже традиции, первые шесть участников, по итогам этого же сезона, примут участие в лотерее, где будет разыгрываться лицензионный ключ от игры rfactor 2.

Подать заявку на участие

Вся необходимая информация

Опубликовано в C открытыми колесами